រថយន្តត្រូវការបរិមាណដ៏ច្រើននៃសារធាតុរាវដើម្បីដំណើរការ។ មិនថាវាជាប្រេង ទឹកត្រជាក់ ឬហ្គាសទេ រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវការជំនួយក្នុងការបញ្ឈប់វត្ថុរាវទាំងអស់នោះពីការហូរចេញ។ នេះគឺជាកន្លែងដែល gaskets ចូលមក។ ម៉ាស៊ីនភាគច្រើនត្រូវបានបង្កើតឡើងពីផ្នែកផ្សេងៗ។

ផ្នែកទាំងអស់នេះត្រូវបានគៀប ខ្ទាស់ និងចាក់សោជាមួយគ្នាដើម្បីការពារការរើ ឬចលនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយមិនគិតពីថាតើវាត្រូវបានភ្ជាប់ដោយសុវត្ថិភាពយ៉ាងណានោះទេ សមាសធាតុម៉ាស៊ីនអាចលេចធ្លាយ ប្រសិនបើមិនមាន gaskets ។

មាន gaskets ពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា ហើយអត្ថបទនេះនឹងពណ៌នាពីរបៀបដែល Valve Cover gasket និង Head gasket មានភាពខុសប្លែកគ្នាទាក់ទងនឹងរបៀបដែលវាដំណើរការ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមាន និងតម្លៃប៉ុន្មានក្នុងការជួសជុល។

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា Head Gasket?

ក្បាលប្រអប់បិទជិតបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន បន្ថែមពីលើការផ្សាភ្ជាប់ផ្នែកចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដើម្បីឱ្យប្រេង និងទឹកត្រជាក់ចរាចរបាន។

បន្ថែមពីលើការការពារឧស្ម័នគ្រោះថ្នាក់ពីការចាកចេញពីបន្ទប់ចំហេះដោយបញ្ជូនវាតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សង នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើតថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបន្តទៅមុខ។

• រថយន្តទំនើបមានស្រទាប់ដែកជាច្រើនដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអេឡាស្តូមឺរនៅក្នុងប្រអប់ក្បាលរបស់វា ដែលធ្វើអោយពួកវាកាន់តែរឹងមាំ និងប្រើប្រាស់បានយូរ។ Gaskets ធ្វើពី graphite ឬ asbestos ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តស៊េរីចាស់។
• gaskets ទំនើបគឺល្អជាង gaskets ដែលផលិតដោយ asbestos ព្រោះវាមិនសូវងាយនឹងលេចធ្លាយ និងគ្មានគ្រោះថ្នាក់ដល់សុខភាព។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលអាចឆេះបាន ក្បាលម៉ាស៊ីន គឺជាផ្នែកសំខាន់មួយ។
• ក្បាលហ្គាសធ្វើឱ្យប្រាកដថាសម្ពាធដែលបង្កើតដោយការបញ្ឆេះរបស់ប៊ូហ្ស៊ីនៃចំហាយឥន្ធនៈស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។
• សម្ពាធច្រើនគឺចាំបាច់សម្រាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលមាន pistons ដើម្បីរក្សា pistons បាញ់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

លើសពីនេះទៅទៀត ខណៈពេលដែលប្រេង និងទឹកត្រជាក់បម្រើគោលបំណងសំខាន់ស្មើគ្នា ការលាយពួកវានឹងរារាំងពួកគេមិនឱ្យធ្វើដូច្នេះបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ធុងហ្គាស​ក្បាល​រក្សា​បន្ទប់​ឱ្យ​ដាច់​ពី​គ្នា ដើម្បី​ការពារ​ការ​ចម្លងរោគ​នៃ​សារធាតុរាវ​មិន​ឱ្យ​កើតឡើង​រវាង​ពួកវា។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា Head Gasket សំខាន់?

ម៉ាស៊ីនដែលដុតឥន្ធនៈនៅខាងក្នុងស្រដៀងនឹងម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់។ ឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានរុញចេញ ខណៈពេលដែលការបញ្ចូលថាមពលខ្យល់ចូល។

ចំណុចសំខាន់បំផុតដែលត្រូវយល់ក្នុងស្ថានភាពនេះគឺថា ប៊ូហ្ស៊ី បញ្ឆេះការគិតថ្លៃខ្យល់ចូល បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានផ្សំជាមួយ សាំងនិងបង្ហាប់។

ឧស្ម័នកំដៅ និងពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបង្កើតឡើងដោយដំណើរការបញ្ឆេះនេះរុញ pistons ចុះក្រោម ហើយបង្កើតថាមពលដែលត្រូវការដើម្បីជំរុញម៉ូទ័រ ហើយទីបំផុតផ្លាស់ទីរថយន្តរបស់អ្នក។

ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន ប្រព័ន្ធវ៉ាល់មានប្រសិទ្ធិភាពដែលបើក និងបិទនៅពេលវេលាត្រឹមត្រូវគឺចាំបាច់ រួមជាមួយនឹង piston ដែលអាចផ្លាស់ទីដោយសេរីនៅខាងក្នុងស៊ីឡាំងដែលបិទជិតល្អ។

ឧស្ម័នចំហេះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ម្តងទៀតដោយ pistons ទាំងនេះ ដែលបន្ទាប់មកបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង។

• ការពិតដែលថា agasket មានសមាមាត្របង្ហាប់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះរបស់រថយន្តបង្ហាញពីសារៈសំខាន់នៃ gasket មួយ។
• តួនាទីចម្បងរបស់ gasket ខាងមុខគឺបំបែកទឹក និងប្រេងឆ្លងកាត់ប្លុកម៉ាស៊ីន និងក្បាលស៊ីឡាំង ប៉ុន្តែវាក៏បម្រើមុខងារសំខាន់ៗផ្សេងទៀតផងដែរ។
• ពេលខ្លះនៅពេលដែលការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះស្រាំ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានរន្ធនៅក្នុងក្បាល gasket ដែលអាចបណ្តាលឱ្យក្បាលស៊ីឡាំង ឬក្បាលស៊ីឡាំងផ្ទុះ។

ក្បាលហ្គាសបិទជិតបន្ទប់ចំហេះរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលជួយក្នុងការថែរក្សាថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន

រោគសញ្ញានៃហ្គាសក្បាលផ្លុំ

នេះគឺជាបញ្ជីរោគសញ្ញានៃក្បាលហ្គាស៖

• កម្រិតនៃការ coolant ទាប
• ផ្សែងពណ៌សចេញពីបំពង់ផ្សែង
• ប្រេងម៉ាស៊ីន milkshake ពណ៌ត្នោត
• ការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន

មើលវីដេអូនេះ ដើម្បីស្វែងយល់ពីរោគសញ្ញាបីនៃក្បាលធុងហ្គាស

តើអ្វីទៅហៅថា Valve Cover Gasket?

គម្របសន្ទះបិទបើកដំណើរការជាត្រារវាងគម្របសន្ទះបិទបើក និងម៉ាស៊ីនដើម្បីបញ្ឈប់ការលេចធ្លាយប្រេងពីការកើតឡើង។ ប្រេងម៉ាស៊ីនមិនលេចធ្លាយទេ នៅពេលដែលវាឆ្លងកាត់សន្ទះបិទបើក កាម៉េរា និងរ៉ក ដោយសារសន្ទះបិទបើក។

លើសពីនេះ វាដើរតួជាត្រាសម្រាប់រន្ធដោតក្បាលគ្រាប់ជាច្រើន។ ម៉ាស៊ីនទំនើបប្រើប្រភេទ gaskets ពីរប្រភេទផ្សេងគ្នា៖

• gaskets កៅស៊ូផ្សិត
• Liquid gaskets

ផ្អែកលើសម្ភារៈដែលប្រើសម្រាប់សាងសង់គម្របសន្ទះបិទបើក និង សម្ពាធត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការផ្សាភ្ជាប់ ប្រដាប់បិទភ្ជាប់ទាំងពីរប្រភេទនេះអាចត្រូវបានសម្គាល់ពីគ្នាទៅវិញទៅមក។

ប្រេងម៉ាស៊ីនទាំងអស់ត្រូវបានតោងនៅចន្លោះគម្របសន្ទះបិទបើក និងក្បាលស៊ីឡាំងដោយគម្របសន្ទះបិទបើក។ gaskets កៅស៊ូ​ដែល​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ទៅ​ក្នុង​គម្រប​សន្ទះ​បិទ​បើក​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ​មាន​ការ​សម​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នៅ​ក្នុង​ចិត្ត​នៅ​ពេល​ដែល​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​គេ​ដំឡើង​ដំបូង។

រោគសញ្ញានៃ Blown Valve Cover Gasket

នេះគឺជារោគសញ្ញាមួយចំនួននៃសន្ទះផ្លុំ។ គម្របហ្គាស៖

• ប្រេងម៉ាស៊ីនទាប
• ក្លិនប្រេងដែលឆេះ
• សំណល់ប្រេងស្ងួត ជុំវិញគម្របសន្ទះបិទបើក
• ប្រេងជុំវិញក្បាលភ្លើង

ក្លិនប្រេងឆេះ គឺជារោគសញ្ញាមួយក្នុងចំណោមរោគសញ្ញានៃគម្របសន្ទះផ្លុំ gasket។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងក្បាលហ្គាស និងគម្របវ៉ាល់?

រួមជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ច្រកប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលឆ្លងកាត់ប្លុក និងចូលទៅក្នុងក្បាល និងនៅលើម៉ាស៊ីនមួយចំនួន ច្រកប្រេងរំអិលដែលមានសម្ពាធទៅផ្នែកក្បាល។

ធុងហ្គាសក្បាលស៊ីឡាំងមានទំនួលខុសត្រូវសម្រាប់ការផ្សាភ្ជាប់អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ផ្ទុកនូវសម្ពាធនៃការឆេះ និងដោះស្រាយជាមួយបរិស្ថាននរក និងច្រេះដែលចំហេះបង្កើត។

គោលបំណងនៃគម្របសន្ទះបិទបើកគឺដើម្បីរក្សាភាពកខ្វក់ចេញពីម៉ាស៊ីន និងប្រេងរំអិល។

ប្រសិនបើប្រអប់បិទសន្ទះបិទបើកមិនដំណើរការ ម៉ាស៊ីនលេចធ្លាយ វាមានហានិភ័យនៃភ្លើងឆេះពីប្រេងម៉ាស៊ីនក្តៅមកប៉ះនឹងសមាសធាតុផ្សងក្តៅ ហើយវាអាចមានចំណុចចូលសម្រាប់ទឹក និងភាពមិនបរិសុទ្ធផ្សេងៗ។

អ្នកអាចជួបប្រទះនឹងការឆាបឆេះ ប្រសិនបើ gasket ក្បាលស៊ីឡាំងបរាជ័យ ពីព្រោះអ្នកអាចបាត់បង់ការបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយ ឬច្រើន។

ក្នុងកាលៈទេសៈខ្លះ អ្នកក៏អាចបញ្ចប់ដោយចំណុចមួយដែលសារធាតុ coolant ចូលទៅក្នុង crankcase ប្រេងចូលទៅក្នុង coolant ហើយឧស្ម័នចំហេះត្រូវបានបញ្ចេញពេញ។ វាក៏មានឱកាសជួបប្រទះនឹងការចាក់សោអ៊ីដ្រូស្តាទិចផងដែរ។

នេះគឺជាតារាងដើម្បីជួយអ្នកឱ្យយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង gasket ក្បាល និង gasket គម្របសន្ទះបិទបើក។

តារាងប្រៀបធៀបរវាងក្បាលធុងហ្គាស និងគម្របវ៉ាល់

Aសំបកក្បាលត្រូវបានផ្សំឡើងពីក្រណាត់អាបស្តូស និងដែកថែប ចំណែកគម្របសន្ទះបិទបើកត្រូវបានផ្សំឡើងពីកៅស៊ូទន់។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

• សំបកកង់រថយន្តគឺជាផ្នែកសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។ . វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហាណាមួយជាមួយ gaskets និងដើម្បីជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
• ប្រអប់បិទបាំងសន្ទះបិទបើក ដែលជារឿយៗត្រូវបានសាងសង់ពីឆ្នុក ឬកៅស៊ូទន់ នឹងមិនទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំបានទេ។ ក្បាលម៉ាស៊ីនធ្វើពីក្រណាត់អាបស្តូស និងដែករួមបញ្ចូលគ្នា ហើយវាអាចទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។
• គម្របចុងក្រោយរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលដាក់ឧបករណ៍លើកសន្ទះបិទបើក ទទួលបានគម្របសន្ទះបិទបើក។ វាបញ្ចេញសម្ពាធតិចតួច និងការពារប្រេងពីការលេចធ្លាយតាមគម្រប។
• ក្បាលហ្គាស ដែលត្រូវតែទប់ទល់នឹងសម្ពាធនៃការចំហេះឥន្ធនៈ ការពារការបង្ហាប់របស់ម៉ាស៊ីនពីការផ្លុំចេញពីស៊ីឡាំង។ វាធ្វើឱ្យវាកាន់តែរឹងមាំ។