Samochody wymagają sporej ilości płynu do funkcjonowania. Czy to olej, płyn chłodzący, czy gaz, Twój samochód potrzebuje pomocy, aby zatrzymać cały ten płyn przed wyciekiem; to jest, gdzie uszczelki są w. Większość silników składa się z różnych części.

Wszystkie te części są zaciskane, zatrzaskiwane i blokowane razem, aby zapobiec przesunięciu lub ruchowi. Jednak niezależnie od tego, jak bezpiecznie są połączone, element silnika może przeciekać, jeśli nie ma uszczelek.

Istnieją dwa różne rodzaje uszczelek, a ten artykuł opisze, jak uszczelka pokrywy zaworu i uszczelka głowicy różnią się pod względem tego, jak działają, dlaczego istnieją i ile kosztują naprawy.

Co to jest uszczelka głowicy?

Uszczelki głowicy oprócz uszczelnienia komory spalania silnika umożliwiają obieg oleju i płynu chłodzącego.

Oprócz zapobiegania opuszczaniu komór spalania przez niebezpieczne gazy poprzez kierowanie ich przez układ wydechowy, umożliwia to pojazdowi generowanie wystarczającej mocy, aby jechać do przodu.

• Nowoczesne samochody mają wiele warstw materiału stalowego połączonego z elastomerem w ich uszczelkach głowicy, co czyni je bardziej wytrzymałymi i długotrwałymi. Uszczelki wykonane z grafitu lub azbestu były używane w starszych modelach samochodów.
• Nowoczesne uszczelki są lepsze od tych wykonanych z azbestu, ponieważ są mniej podatne na przeciekanie i nie stanowią zagrożenia dla zdrowia.W silniku spalinowym uszczelka głowicy jest kluczową częścią.
• Uszczelka głowicy sprawia, że ciśnienie powstałe w wyniku zapłonu oparów paliwa przez świecę zapłonową pozostaje wewnątrz komory spalania.
• W komorze spalania, w której znajdują się tłoki, konieczne jest duże ciśnienie, aby tłoki prawidłowo odpalały.

Dodatkowo, podczas gdy olej i płyn chłodzący służą tym samym celom, mieszanie ich uniemożliwi ich efektywne działanie. Uszczelka głowicy utrzymuje komory oddzielnie, aby zapobiec zanieczyszczeniu płynu między nimi.

Dlaczego uszczelka głowicy jest ważna?

Silniki, które spalają paliwo wewnątrz przypominają pompy powietrza. Spaliny są wypychane na zewnątrz, podczas gdy ładunek powietrza dolotowego jest pobierany.

W tej sytuacji najważniejsze jest to, że świeca zapłonowa zapala ładunek zasysanego powietrza po połączeniu go z benzyną i sprężeniu.

Ciepło i gwałtownie rozprężające się gazy powstałe w wyniku tego procesu zapłonu popychają tłoki w dół i wytwarzają moc potrzebną do napędzania silnika i ostatecznie poruszania samochodu.

W tym celu potrzebny jest wydajny system zaworów, które otwierają się i zamykają dokładnie w odpowiednim czasie, wraz z tłokiem, który może swobodnie poruszać się wewnątrz dobrze uszczelnionego cylindra.

Spaliny są ponownie zamykane przez te tłoki, które następnie wypuszczają spaliny na zewnątrz.

• O znaczeniu uszczelki świadczy fakt, że ma ona stopień sprężania w komorze spalania samochodu.
• Podstawową rolą uszczelki czołowej jest oddzielenie przejść wody i oleju przez blok silnika i głowicę cylindrów, ale spełnia ona również inne istotne zadania.
• Czasami, gdy kompresja w cylindrze powoduje perforację, może również spowodować dziurę w uszczelce głowicy, co może skutkować wydmuchaniem uszczelki głowicy lub głowicy cylindra.

Uszczelka głowicy uszczelnia komorę spalania silnika, co pomaga w utrzymaniu mocy silnika

Objawy dmuchanej uszczelki głowicy

Oto lista objawów przepalonej uszczelki głowicy:

• Niski poziom płynu chłodzącego
• Biały dym z wydechu
• Brązowy olej silnikowy typu milkshake
• Przegrzanie silnika

Obejrzyj film, aby poznać trzy objawy dmuchanej uszczelki głowicy

Co to jest uszczelka pokrywy zaworów?

Uszczelka pokrywy zaworów służy jako uszczelnienie między pokrywą zaworów a silnikiem, aby zapobiec wyciekom oleju. Dzięki uszczelce pokrywy zaworów olej silnikowy nie wycieka podczas przechodzenia przez zawory, wałki rozrządu i dźwignie zaworowe.

Dodatkowo pełni rolę uszczelnienia dla licznych portów świec zapłonowych.W nowoczesnych silnikach stosuje się dwa różne rodzaje uszczelek:

• Uszczelki z formowanej gumy
• Uszczelki w płynie

Na podstawie materiałów użytych do budowy pokryw zaworów i ciśnienia wywieranego na uszczelkę, można odróżnić te dwa rodzaje uszczelek od siebie.

Cały olej silnikowy jest utrzymywany między pokrywą zaworów a głowicą cylindrów przez uszczelkę pokrywy zaworów. Gumowe uszczelki, które są formowane w uszczelki pokrywy zaworów są wykonane z myślą o dokładnym dopasowaniu przy pierwszym montażu.

Symptomy dmuchanej uszczelki pokrywy zaworu

Oto kilka objawów przepalonej uszczelki pokrywy zaworów:

• Niski poziom oleju silnikowego
• Zapach palącego się oleju
• Zaschnięte resztki oleju wokół pokrywy zaworów
• Olej wokół świec zapłonowych

Zapach palącego się oleju jest jednym z objawów rozwalonej uszczelki pokrywy zaworów.

Jaka jest różnica między uszczelką głowicy a uszczelką pokrywy zaworów?

Wraz z uszczelnieniem portów układu chłodzenia przechodzących przez blok i do głowicy oraz, w niektórych silnikach, portu oleju smarowego pod ciśnieniem do elementów głowicy.

Uszczelka głowicy cylindra jest odpowiedzialna za uszczelnienie komory spalania, powstrzymanie ciśnień spalania i poradzenie sobie z piekielnym, korozyjnym środowiskiem, jakie wytwarza spalanie.

Zadaniem uszczelki pokrywy zaworów jest utrzymanie zanieczyszczeń z dala od silnika i smarowanie oleju.

W przypadku awarii uszczelki pokrywy zaworów, silnik przecieka, istnieje ryzyko pożaru z powodu kontaktu gorącego oleju silnikowego z gorącymi elementami układu wydechowego, a także może być punkt wejścia dla wody i innych zanieczyszczeń.

W przypadku awarii uszczelki głowicy cylindra może dojść do zapłonu, ponieważ może dojść do utraty kompresji w jednym lub kilku cylindrach.

W niektórych okolicznościach możesz również skończyć z punktem, w którym płyn chłodzący dostaje się do skrzyni korbowej, olej do płynu chłodzącego, a spaliny uwalniają się dookoła. Istnieje również szansa na doświadczenie blokady hydrostatycznej.

Oto tabela, która pomoże Ci zrozumieć różnicę między uszczelką głowicy a uszczelką pokrywy zaworów.

Tabela porównawcza pomiędzy uszczelką głowicy a uszczelką pokrywy zaworów

Uszczelka głowicy wykonana jest z tkaniny azbestowej i stali, natomiast uszczelka pokrywy zaworów wykonana jest z miękkiej gumy.

Wniosek

• Uszczelki pojazdu to części kluczowe dla jego sprawnego działania. Ważne jest, aby zwracać uwagę na wszelkie problemy z uszczelkami i naprawiać je jak najszybciej.
• Uszczelka pokrywy zaworów, która jest często zbudowana z korka lub miękkiej gumy, nie wytrzyma momentu obrotowego. Uszczelka głowicy jest wykonana z połączenia tkaniny azbestowej i stali, i może wytrzymać duży moment obrotowy.
• Na ostatniej pokrywie silnika, w której znajdują się dźwigienki zaworowe, otrzymuje się uszczelkę pokrywy zaworów. Wywiera ona niewielki nacisk i zapobiega wyciekaniu oleju przez pokrywę.
• Uszczelka głowicy, która musi wytrzymać ciśnienie spalania paliwa, zapobiega wydmuchiwaniu kompresji silnika z cylindrów. Dzięki temu jest znacznie mocniejszym uszczelnieniem.