Apakah Perbezaan Antara Gasket Kepala dan Gasket Penutup Injap? (Diterangkan) - Semua Perbezaan

04-08-202304-08-2023 Mary Davis

Isi kandungan

Kereta memerlukan sejumlah besar cecair untuk berfungsi. Sama ada minyak, penyejuk atau gas, kereta anda memerlukan bantuan untuk menghentikan semua cecair itu daripada meresap keluar; di sinilah gasket masuk. Kebanyakan enjin terdiri daripada bahagian yang berbeza.

Semua bahagian ini diapit, disentap dan dikunci bersama untuk mengelakkan peralihan atau pergerakan. Walau bagaimanapun, tidak kira sejauh mana ia dipautkan dengan selamat, komponen enjin boleh bocor jika tiada gasket.

Terdapat dua jenis gasket yang berbeza, dan artikel ini akan menerangkan cara gasket Penutup Injap dan gasket Kepala berbeza dari segi cara ia berfungsi, sebab ia wujud dan kos untuk pembaikan.

Apakah Gasket Kepala?

Gasket kepala mengedap kebuk pembakaran enjin selain mengedap bahagian pembakaran enjin untuk membolehkan minyak dan penyejuk beredar.

Selain menghalang gas berbahaya daripada meninggalkan kebuk pembakaran dengan mengarahkannya melalui sistem ekzos, ini membolehkan kenderaan menjana kuasa yang mencukupi untuk bergerak ke hadapan.

Kereta moden mempunyai berbilang lapisan bahan keluli yang diikat pada elastomer dalam gasket kepala, menjadikannya lebih teguh dan tahan lama. Gasket yang diperbuat daripada grafit atau asbestos telah digunakan dalam model kereta lama.
Gasket moden lebih baik daripada gasket yang dibuat dengan asbestos kerana ia kurang berkemungkinan bocor dan tidak mendatangkan bahaya kesihatan. Didalamenjin mudah terbakar, gasket kepala adalah bahagian yang penting.
Gasket kepala memastikan bahawa tekanan yang dihasilkan oleh penyalaan palam pencucuh wap bahan api kekal di dalam kebuk pembakaran.
Tekanan yang tinggi diperlukan untuk kebuk pembakaran, yang mempunyai omboh, untuk memastikan omboh menyala dengan betul.

Selain itu, walaupun minyak dan penyejuk mempunyai tujuan yang sama penting, mencampurkannya akan menghalangnya daripada melakukannya dengan berkesan. Gasket kepala memisahkan ruang untuk mengelakkan pencemaran bendalir daripada berlaku di antara mereka.

Mengapa Gasket Kepala Penting?

Enjin yang membakar bahan api di dalam menyerupai pam udara. Gas ekzos ditolak keluar semasa cas udara masuk diambil.

Perkara yang paling penting untuk difahami dalam situasi ini ialah palam pencucuh menyalakan cas udara masuk selepas ia digabungkan dengan petrol dan dimampatkan.

Haba dan gas yang berkembang pesat yang dihasilkan oleh proses pencucuhan ini menolak omboh ke bawah dan mencipta kuasa yang diperlukan untuk memacu motor dan akhirnya menggerakkan kereta anda.

Untuk melakukan ini, sistem injap yang cekap yang membuka dan menutup pada masa yang tepat diperlukan, bersama-sama dengan omboh yang boleh bergerak bebas di dalam silinder yang dimeterai dengan baik.

Gas pembakaran sekali lagi dimeterai oleh omboh ini, yang kemudiannya membiarkan gas ekzos keluar.

Fakta bahawa agasket mempunyai nisbah mampatan dalam kebuk pembakaran kereta menunjukkan kepentingan gasket.
Peranan utama gasket hadapan adalah untuk memisahkan laluan air dan minyak melalui blok enjin dan kepala silinder, tetapi ia juga menjalankan tugas penting lain.
Kadangkala, apabila mampatan dalam silinder menyebabkan penembusan, ia juga boleh menyebabkan lubang pada gasket kepala, yang boleh mengakibatkan gasket kepala terhempas atau kepala silinder.

Gasket Kepala mengedap kebuk pembakaran enjin yang membantu dalam mengekalkan kuasa enjin

Gejala Gasket Kepala Tertiup

Berikut ialah senarai simptom gasket kepala terputus:

Tahap penyejuk rendah
Asap putih dari ekzos
Minyak enjin milkshake coklat
Enjin terlalu panas

Tonton Video Ini untuk Mengetahui Tiga Gejala Gasket Kepala Tertiup

Apakah Gasket Penutup Injap?

Gasket penutup injap berfungsi sebagai pengedap antara penutup injap dan enjin untuk menghentikan kebocoran minyak daripada berlaku. Minyak motor tidak bocor apabila ia melalui injap, aci sesondol dan rocker berkat gasket penutup injap.

Selain itu, ia bertindak sebagai pengedap untuk banyak port palam pencucuh. Enjin moden menggunakan dua jenis gasket yang berbeza:

Gasket getah acuan
Gasket cecair

Berdasarkan bahan yang digunakan untuk membina penutup injap dan tekanan dikenakankepada pengedap, kedua-dua jenis gasket ini boleh dibezakan antara satu sama lain.

Semua minyak enjin dipegang di antara penutup injap dan kepala silinder oleh gasket penutup injap. Gasket getah yang diacu menjadi gasket penutup injap dibuat dengan kesesuaian yang tepat semasa ia mula-mula dipasang.

Gejala Gasket Penutup Injap Tiupan

Berikut ialah beberapa gejala injap terputus gasket penutup:

Minyak enjin rendah
Bau minyak terbakar
Sisa minyak kering di sekeliling penutup injap
Minyak di sekeliling palam pencucuh

Bau minyak terbakar adalah salah satu simptom penutup injap pecah gasket.

Apakah Perbezaan Antara Gasket Kepala Dan Gasket Penutup Injap?

Bersama-sama dengan mengedap port sistem penyejukan yang melalui blok dan ke dalam kepala dan, pada sesetengah enjin, port minyak pelincir bertekanan ke komponen kepala.

Gasket kepala silinder bertanggungjawab untuk menutup kebuk pembakaran, yang mengandungi tekanan pembakaran, dan menangani persekitaran yang menghakis neraka yang dihasilkan oleh pembakaran.

Tujuan gasket penutup injap adalah untuk mengelakkan kekotoran daripada enjin dan melincirkan minyak.

Jika gasket penutup injap gagal, enjin bocor, terdapat risiko kebakaran daripada minyak enjin panas bersentuhan dengan komponen ekzos panas, dan mungkin terdapat titik masuk untuk air dankekotoran lain.

Anda boleh mengalami misfire jika gasket kepala silinder gagal kerana anda mungkin kehilangan mampatan dalam satu atau lebih silinder.

Dalam sesetengah keadaan, anda mungkin juga mengalami satu titik di mana penyejuk memasuki kotak engkol, minyak memasuki penyejuk dan gas pembakaran dilepaskan ke keseluruhannya. Terdapat juga peluang untuk mengalami kunci hidrostatik.

Berikut ialah jadual untuk membantu anda memahami perbezaan antara gasket kepala dan gasket penutup injap.

Ciri-ciri	Gasket Kepala	Gaket Penutup Injap
Bahan	Gasket yang lebih rumit untuk kepala silinder biasanya diperbuat daripada beberapa lapisan keluli nipis yang dikimpal bersama. Keluli ialah bahan yang paling banyak digunakan, manakala kuprum atau grafit juga boleh digunakan untuk membuat lapisan. Untuk memperbaiki pengedap antara blok enjin dan kepala silinder, lapisan luar gasket kepala biasanya dilitupi dengan bahan getah yang dikenali sebagai Viton.	Pada enjin moden, gasket penutup injap (gasket penutup goyang) ialah gasket mudah yang selalunya terdiri daripada getah silikon. Walau bagaimanapun, kadangkala gasket jenis gabus yang lebih tradisional masih digunakan.
Lokasi Pemasangan Dalam Enjin	Di antara blok enjin dan kepala silinder ialah gasket kepala silinder. Ia adalah gasket rata yang besar dengan pemotongan silinder dansaluran minyak dan penyejuk yang menutup bahagian atas blok enjin. Lihat juga: Apakah Perbezaan Antara Legion Amerika dan VFW? (Diterangkan) - Semua Perbezaan	Kedap penutup injap, seperti namanya, mengedap penutup injap pada enjin dan terletak di atas kepala silinder. Bahagian bawah pinggir luar penutup injap ditutup dengan gasket nipis.
Jangka hayat	Secara teorinya, gasket kepala silinder dibuat untuk menahan sepanjang hayat kenderaan. Keluli moden -gasket kepala berlapis sangat tahan lasak dan tidak boleh pecah melainkan kepala silinder retak atau meledingkan atau enjin panas sepanjang masa.	Gasket penutup injap harus bertahan selama bertahun-tahun dan sekurang-kurangnya 100,000 batu, adalah kebiasaan bagi mereka untuk mengeras dan pecah mengikut masa kerana reka bentuk dan bahan getah mereka.
Kesukaran Dan Kos Penggantian	Penggantian gasket kepala silinder adalah tugas yang sukar dan mahal. Banyak bahagian, termasuk kepala silinder, mesti dikeluarkan. Hanya mekanik bertauliah yang harus mengendalikannya, dan buruh serta alat ganti mungkin berkisar antara $1,500 hingga $2,500.	Ia biasanya bergantung pada bilangan gegelung pencucuhan, pendawaian atau hos yang mesti ditanggalkan sebelum menggantikan gasket penutup injap . Harga gasket penutup injap gantian, sama ada dibeli atau dipasang oleh mekanik, boleh berkisar antara $50 hingga $150.

Jadual Perbandingan Antara Gasket Kepala dan Gasket Penutup Injap

Lihat juga: Habibi Dan Habibti: Bahasa Cinta Dalam Bahasa Arab – Semua Perbezaan

AGasket kepala terdiri daripada kain asbestos dan keluli, manakala gasket penutup injap diperbuat daripada getah lembut.

Kesimpulan

Gasket kenderaan adalah bahagian penting untuk operasi yang cekap. . Adalah penting untuk memberi perhatian kepada sebarang masalah dengan gasket dan membetulkannya secepat mungkin.
Gasket penutup injap, yang selalunya dibina daripada gabus atau getah lembut, tidak akan menahan tork. Gasket kepala diperbuat daripada gabungan kain asbestos dan keluli, dan ia boleh menahan tork yang tinggi.
Penutup terakhir enjin, yang menempatkan pengangkat injap, menerima gasket penutup injap. Ia memberikan sedikit tekanan dan menghalang minyak daripada bocor melalui penutup.
Gasket kepala, yang mesti menahan tekanan pembakaran bahan api, menghalang mampatan enjin daripada meniup keluar dari silinder. Ini menjadikannya pengedap yang lebih kuat.