Kad automobilis veiktų, reikia nemažai skysčio. Nesvarbu, ar tai būtų alyva, aušinimo skystis, ar dujos, jūsų automobiliui reikia pagalbos, kad visas skystis neišsilietų. Dauguma variklių yra sudaryti iš įvairių dalių.

Visos šios dalys yra suspaustos, užspaustos ir užfiksuotos kartu, kad nepersisuktų ir nejudėtų. Tačiau, nepaisant to, kaip patikimai jos sujungtos, variklio komponentas gali būti nesandarus, jei nėra tarpiklių.

Yra dvi skirtingos tarpiklių rūšys, todėl šiame straipsnyje aprašoma, kuo skiriasi vožtuvo dangčio ir galvos tarpiklis, kaip jie veikia, kodėl jie egzistuoja ir kiek kainuoja jų remontas.

Kas yra galvos tarpiklis?

Galvos tarpikliai ne tik sandarina variklio degimo kamerą, bet ir užsandarina variklio degimo dalį, kad galėtų cirkuliuoti alyva ir aušinimo skystis.

Be to, kad pavojingos dujos neišeina iš degimo kamerų, nukreipiant jas per išmetimo sistemą, transporto priemonė gali generuoti pakankamai galios, kad galėtų važiuoti į priekį.

• Šiuolaikiniuose automobiliuose galvos tarpinės yra iš kelių sluoksnių plieno medžiagos, sujungtos su elastomeru, todėl jos yra tvirtesnės ir ilgaamžiškesnės. Senesnių modelių automobiliuose buvo naudojamos iš grafito arba asbesto pagamintos tarpinės.
• Šiuolaikinės tarpinės yra pranašesnės už pagamintas iš asbesto, nes jos rečiau praleidžia skysčius ir nekelia pavojaus sveikatai. Degiojo variklio galvutės tarpiklis yra labai svarbi dalis.
• Galvos tarpiklis užtikrina, kad slėgis, susidarantis uždegimo žvakei uždegant degalų garus, išliktų degimo kameroje.
• Degimo kameroje, kurioje yra stūmokliai, reikalingas didelis slėgis, kad stūmokliai tinkamai degtų.

Be to, nors alyva ir aušinimo skystis atlieka vienodai svarbias funkcijas, jų sumaišymas trukdo efektyviai jas atlikti. Galvos tarpiklis atskiria kameras viena nuo kitos, kad skystis neužterštų jų tarpusavyje.

Kodėl svarbus galvos tarpiklis?

Varikliai, kuriuose deginami degalai, primena oro siurblius. Išmetamosios dujos išstumiamos į išorę, o įsiurbiamas oro srautas.

Šiuo atveju svarbiausia suvokti, kad uždegimo žvakė uždega įsiurbiamo oro užtaisą, kai jis sujungiamas su benzinu ir suspaudžiamas.

Šio uždegimo proceso metu atsirandanti šiluma ir greitai besiplečiančios dujos stumia stūmoklius žemyn ir sukuria galią, reikalingą varikliui ir galiausiai automobiliui.

Tam reikia efektyvios vožtuvų sistemos, kuri atsidaro ir užsidaro tiksliai nustatytu laiku, ir stūmoklio, kuris galėtų laisvai judėti gerai užsandarintame cilindre.

Šie stūmokliai dar kartą uždaro degimo dujas ir išleidžia išmetamąsias dujas.

• Tai, kad tarpinė automobilio degimo kameroje turi suspaudimo koeficientą, rodo, kokia svarbi yra tarpinė.
• Pagrindinė priekinės tarpinės paskirtis - atskirti vandens ir alyvos kanalus per variklio bloką ir cilindrų galvutę, tačiau ji atlieka ir kitas svarbias funkcijas.
• Kartais, kai suspaudimas cilindre sukelia perforaciją, gali atsirasti skylė ir galvutės tarpinėje, todėl gali būti pramušta galvutės tarpinė arba cilindro galvutė.

Galvos tarpiklis sandarina variklio degimo kamerą ir padeda išlaikyti variklio galią.

Perdegusios galvos tarpinės simptomai

Čia pateikiamas perdegusios galvutės tarpinės simptomų sąrašas:

• Mažas aušinimo skysčio lygis
• Balti dūmai iš išmetamųjų dujų
• Ruda pieno kokteilio variklio alyva
• Variklio perkaitimas

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą ir sužinokite tris perdegusios galvutės tarpinės simptomus

Kas yra vožtuvo dangčio tarpinė?

Vožtuvų dangčio tarpiklis yra sandariklis tarp vožtuvų dangčio ir variklio, kuris apsaugo nuo alyvos nutekėjimo. Dėl vožtuvų dangčio tarpiklio variklinė alyva neprateka per vožtuvus, skirstymo velenus ir švaistiklius.

Be to, ji sandarina daugybę uždegimo žvakių angų. Šiuolaikiniuose varikliuose naudojamos dviejų skirtingų tipų tarpinės:

• Liejamos guminės tarpinės
• Skystos tarpinės

Pagal medžiagas, iš kurių pagaminti vožtuvų dangteliai, ir slėgį, kuris veikia sandariklį, galima atskirti šiuos du tarpiklių tipus.

Visą variklio alyvą tarp vožtuvo dangčio ir cilindro galvutės laiko vožtuvo dangčio tarpiklis. Guminės tarpinės, kurios yra suformuotos į vožtuvo dangčio tarpiklius, yra pagamintos atsižvelgiant į tai, kad pirmą kartą montuojant tiksliai priglunda.

Išpūsto vožtuvo dangčio tarpiklio simptomai

Štai keletas perdegusio vožtuvo dangčio tarpiklio simptomų:

• Mažai variklio alyvos
• Degančios alyvos kvapas
• Išdžiūvę alyvos likučiai aplink vožtuvo dangtį
• Alyva aplink uždegimo žvakes

Degančios alyvos kvapas yra vienas iš perdegusios vožtuvo dangčio tarpinės simptomų.

Kuo skiriasi galvutės ir vožtuvo dangtelio tarpinės?

Be to, sandarinamos aušinimo sistemos angos, einančios per bloką į galvutę, o kai kuriuose varikliuose - slėginės tepimo alyvos anga, per kurią patenka į galvutės komponentus.

Cilindro galvutės tarpiklis turi sandarinti degimo kamerą, sulaikyti degimo slėgį ir susidoroti su pragariška, korozine degimo aplinka.

Vožtuvo dangčio tarpiklio paskirtis - neleisti priemaišoms patekti į variklį ir sutepti alyvą.

Sugedus vožtuvo dangčio tarpinei, variklis pradeda tekėti, kyla gaisro pavojus dėl karštos variklio alyvos sąlyčio su įkaitusiais išmetimo sistemos komponentais, be to, į variklį gali patekti vandens ir kitų priemaišų.

Sugedus cilindro galvutės tarpinei, gali kilti gaisro sutrikimų, nes viename ar keliuose cilindruose gali sumažėti kompresija.

Tam tikromis aplinkybėmis taip pat gali atsirasti taškas, kai aušinimo skystis patenka į karterį, alyva patenka į aušinimo skystį ir visur išsiskiria degimo dujos. Taip pat yra tikimybė patirti hidrostatinį užraktą.

Pateikiame lentelę, padėsiančią suprasti, kuo skiriasi galvutės tarpiklis nuo vožtuvo dangčio tarpiklio.

Galvos tarpinės ir vožtuvo dangčio tarpinės palyginimo lentelė

Galvos tarpiklis pagamintas iš asbesto audinio ir plieno, o vožtuvų dangčio tarpiklis - iš minkštos gumos.

Išvada

• Transporto priemonės tarpikliai yra labai svarbios dalys, užtikrinančios efektyvų jos veikimą. Svarbu atkreipti dėmesį į visas su tarpikliais susijusias problemas ir kuo greičiau jas išspręsti.
• Vožtuvų dangčio tarpiklis, kuris dažnai gaminamas iš kamščio arba minkštos gumos, neatlaiko sukimo momento. Galvos tarpiklis gaminamas iš asbestinio audinio ir plieno derinio ir gali atlaikyti didelį sukimo momentą.
• Paskutinis variklio dangtis, kuriame yra vožtuvų pakėlėjai, gauna vožtuvų dangčio tarpiklį. Jis sukuria nedidelį slėgį ir neleidžia alyvai ištekėti pro dangtį.
• Galvos tarpiklis, kuris turi atlaikyti degalų degimo slėgį, neleidžia variklio suspaudimui išsiveržti iš cilindrų. Dėl to jo sandarumas yra daug tvirtesnis.