Аутомобилима је потребна знатна количина течности да би функционисали. Било да се ради о уљу, расхладној течности или гасу, вашем аутомобилу је потребна помоћ да спречи да сва та течност исцури; ту долазе заптивачи. Већина мотора је састављена од различитих делова.

Сви ови делови су стегнути, шкљоцнути и закључани заједно да би се спречило померање или померање. Међутим, без обзира на то колико је безбедно повезана, компонента мотора може да процури ако нема заптивки.

Постоје две различите врсте заптивки, а овај чланак ће описати како се заптивка поклопца вентила и заптивка главе разликују по томе како раде, зашто постоје и колико коштају за поправку.

Шта је заптивка главе?

Заптивке главе заптивају комору за сагоревање мотора поред заптивања дела мотора за сагоревање како би омогућиле циркулацију уља и расхладне течности.

Поред спречавања опасних гасова да напусте коморе за сагоревање проводећи их кроз издувни систем, ово омогућава возилу да генерише довољно снаге да иде напред.

• Модерни аутомобили имају више слојева челичног материјала везаног за еластомер у заптивкама главе, што их чини робуснијим и дуготрајнијим. Заптивке направљене од графита или азбеста коришћене су у старијим моделима аутомобила.
• Модерне заптивке су супериорније од оних направљених од азбеста јер је мања вероватноћа да ће цурити и не представљају опасност по здравље. У азапаљиви мотор, заптивка главе је кључни део.
• Заптивка главе осигурава да притисак паре горива настао паљењем свећице остане унутар коморе за сагоревање.
• Потребан је велики притисак да би комора за сагоревање, која има клипове, одржала правилно паљење.

Поред тога, док уље и расхладна течност служе подједнако кључним сврхама, њихово мешање ће их спречити да то учине ефикасно. Заптивка главе држи коморе одвојене како би спречила да дође до контаминације течности између њих.

Зашто је заптивка главе важна?

Мотори који изнутра сагоревају гориво подсећају на ваздушне пумпе. Издувни гасови се истискују док се пуњење усисног ваздуха уноси.

Најважније тачке које треба схватити у овој ситуацији су да свећица пали пуњење усисног ваздуха након што се комбинује са бензин и компримовани.

Топлота и гасови који се брзо шире настали овим процесом паљења гурају клипове надоле и стварају снагу потребну за покретање мотора и на крају померање вашег аутомобила.

Да би се то урадило, потребан је ефикасан систем вентила који се отварају и затварају у тачно одговарајуће време, заједно са клипом који може слободно да се креће унутар цилиндра који је добро затворен.

Гасове сагоревања поново затварају ови клипови, који затим испуштају издувне гасове.

• Чињеница дазаптивка има компресију у комори за сагоревање аутомобила показује значај заптивке.
• Примарна улога предње заптивке је да одвоји пролазе воде и уља кроз блок мотора и главу цилиндра, али такође служи и другим битним дужностима.
• Понекад, када компресија у цилиндру проузрокује перфорацију, то такође може да изазове рупу на заптивци главе, што може да доведе до издувавања заптивке главе или главе цилиндра.

Заптивка главе заптива комору за сагоревање мотора што помаже у одржавању снаге мотора

Симптоми прегорене заптивке главе

Ево листе симптома прегорене заптивке главе:

• Ниски нивои расхладне течности
• Бели дим из издувних гасова
• Моторно уље браон милксхаке
• Прегријавање мотора

Погледајте овај видео да бисте сазнали три симптома прегорене заптивке главе

Шта је заптивка поклопца вентила?

Заптивка поклопца вентила служи као заптивка између поклопца вентила и мотора како би се спречило цурење уља. Моторно уље не цури када пролази кроз вентиле, брегасте осовине и клацкалице захваљујући заптивачу поклопца вентила.

Поред тога, делује као заптивач за бројне прикључке за свећице. Модерни мотори користе два различита типа заптивки:

• Изливене гумене заптивке
• Течне заптивке

На основу материјала који се користе за израду поклопаца вентила и примењен притисакна заптивку, ове две врсте заптивки се могу разликовати једна од друге.

Сво моторно уље се држи између поклопца вентила и главе цилиндра помоћу заптивке поклопца вентила. Гумене заптивке које су обликоване у заптивке поклопца вентила су направљене са тачним пристајањем на уму када се први пут инсталирају.

Симптоми прегореле заптивке поклопца вентила

Ево неких симптома прегорелог вентила заптивка поклопца:

• Мало моторно уље
• Мирис запаљеног уља
• Осушени остаци уља око поклопца вентила
• Уље око свећица

Мирис запаљеног уља је један од симптома прегорелог поклопца вентила заптивка.

Која је разлика између заптивке главе и заптивке поклопца вентила?

Заједно са заптивање отвора система за хлађење који пролазе кроз блок и у главу и, на неким моторима, отвор за уље под притиском до компоненти главе.

Заптивка главе цилиндра је одговорна за заптивање коморе за сагоревање, која садржи притиске сагоревања и суочавање са пакленим, корозивним окружењем које сагоревање производи.

Сврха заптивке поклопца вентила је да задржи нечистоће из мотора и подмазује уље.

Ако заптивка поклопца вентила поквари, мотор цури, постоји опасност од пожара од врућег моторног уља које дође у додир са врелим компонентама издувних гасова и може постојати тачка уласка воде идруге нечистоће.

Можете да доживите прескакање паљења ако заптивка главе цилиндра поквари јер бисте могли да изгубите компресију у једном или више цилиндара.

У неким околностима, такође можете завршити са тачком где расхладна течност улази у кућиште радилице, уље улази у расхладну течност, а гасови сагоревања се ослобађају свуда. Такође постоји шанса да дође до хидростатичке браве.

Ево табеле која ће вам помоћи да разумете разлику између заптивке главе и заптивке поклопца вентила.

Табела за поређење између заптивке главе и заптивке поклопца вентила

АЗаптивка главе је направљена од азбестне тканине и челика, док је заптивка поклопца вентила направљена од меке гуме.

Закључак

• Заптивке возила су кључни делови за његов ефикасан рад . Важно је обратити пажњу на све проблеме са заптивкама и поправити их што је пре могуће.
• Заптивка поклопца вентила, која је често направљена од плуте или меке гуме, неће издржати обртни момент. Заптивка главе је направљена од комбинације азбестне тканине и челика и може да издржи велики обртни момент.
• Последњи поклопац мотора, у коме се налазе подизачи вентила, прима заптивку поклопца вентила. Врши мали притисак и спречава цурење уља кроз поклопац.
• Заптивка главе, која мора да издржи притисак сагоревања горива, спречава да компресија мотора издува из цилиндара. То га чини много јачим печатом.