Per funzionare, le automobili necessitano di una notevole quantità di liquidi. Che si tratti di olio, liquido di raffreddamento o gas, la vostra auto ha bisogno di un aiuto per impedire a tutto questo liquido di fuoriuscire; è qui che entrano in gioco le guarnizioni. La maggior parte dei motori è composta da diverse parti.

Tutte queste parti sono fissate, incastrate e bloccate insieme per evitare spostamenti o movimenti. Tuttavia, a prescindere dalla sicurezza dei collegamenti, un componente del motore potrebbe perdere se non ci sono guarnizioni.

Esistono due tipi diversi di guarnizioni e questo articolo descriverà le differenze tra la guarnizione del coperchio della valvola e la guarnizione della testa in termini di funzionamento, motivo della loro esistenza e costo della riparazione.

Che cos'è una guarnizione della testa?

Le guarnizioni della testa sigillano la camera di combustione del motore, oltre a sigillare la parte di combustione del motore per consentire la circolazione dell'olio e del liquido di raffreddamento.

Oltre a impedire che i gas pericolosi escano dalle camere di combustione, convogliandoli attraverso il sistema di scarico, ciò consente al veicolo di generare la potenza sufficiente per andare avanti.

• Le auto moderne hanno più strati di materiale d'acciaio legati all'elastomero nelle guarnizioni della testa, che le rendono più robuste e durature. Le guarnizioni in grafite o amianto erano utilizzate nei vecchi modelli di auto.
• Le guarnizioni moderne sono superiori a quelle realizzate con l'amianto perché hanno meno probabilità di perdere e non presentano rischi per la salute. In un motore a combustibile, la guarnizione della testa è una parte fondamentale.
• La guarnizione della testa assicura che la pressione creata dall'accensione della candela del vapore del carburante rimanga all'interno della camera di combustione.
• La camera di combustione, che contiene i pistoni, ha bisogno di molta pressione per mantenere il corretto funzionamento dei pistoni.

Inoltre, anche se l'olio e il liquido di raffreddamento svolgono funzioni altrettanto importanti, la loro miscelazione ne impedisce l'efficacia. La guarnizione della testa tiene separate le camere per evitare la contaminazione dei fluidi tra di esse.

Perché la guarnizione della testa è importante?

I motori che bruciano carburante all'interno assomigliano a pompe d'aria: i gas di scarico vengono spinti all'esterno, mentre l'aria di aspirazione viene aspirata.

I punti più importanti da comprendere in questa situazione sono che la candela accende la carica d'aria aspirata dopo che questa è stata combinata con la benzina e compressa.

Il calore e i gas in rapida espansione creati da questo processo di accensione spingono i pistoni verso il basso e creano la potenza necessaria per azionare il motore e infine muovere l'auto.

A tal fine, è necessario un sistema efficiente di valvole che si aprono e si chiudono nei momenti giusti, insieme a un pistone che possa muoversi liberamente all'interno di un cilindro ben sigillato.

I gas di combustione vengono nuovamente sigillati da questi pistoni, che poi lasciano uscire i gas di scarico.

• Il fatto che una guarnizione abbia rapporti di compressione all'interno della camera di combustione di un'automobile dimostra l'importanza di una guarnizione.
• Il ruolo principale della guarnizione anteriore è quello di separare i passaggi dell'acqua e dell'olio attraverso il blocco motore e la testata, ma svolge anche altre funzioni essenziali.
• A volte, quando la compressione nel cilindro provoca una perforazione, può anche causare un foro nella guarnizione della testa, con conseguente esplosione della guarnizione o della testa del cilindro.

La guarnizione della testa sigilla la camera di combustione del motore e contribuisce a mantenere la potenza del motore.

Sintomi di una guarnizione della testa bruciata

Ecco un elenco dei sintomi di una guarnizione della testa bruciata:

• Bassi livelli di refrigerante
• Fumo bianco dallo scarico
• Olio motore marrone frullato
• Surriscaldamento del motore

Guardate questo video per conoscere i tre sintomi di una guarnizione della testa bruciata

Che cos'è la guarnizione del coperchio della valvola?

La guarnizione del coperchio delle valvole funge da guarnizione tra il coperchio delle valvole e il motore per impedire le perdite di olio. L'olio motore non perde quando passa attraverso le valvole, gli alberi a camme e i bilancieri grazie alla guarnizione del coperchio delle valvole.

Inoltre, funge da guarnizione per numerose porte delle candele. I motori moderni utilizzano due diversi tipi di guarnizioni:

• Guarnizioni in gomma stampata
• Guarnizioni liquide

In base ai materiali utilizzati per la costruzione dei coperchi delle valvole e alla pressione applicata alla guarnizione, è possibile distinguere questi due tipi di guarnizioni.

L'olio del motore viene trattenuto tra il coperchio delle valvole e la testa del cilindro da una guarnizione del coperchio delle valvole. Le guarnizioni in gomma che vengono stampate nelle guarnizioni del coperchio delle valvole sono realizzate per garantire un adattamento preciso al momento della prima installazione.

Sintomi della guarnizione del coperchio della valvola bruciata

Ecco alcuni sintomi della rottura della guarnizione del coperchio della valvola:

• Olio motore in esaurimento
• L'odore di olio bruciato
• Residui di olio essiccato intorno al coperchio della valvola
• Olio intorno alle candele

L'odore di olio bruciato è uno dei sintomi della rottura della guarnizione del coperchio della valvola.

Qual è la differenza tra una guarnizione della testa e una guarnizione del coperchio della valvola?

Oltre a sigillare le porte del sistema di raffreddamento che passano attraverso il blocco e la testa e, su alcuni motori, una porta dell'olio lubrificante pressurizzato verso i componenti della testa.

La guarnizione della testa del cilindro ha il compito di sigillare la camera di combustione, contenere le pressioni della combustione e affrontare l'ambiente infernale e corrosivo che la combustione produce.

Lo scopo della guarnizione del coperchio della valvola è quello di tenere le impurità fuori dal motore e di lubrificare l'olio.

Se la guarnizione del coperchio della valvola si rompe, il motore perde, c'è il rischio di incendio a causa dell'olio motore caldo che entra in contatto con i componenti caldi dello scarico e può esserci un punto di ingresso per l'acqua e altre impurità.

Se la guarnizione della testa del cilindro si rompe, si può verificare un'accensione irregolare perché si può perdere la compressione in uno o più cilindri.

In alcune circostanze si può anche arrivare a un punto in cui il liquido di raffreddamento entra nel carter, l'olio entra nel liquido di raffreddamento e i gas di combustione vengono rilasciati dappertutto. C'è anche la possibilità che si verifichi un blocco idrostatico.

Ecco una tabella che aiuta a capire la differenza tra una guarnizione della testa e una guarnizione del coperchio della valvola.

Tabella di confronto tra la guarnizione della testa e la guarnizione del coperchio della valvola

La guarnizione della testa è composta da tessuto di amianto e acciaio, mentre la guarnizione del coperchio della valvola è composta da gomma morbida.

Conclusione

• Le guarnizioni di un veicolo sono parti cruciali per il suo funzionamento efficiente. È importante prestare attenzione a eventuali problemi con le guarnizioni e risolverli il prima possibile.
• La guarnizione del coperchio della valvola, spesso realizzata in sughero o gomma morbida, non resiste alla coppia. La guarnizione della testa è realizzata con una combinazione di tessuto di amianto e acciaio e può resistere a una coppia elevata.
• L'ultimo coperchio del motore, che ospita gli alzavalvole, riceve la guarnizione del coperchio valvole, che esercita una piccola pressione e impedisce la fuoriuscita dell'olio attraverso il coperchio.
• La guarnizione della testa, che deve resistere alla pressione della combustione del carburante, impedisce alla compressione del motore di fuoriuscire dai cilindri, rendendo la tenuta molto più solida.