自動車は、オイル、冷却水、ガスなど、かなりの量の液体を必要とします。 その液体が外に漏れないようにするのがガスケットです。 ほとんどのエンジンは、さまざまな部品で構成されています。

しかし、どんなにしっかりつながっていても、ガスケットがなければエンジンの部品が漏れる可能性があります。

ガスケットには2種類あり、今回はバルブカバーガスケットとヘッドガスケットの違いについて、その仕組みや存在理由、修理費用について解説します。

ヘッドガスケットとは？

ヘッドガスケットは、エンジンの燃焼室を密閉することに加え、オイルや冷却水を循環させるためのものです。

燃焼室から出る危険なガスを排気系で防ぐとともに、クルマが前に進むためのパワーを生み出すことができます。

• 最近の自動車は、ヘッドガスケットのエラストマーに鋼材を何層にも重ねて接着しているため、頑丈で長持ちします。 昔の自動車は、黒鉛やアスベストを使ったガスケットが使われています。
• 最近のガスケットは、アスベストを使用したものより漏れが少なく、健康被害もないため優れています。 可燃性のエンジンでは、ヘッドガスケットは重要な部品です。
• ヘッドガスケットは、スパークプラグが燃料蒸気を点火する際に発生する圧力を、燃焼室内にとどめるためのものです。
• ピストンがある燃焼室では、ピストンが正常に発火し続けるために、多くの圧力が必要です。

また、オイルも冷却水も同じように重要な役割を担っていますが、混ざるとその役割を果たせなくなります。 ヘッドガスケットは、チャンバー間の流体汚染を防ぐために、チャンバーを離しています。

なぜヘッドガスケットが重要なのか？

エンジン内部で燃料を燃焼させるエンジンは、吸入空気を取り込みながら排気ガスを押し出すエアポンプに似ている。

このとき、最も重要なのは、ガソリンと結合して圧縮された吸入空気に、スパークプラグが点火することです。

この点火の際に発生する熱と急膨張するガスがピストンを押し下げ、モーターを駆動するのに必要な力を生み出し、最終的にクルマを動かすことになります。

そのためには、適切なタイミングで開閉するバルブと、密閉性の高いシリンダー内で自由に動くピストンが効率よく配置されていなければなりません。

燃焼ガスは再びこのピストンで封じ込められ、排気ガスが排出される。

• 車の燃焼室内でガスケットが圧縮比を持つという事実が、ガスケットの重要性を示しています。
• フロントガスケットの主な役割は、エンジンブロックとシリンダーヘッドを通る水とオイルの通路を分離することですが、それ以外にも必要不可欠な役割を担っています。
• シリンダー内の圧縮で穴が開くと、ヘッドガスケットにも穴が開き、ヘッドガスケットやシリンダーヘッドが吹き飛ぶこともあります。

ヘッドガスケットは、エンジンの燃焼室を密閉し、エンジンのパワーを維持するのに役立ちます。

ヘッドガスケットの破裂の症状について

ヘッドガスケット切れの症状一覧はこちらです：

• クーラントレベルが低い
• 排気ガスからの白煙
• 茶色いミルクセーキのエンジンオイル
• エンジンのオーバーヒート

ヘッドガスケットにまつわる3つの症状を動画でご紹介します。

バルブカバーガスケットとは？

バルブカバーガスケットは、バルブカバーとエンジンの間をシールしてオイル漏れを防ぐ役割を担っており、バルブ、カムシャフト、ロッカーの間を通るモーターオイルが漏れないようにするためのガスケットです。

現代のエンジンには、2種類のガスケットが使われています：

• 成型ゴムパッキン
• 液状ガスケット

バルブカバーを構成する材料とシールにかかる圧力から、この2種類のガスケットを区別することができます。

エンジンオイルはすべてバルブカバーガスケットによってバルブカバーとシリンダーヘッドの間に保持されます。 バルブカバーガスケットに成形されるゴムパッキンは、最初の取り付け時に正確にフィットすることを念頭に置いて作られています。

バルブカバーガスケットブローの症状について

バルブカバーガスケットが切れたときの症状を紹介します：

• エンジンオイルが少ない
• 油の焼けるにおい
• バルブカバー周辺の乾燥したオイルの残り
• スパークプラグ周辺のオイル

オイルが焼けるような臭いは、バルブカバーガスケットが切れたときの症状の一つです。

ヘッドガスケットとバルブカバーガスケットの違いは何ですか？

また、ブロックからヘッドに通じる冷却システムのポートや、一部のエンジンではヘッド部品への加圧潤滑油ポートを密閉しています。

シリンダーヘッドガスケットは、燃焼室を密閉し、燃焼の圧力を抑え、燃焼が生み出す地獄のような腐食環境に対応する役割を担っています。

バルブカバーガスケットの目的は、エンジン内に不純物を入れないこととオイルを潤滑にすることです。

バルブカバーガスケットが故障すると、エンジンからの漏れが発生し、高温のエンジンオイルが高温の排気部品に触れて火災になる危険性があり、水などの不純物の侵入口ができる可能性があります。

シリンダーヘッドガスケットが故障すると、1つまたは複数のシリンダーで圧縮が失われる可能性があるため、ミスファイアが発生することがあります。

状況によっては、クランクケースにクーラントが入り、クーラントにオイルが入り、燃焼ガスが一気に放出されるような事態に陥ることもあります。 また、静電ロックが発生する可能性もあります。

ヘッドガスケットとバルブカバーガスケットの違いを理解するための表です。

ヘッドガスケットとバルブカバーガスケットの比較表

ヘッドガスケットは石綿の布と鉄でできており、バルブカバーガスケットは柔らかいゴムでできている。

結論

• 自動車のガスケットは、効率よく運転するための重要な部品です。 ガスケットの不具合に注意し、できるだけ早く修理することが重要です。
• バルブカバーガスケットは、コルクや柔らかいゴムでできていることが多く、トルクに耐えられません。 ヘッドガスケットは、石綿布と鉄の組み合わせでできており、高いトルクに耐えることができます。
• バルブリフターを収納するエンジンの最後のカバーには、バルブカバーガスケットが装着されています。 小さな圧力で、カバーの隙間からオイルが漏れるのを防いでいます。
• 燃料の燃焼圧力に耐えなければならないヘッドガスケットは、エンジンの圧縮がシリンダーから吹き出すのを防ぎます。 そのため、より強力なシールとなります。