ڪارن کي ڪم ڪرڻ لاءِ وڏي مقدار ۾ مائع جي ضرورت هوندي آهي. ڇا اهو تيل آهي، کولنٽ، يا گيس، توهان جي ڪار کي مدد جي ضرورت آهي ته اهو سڀ مائع ٻاهر نڪرڻ کان روڪيو؛ هي اهو آهي جتي گيسڪٽس ايندا آهن. گهڻيون انجڻون مختلف حصن مان ٺهيل هونديون آهن.

انهن سڀني حصن کي ڪلمپ ڪيو ويندو آهي، ڇڪايو ويندو آهي ۽ هڪ ٻئي سان بند ڪيو ويندو آهي ته جيئن ڦيرائڻ يا حرڪت کي روڪي سگهجي. تنهن هوندي، قطع نظر ته اهو ڪيئن محفوظ طور تي ڳنڍيل آهي، هڪ انجڻ جو حصو ليڪ ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ڪو گاسڪ نه هجي.

گسڪيٽ جا ٻه مختلف قسم آهن، ۽ هي آرٽيڪل بيان ڪندو ته ڪيئن والو ڪور گيسڪيٽ ۽ هيڊ گيسڪٽ ان لحاظ کان مختلف آهن ته اهي ڪيئن ڪم ڪن ٿا، ڇو موجود آهن، ۽ انهن جي مرمت جي قيمت ڪيتري آهي.

هيڊ گيسٽ ڇا آهي؟

هيڊ گيسڪٽس انجڻ جي ڪمبسشن چيمبر کي سيل ڪرڻ کان علاوه انجڻ جي ڪمبشن واري حصي کي سيل ڪري ٿو ته جيئن تيل ۽ کولنٽ کي گردش ڪرڻ جي اجازت ڏني وڃي.

ان کان علاوه خطرناڪ گيسز کي ڪمبشن چيمبرن مان نڪرڻ کان روڪڻ کان علاوه انهن کي ايگزاسٽ سسٽم ذريعي روٽ ڪري، اهو گاڏي کي اڳتي وڌڻ لاءِ ڪافي طاقت پيدا ڪرڻ جي قابل بڻائي ٿو.

• جديد ڪارن ۾ اسٽيل مواد جا ڪيترائي پرت آهن جيڪي انهن جي هيڊ گيسڪٽس ۾ ايلسٽومر سان جڙيل آهن، انهن کي وڌيڪ مضبوط ۽ ڊگهي وقت تائين. گريفائيٽ يا ايسبيسٽس مان ٺهيل گاسڪٽس گاڏين جي پراڻن ماڊلن ۾ استعمال ٿينديون هيون.
• جديد گاسڪٽس ايسبيسٽس سان ٺهيل انهن کان بهتر آهن ڇو ته انهن جي لڪجڻ جو امڪان گهٽ هوندو آهي ۽ صحت لاءِ ڪو به خطرو موجود نه هوندو آهي. ۾ هڪٻرندڙ انجڻ، سر گيسڪٽ هڪ اهم حصو آهي.
• هيڊ گيسڪيٽ انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿو ته اسپارڪ پلگ جي ٻارڻ جي بخار جي اگنيشن ذريعي پيدا ٿيندڙ دٻاءُ ڪمبشن چيمبر جي اندر رهي ٿو.
• ڪمبشن چيمبر لاءِ تمام گهڻو دٻاءُ ضروري هوندو آهي، جنهن ۾ پسٽن هوندا آهن، ته جيئن پسٽن کي صحيح طرح هلايو وڃي.

اضافي طور تي، جڏهن ته تيل ۽ کولنٽ هڪجهڙا اهم مقصد پورا ڪن ٿا، انهن کي ملائڻ انهن کي مؤثر طريقي سان ڪرڻ کان روڪيندو. هيڊ گيسڪٽ چيمبرن کي الڳ رکي ٿو ته جيئن انهن جي وچ ۾ سيال جي آلودگي کي روڪي سگهجي.

هيڊ گيسڪٽ ڇو ضروري آهي؟

انجڻون جيڪي ٻارڻ کي اندر ٻارينديون آهن ايئر پمپن وانگر هونديون آهن. انٽيڪ ايئر چارج اندر داخل ٿيڻ دوران خارج ٿيل گيس کي ٻاهر ڪڍيو وڃي ٿو.

هن صورتحال ۾ سمجھڻ لاءِ سڀ کان اهم نقطا هي آهن ته اسپارڪ پلگ انٽيڪ ايئر چارج کي باهه ڏئي ٿو. gasoline ۽ compressed.

هن اگنيشن جي عمل مان پيدا ٿيندڙ گرمي ۽ تيزيءَ سان وڌڻ واريون گيسون پسٽن کي هيٺ طرف ڌڪينديون آهن ۽ موٽر کي هلائڻ ۽ آخرڪار توهان جي ڪار کي هلڻ لاءِ گهربل طاقت پيدا ڪنديون آهن.

ان کي ڪرڻ لاءِ، والوز جو هڪ ڪارائتو سسٽم جيڪو مناسب وقت تي کليل ۽ بند ٿئي ٿو، ان سان گڏ هڪ پسٽن جي ضرورت آهي، جيڪا چڱيءَ طرح بند ٿيل سلنڈر جي اندر آزاديءَ سان منتقل ٿي سگهي ٿي.

ڪمبشن گيسز کي هڪ ڀيرو وڌيڪ انهن پسٽن ذريعي سيل ڪيو ويو آهي، جيڪي پوءِ خارج ٿيندڙ گيس کي ٻاهر نڪرڻ ڏين ٿا.

• حقيقت اها آهي ته هڪگيسڪٽ ۾ ڪمپريشن ريشو آهي ڪار جي ڪمبشن چيمبر اندر گيسڪيٽ جي اهميت کي ظاهر ڪري ٿو.
• فرنٽ گيسڪيٽ جو بنيادي ڪردار انجڻ جي بلاڪ ۽ سلنڈر هيڊ ذريعي پاڻي ۽ تيل جي پاسن کي الڳ ڪرڻ آهي، پر اهو ٻين ضروري فرضن کي پڻ انجام ڏئي ٿو.
• ڪڏهن ڪڏهن، جڏهن سلنڈر ۾ دٻاءُ هڪ سوراخ جو سبب بڻجي ٿو، اهو پڻ هيڊ گيسڪيٽ ۾ سوراخ جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ هيڊ گيسڪيٽ يا سلنڈر هيڊ ڦوڪيو وڃي ٿو.

هيڊ ​​گيسڪٽ انجڻ جي ڪمبسشن چيمبر کي سيل ڪري ٿو جيڪو انجڻ جي طاقت کي برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿو

بلون هيڊ گيسڪيٽ جون علامتون

هتي ٻوڙي هيڊ گيسڪيٽ جي علامتن جي فهرست آهي:

ڏسو هي وڊيو هڪ ڦاٽل هيڊ گيسڪيٽ جون ٽي علامتون ڄاڻڻ لاءِ

والوو ڪور گيسڪيٽ ڇا آهي؟

هڪ والو ڍڪ گيسڪيٽ والو جي ڍڪ ۽ انجڻ جي وچ ۾ تيل جي لڪير کي روڪڻ لاءِ سيل جي طور تي ڪم ڪري ٿو. موٽر آئل جڏهن والوز، ڪيمشافٽس ۽ راڪرز مان لنگھي ٿو ته والوز ڍڪڻ واري گيسڪٽ جي مهرباني.

اضافي طور تي، اهو ڪيترن ئي اسپارڪ پلگ بندرگاهن لاءِ سيل طور ڪم ڪري ٿو. جديد انجڻون ٻن مختلف قسمن جا گيسڪٽس استعمال ڪن ٿيون:

• Molded rubber gaskets
• Liquid gaskets

مادي تي ٻڌل آهن جيڪي والوز جي احاطي جي تعمير لاءِ استعمال ٿينديون آهن. دٻاء لاڳوسيل تائين، انهن ٻن قسمن جي گيسڪٽس کي هڪ ٻئي کان ڌار ڪري سگهجي ٿو.

سڀو انجڻ جو تيل والو جي ڍڪ ۽ سلنڈر هيڊ جي وچ ۾ هڪ والو ڪور گيسڪيٽ ذريعي رکيل آهي. ربر گيسڪٽس جيڪي والو جي ڍڪڻ واري گاسڪيٽ ۾ ٺهيل هونديون آهن انهن کي بلڪل صحيح ذهن ۾ رکيو ويندو آهي جڏهن اهي پهريون ڀيرو نصب ڪيا ويندا آهن.

بلون والو جي ڍڪڻ واري گسڪيٽ جون علامتون

هتي ڦوڪيو والو جي ڪجهه علامتون آهن ڍڪڻ واري گيسڪيٽ:

• گهٽ انجڻ جو تيل 8>7> ٻرندڙ تيل جي بو
• خشڪ تيل جي باقيات والو جي ڍڪ جي چوڌاري
• اسپارڪ پلگ جي چوڌاري تيل

جلندڙ تيل جي بو هڪ ڦاٽل والو جي ڍڪ جي علامن مان هڪ آهي گيسڪيٽ.

هيڊ گيسڪيٽ ۽ والوو ڪَر گيسڪيٽ ۾ ڪهڙو فرق آهي؟

کولنگ سسٽم جي بندرگاهن کي سيل ڪرڻ سان گڏ جيڪي بلاڪ ۽ هيڊ ۾ داخل ٿين ٿا، ۽ ڪجهه انجڻين تي، هيڊ جي اجزاء ڏانهن پريشر ٿيل لب آئل پورٽ.

هڪ سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ڪمبسشن چيمبر کي سيل ڪرڻ جو ذميوار هوندو آهي، جنهن ۾ دٻن جو دٻاءُ شامل هوندو آهي، ۽ ان جهنم، سنسڪرت واري ماحول سان ڊيل ڪرڻ لاءِ جيڪو باهه پيدا ڪري ٿو.

والو کي ڍڪڻ واري گيسڪيٽ جو مقصد انجڻ مان نجاست کي ٻاهر رکڻ ۽ تيل کي چکڻ آهي.

جيڪڏهن هڪ والو جي ڍڪڻ واري گيسڪٽ ناڪام ٿئي ٿي، انجڻ ليڪ ٿئي ٿي، گرم انجڻ جي تيل مان باهه لڳڻ جو خطرو آهي جيڪو گرم خارجي اجزاء سان رابطي ۾ اچي ٿو، ۽ پاڻي جي داخل ٿيڻ جو هڪ نقطو ٿي سگهي ٿو.ٻيون ناپاڪيون.

جيڪڏهن سلنڈر هيڊ گيسڪٽ ناڪام ٿي وڃي ته توهان غلط فائر جو تجربو ڪري سگهو ٿا ڇاڪاڻ ته توهان هڪ يا وڌيڪ سلنڈر ۾ ڪمپريشن وڃائي سگهو ٿا.

ڪجهه حالتن ۾، توهان شايد هڪ نقطي سان پڻ ختم ڪري سگهون ٿا جتي کولنٽ ڪرينڪ ڪيس ۾ داخل ٿئي ٿو، تيل کولنٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ آتش گيس سڀني کي ڇڏيا وڃن ٿا. هائيڊروسٽيٽڪ لاڪ جو تجربو ڪرڻ جو هڪ موقعو پڻ آهي.

هتي هڪ ٽيبل آهي جنهن ۾ توهان کي هيڊ گيسڪيٽ ۽ والو ڪور گيسڪيٽ جي وچ ۾ فرق سمجهڻ ۾ مدد ملندي.

هيڊ ​​گيسڪيٽ ۽ والو جي احاطي گيسڪٽ جي وچ ۾ مقابلي جي جدول

Aهيڊ گيسڪٽ ايسبيسٽس ڪپڙي ۽ اسٽيل مان ٺهيل آهي، جڏهن ته، هڪ والو ڍڪڻ وارو گيسڪيٽ نرم ربر جو ٺهيل آهي.

نتيجو

• هڪ گاڏين جي گاسڪيٽ ان جي موثر آپريشن لاءِ اهم حصا آهن. . اهو ضروري آهي ته گيسڪٽس سان ڪنهن به مسئلن تي ڌيان ڏيڻ ۽ انهن کي جلدي ممڪن طور تي حل ڪرڻ لاء.
• هڪ والو ڍڪڻ واري گيسڪيٽ، جيڪا اڪثر ڪارڪ يا نرم ربر مان ٺهيل هوندي آهي، ٽوڪ کي برداشت نه ڪندي. هيڊ گيسڪٽ ايسبيسٽس ڪپڙي ۽ اسٽيل جي ميلاپ مان ٺهيل آهي، ۽ اهو تيز ٽوڪ کي برداشت ڪري سگهي ٿو.
• انجڻ جو آخري احاطو، جيڪو والو لفٽرن کي گھرائي ٿو، ان کي والو ڪور گيسڪيٽ ملي ٿو. اهو ٿورو دٻاءُ وجهي ٿو ۽ تيل کي ڍڪڻ کان روڪي ٿو.
• هيڊ گيسڪيٽ، جنهن کي ٻارڻ جي باهه جي دٻاءَ کي برداشت ڪرڻ گهرجي، انجڻ جي ڪمپريشن کي سلنڈر مان نڪرڻ کان روڪي ٿي. اهو ان کي وڌيڪ مضبوط مهر بڻائي ٿو.