কারের কাজ করার জন্য প্রচুর পরিমাণে তরল প্রয়োজন। এটি তেল, কুল্যান্ট বা গ্যাস যাই হোক না কেন, আপনার গাড়ির সমস্ত তরল বের হওয়া বন্ধ করার জন্য সহায়তা প্রয়োজন; এখানেই গ্যাসকেট আসে। বেশির ভাগ ইঞ্জিন বিভিন্ন যন্ত্রাংশ দিয়ে তৈরি।

এসব অংশগুলোকে আটকানো, স্ন্যাপ করা এবং স্থানান্তর বা নড়াচড়া রোধ করার জন্য একসাথে লক করা হয়। যাইহোক, এটি যতই সুরক্ষিতভাবে লিঙ্ক করা হোক না কেন, কোনও গ্যাসকেট না থাকলে একটি ইঞ্জিন উপাদান ফুটো হতে পারে।

দুটি ভিন্ন ধরনের গ্যাসকেট রয়েছে, এবং এই নিবন্ধটি বর্ণনা করবে যে ভালভ কভার গ্যাসকেট এবং হেড গ্যাসকেট কীভাবে কাজ করে, কেন তারা বিদ্যমান, এবং তাদের মেরামত করতে কত খরচ হয়।

হেড গ্যাসকেট কি?

তেল এবং কুল্যান্টকে সঞ্চালনের অনুমতি দেওয়ার জন্য ইঞ্জিনের দহন অংশ সিল করার পাশাপাশি হেড গ্যাসকেটগুলি ইঞ্জিনের জ্বলন চেম্বারকে সিল করে।

বিপজ্জনক গ্যাসগুলিকে দহন চেম্বারগুলিকে নিষ্কাশন ব্যবস্থার মাধ্যমে রুট করার মাধ্যমে ত্যাগ করা প্রতিরোধ করার পাশাপাশি, এটি একটি যানকে এগিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট শক্তি তৈরি করতে সক্ষম করে।

• আধুনিক গাড়িগুলির হেড গ্যাসকেটে ইলাস্টোমারের সাথে ইস্পাত উপাদানের একাধিক স্তর যুক্ত থাকে, যা তাদের আরও মজবুত এবং দীর্ঘস্থায়ী করে। গ্রাফাইট বা অ্যাসবেস্টস দিয়ে তৈরি গ্যাসকেটগুলি অটোমোবাইলের পুরানো মডেলগুলিতে ব্যবহার করা হত৷
• আধুনিক গ্যাসকেটগুলি অ্যাসবেস্টস দিয়ে তৈরি করাগুলির থেকে উচ্চতর কারণ সেগুলি ফুটো হওয়ার সম্ভাবনা কম এবং কোনও স্বাস্থ্যের ঝুঁকি নেই৷ কদাহ্য ইঞ্জিন, হেড গ্যাসকেট একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।
• হেড গ্যাসকেট নিশ্চিত করে যে স্পার্ক প্লাগের জ্বালানী বাষ্পের ইগনিশন দ্বারা সৃষ্ট চাপ দহন চেম্বারের ভিতরে থাকে।
• পিস্টনগুলিকে সঠিকভাবে ফায়ার করার জন্য দহন চেম্বারের জন্য প্রচুর চাপ প্রয়োজন, যেখানে পিস্টন রয়েছে।

অতিরিক্ত, যখন তেল এবং কুল্যান্ট সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যে কাজ করে, সেগুলিকে মিশ্রিত করা তাদের কার্যকরভাবে করতে বাধা দেবে৷ হেড গ্যাসকেট চেম্বারগুলিকে আলাদা রাখে যাতে তাদের মধ্যে তরল দূষণ না ঘটে।

হেড গ্যাসকেট কেন গুরুত্বপূর্ণ?

যে ইঞ্জিনগুলি ভিতরে জ্বালানী পোড়ায় তা এয়ার পাম্পের মত। ইনটেক এয়ার চার্জ নেওয়ার সময় নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বাইরে ঠেলে দেওয়া হয়।

এই পরিস্থিতিতে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি হল যে স্পার্ক প্লাগটি ইনটেক এয়ার চার্জের সাথে মিলিত হওয়ার পরে এটিকে জ্বালায় পেট্রল এবং সংকুচিত।

এই ইগনিশন প্রক্রিয়ার দ্বারা সৃষ্ট তাপ এবং দ্রুত প্রসারিত গ্যাসগুলি পিস্টনগুলিকে নীচের দিকে ঠেলে দেয় এবং মোটর চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি তৈরি করে এবং শেষ পর্যন্ত আপনার গাড়িটি সরাতে পারে।

এটি করার জন্য, সঠিক সময়ে খোলা এবং বন্ধ হওয়া ভালভগুলির একটি দক্ষ সিস্টেম প্রয়োজন, পাশাপাশি একটি পিস্টন যা একটি সিলিন্ডারের ভিতরে অবাধে চলাচল করতে পারে যা ভালভাবে সিল করা হয়।

দহন গ্যাসগুলি আরও একবার এই পিস্টনগুলির দ্বারা সিল করা হয়, যারা তারপরে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে বের করে দেয়৷

• তথ্যটি যে একটিএকটি গাড়ির দহন চেম্বারের মধ্যে গ্যাসকেটের কম্প্রেশন অনুপাত রয়েছে যা একটি গ্যাসকেটের তাত্পর্য প্রদর্শন করে।
• সামনের গ্যাসকেটের প্রাথমিক ভূমিকা হল ইঞ্জিন ব্লক এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্য দিয়ে জল এবং তেলের প্যাসেজ আলাদা করা, তবে এটি অন্যান্য প্রয়োজনীয় দায়িত্বও পালন করে।
• কখনও কখনও, যখন সিলিন্ডারে কম্প্রেশনের ফলে ছিদ্র সৃষ্টি হয়, তখন এটি হেড গ্যাসকেটে একটি গর্তও সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে হেড গ্যাসকেট বা সিলিন্ডারের মাথা ফেটে যেতে পারে।

হেড গ্যাসকেট ইঞ্জিনের দহন চেম্বারকে সীল করে দেয় যা ইঞ্জিনের শক্তি বজায় রাখতে সাহায্য করে

একটি ব্লোন হেড গ্যাসকেটের লক্ষণগুলি

এখানে একটি ব্লোন হেড গ্যাসকেটের লক্ষণগুলির একটি তালিকা রয়েছে:

• নিম্ন কুল্যান্টের মাত্রা
• এক্সস্ট থেকে সাদা ধোঁয়া
• ব্রাউন মিল্কশেক ইঞ্জিন তেল
• ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়া

ব্লো হেড গ্যাসকেটের তিনটি লক্ষণ জানতে এই ভিডিওটি দেখুন

একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট কী?

একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট তেল লিক হওয়া বন্ধ করতে ভালভ কভার এবং ইঞ্জিনের মধ্যে একটি সিল হিসাবে কাজ করে। ভালভ কভার গ্যাসকেটের কারণে ভালভ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং রকারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় মোটর তেল লিক হয় না।

অতিরিক্ত, এটি অসংখ্য স্পার্ক প্লাগ পোর্টের জন্য সিল হিসাবে কাজ করে। আধুনিক ইঞ্জিন দুটি ভিন্ন ধরনের গ্যাসকেট ব্যবহার করে:

• মোল্ডেড রাবার গ্যাসকেট
• তরল গ্যাসকেট

ভালভ কভার তৈরি করতে ব্যবহৃত উপকরণের উপর ভিত্তি করে এবং চাপ প্রয়োগ করা হয়সীলমোহরে, এই দুটি ধরণের গ্যাসকেট একে অপরের থেকে আলাদা করা যায়।

সমস্ত ইঞ্জিন তেল একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট দ্বারা ভালভ কভার এবং সিলিন্ডারের মাথার মধ্যে রাখা হয়। ভালভ কভার গ্যাসকেটের মধ্যে ঢালাই করা রাবার গ্যাসকেটগুলিকে প্রথমবার ইনস্টল করার সময় সঠিকভাবে ফিট করার কথা মাথায় রেখে তৈরি করা হয়।

ব্লোন ভালভ কভার গ্যাসকেটের লক্ষণ

ব্লোন ভালভের কিছু লক্ষণ এখানে দেওয়া হল কভার গ্যাসকেট:

• লো ইঞ্জিন তেল
7> পোড়া তেলের গন্ধ
• শুকনো তেলের অবশিষ্টাংশ ভালভ কভারের চারপাশে
• স্পার্ক প্লাগের চারপাশে তেল

পোড়া তেলের গন্ধ হল ভালভ কভারের অন্যতম লক্ষণ গ্যাসকেট।

একটি হেড গ্যাসকেট এবং একটি ভালভ কভার গ্যাসকেটের মধ্যে পার্থক্য কী?

ব্লকের মধ্য দিয়ে এবং মাথার মধ্যে যাওয়া কুলিং সিস্টেম পোর্টগুলিকে সিল করার পাশাপাশি এবং কিছু ইঞ্জিনে, মাথার উপাদানগুলিতে চাপযুক্ত লুব অয়েল পোর্ট।

একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট দহন চেম্বার সিল করার জন্য, দহনের চাপ ধারণ করে এবং দহন উৎপন্ন নারকীয়, ক্ষয়কারী পরিবেশের সাথে মোকাবিলা করার জন্য দায়ী।

ভালভ কভার গ্যাসকেটের উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনের অমেধ্যকে দূরে রাখা এবং তেল লুব্রিকেট করা।

যদি একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট ব্যর্থ হয়, ইঞ্জিনটি ফুটো হয়ে যায়, গরম ইঞ্জিন তেল থেকে গরম নিষ্কাশন উপাদানগুলির সংস্পর্শে এসে আগুনের ঝুঁকি থাকে এবং জল প্রবেশের একটি বিন্দু হতে পারে এবংঅন্যান্য অমেধ্য।

একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ব্যর্থ হলে আপনি একটি মিসফায়ার অনুভব করতে পারেন কারণ আপনি এক বা একাধিক সিলিন্ডারে কম্প্রেশন হারাতে পারেন।

কিছু ​​পরিস্থিতিতে, আপনি এমন একটি বিন্দুতেও শেষ হতে পারেন যেখানে কুল্যান্ট ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করে, তেল কুল্যান্টে প্রবেশ করে এবং দহন গ্যাসগুলি সর্বত্র নির্গত হয়। একটি হাইড্রোস্ট্যাটিক লক অনুভব করার সুযোগও রয়েছে৷

হেড গ্যাসকেট এবং একটি ভালভ কভার গ্যাসকেটের মধ্যে পার্থক্য বোঝার জন্য এখানে একটি টেবিল রয়েছে৷

একটি হেড গ্যাসকেট এবং ভালভ কভার গ্যাসকেটের মধ্যে তুলনা সারণি

Aহেড গ্যাসকেট অ্যাসবেস্টস কাপড় এবং ইস্পাত দিয়ে তৈরি, যেখানে একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট নরম রাবার দিয়ে তৈরি৷

উপসংহার

• একটি গাড়ির গ্যাসকেটগুলি তার কার্যকরী পরিচালনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ অংশ . gaskets সঙ্গে কোন সমস্যা মনোযোগ দিতে এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের ঠিক করা গুরুত্বপূর্ণ।
• একটি ভালভ কভার গ্যাসকেট, যা প্রায়শই কর্ক বা নরম রাবার দিয়ে তৈরি হয়, টর্ক সহ্য করবে না। একটি হেড গ্যাসকেট অ্যাসবেস্টস কাপড় এবং স্টিলের সংমিশ্রণে তৈরি এবং এটি উচ্চ টর্ক সহ্য করতে পারে।
• ইঞ্জিনের শেষ কভার, যেখানে ভালভ লিফটার থাকে, ভালভ কভার গ্যাসকেট পায়। এটি সামান্য চাপ প্রয়োগ করে এবং কভারের মধ্য দিয়ে তেল বের হতে বাধা দেয়।
• হেড গ্যাসকেট, যা অবশ্যই জ্বালানী জ্বলনের চাপ সহ্য করতে হবে, ইঞ্জিনের সংকোচনকে সিলিন্ডারের বাইরে ফুঁতে বাধা দেয়। এটি এটিকে আরও শক্তিশালী সীল তৈরি করে৷