Quina diferència hi ha entre una junta de capçal i una junta de coberta de vàlvules? (Explicat) - Totes les diferències

04-08-202304-08-2023 Mary Davis

Taula de continguts

Els cotxes requereixen una quantitat important de líquid per funcionar. Tant si es tracta d'oli, refrigerant o gas, el vostre cotxe necessita ajuda per evitar que tot aquest líquid es filtri; aquí és on entren les juntes. La majoria dels motors estan formats per peces diferents.

Totes aquestes peces estan subjectades, encaixades i bloquejades per evitar que es moguin o es desplacen. Tanmateix, independentment de la seguretat que estigui, un component del motor podria filtrar-se si no hi ha juntes.

Hi ha dos tipus diferents de juntes, i en aquest article es descriu com es diferencien la junta de la coberta de la vàlvula i la junta del capçal pel que fa a com funcionen, per què existeixen i quant costen reparar-se.

Què és una junta de capçal?

Les juntes del capçal segellen la cambra de combustió del motor a més de segellar la part de combustió del motor per permetre que l'oli i el refrigerant circulin.

A més d'evitar que els gasos perillosos surtin de les cambres de combustió passant-los pel sistema d'escapament, això permet que un vehicle generi prou potència per avançar.

Els cotxes moderns tenen múltiples capes de material d'acer unides a l'elastòmer a les juntes del cap, cosa que els fa més robusts i duradors. Les juntes fetes amb grafit o amiant s'utilitzaven en models antics d'automòbils.
Les juntes modernes són superiors a les fetes amb amiant perquè tenen menys probabilitats de filtrar i no presenten cap risc per a la salut. En amotor combustible, la junta del capçal és una part crucial.
La junta del capçal assegura que la pressió creada per l'encesa del vapor de combustible de la bugia es mantingui dins de la cambra de combustió.
Es necessita molta pressió perquè la cambra de combustió, que té pistons, permeti que els pistons funcionin correctament.

A més, tot i que l'oli i el refrigerant serveixen per a finalitats igualment crucials, barrejar-los evitarà que ho facin amb eficàcia. La junta de capçal manté les cambres separades per evitar que es produeixi contaminació de fluids entre elles.

Per què és important una junta de capçal?

Els motors que cremen combustible a l'interior s'assemblen a les bombes d'aire. Els gasos d'escapament s'expulsen mentre s'introdueix la càrrega d'aire d'admissió.

Vegeu també: Camisa polo vs samarreta (Quina diferència hi ha?) - Totes les diferències

Els punts més crucials a entendre en aquesta situació són que la bugia encén la càrrega d'aire d'admissió després d'haver-se combinat amb la gasolina i comprimida.

La calor i els gasos d'expansió ràpida creats per aquest procés d'encesa empenyen els pistons cap avall i creen la potència necessària per impulsar el motor i, finalment, moure el cotxe.

Per fer-ho, cal un sistema eficient de vàlvules que s'obrin i es tanquin precisament en els moments adequats, juntament amb un pistó que es pugui moure lliurement dins d'un cilindre ben segellat.

Els gasos de combustió tornen a ser segellats per aquests pistons, que després deixen sortir els gasos d'escapament.

El fet que unLa junta té relacions de compressió dins de la cambra de combustió d'un cotxe demostra la importància d'una junta.
La funció principal de la junta davantera és separar els passos d'aigua i d'oli pel bloc del motor i la culata, però també compleix altres tasques essencials.
De vegades, quan la compressió al cilindre provoca una perforació, també pot provocar un forat a la junta de capçal, que pot provocar una junta de culata o culata bufada.

La junta del capçal segella la cambra de combustió del motor, cosa que ajuda a mantenir la potència del motor

Símptomes d'una junta de capçal bufada

Aquí hi ha una llista de símptomes d'una junta de capçal bufada:

Nivells baixos de refrigerant
Fum blanc de l'escapament
Oli de motor de batut marró
Sobreescalfament del motor

Mireu aquest vídeo per conèixer els tres símptomes d'una junta de capçal bufada

Què és una junta de coberta de vàlvules?

Una junta de la tapa de la vàlvula serveix com a segell entre la tapa de la vàlvula i el motor per evitar que es produeixin fuites d'oli. L'oli de motor no té fuites quan passa per vàlvules, arbres de lleves i balancins gràcies a una junta de coberta de vàlvules.

A més, actua com a segell per a nombrosos ports de bugies. Els motors moderns utilitzen dos tipus diferents de juntes:

Juntes de goma modelades
Juntes líquides

En funció dels materials utilitzats per construir les cobertes de vàlvules i el pressió aplicadaal segell, aquests dos tipus de juntes es poden distingir entre si.

Tot l'oli del motor es manté entre la coberta de la vàlvula i la culata mitjançant una junta de la tapa de la vàlvula. Les juntes de goma que es modelen a les juntes de la coberta de la vàlvula es fabriquen tenint en compte un ajust exacte quan s'instal·len per primera vegada.

Vegeu també: Diferència entre l'assassinat de 1r, 2n i 3r grau: totes les diferències

Símptomes de la junta de la coberta de la vàlvula bufada

A continuació, es mostren alguns símptomes d'una vàlvula bufada. junta de coberta:

Oli de motor baix
L'olor d'oli cremat
Residus d'oli sec al voltant de la coberta de la vàlvula
Oli al voltant de les bugies

L'olor d'oli cremat és un dels símptomes d'una tapa de vàlvula bufada junta.

Quina diferència hi ha entre una junta de capçal i una junta de tapa de vàlvula?

A més de segellar els ports del sistema de refrigeració que passen pel bloc i cap al capçal i, en alguns motors, un port d'oli lubricant a pressió als components del capçal.

Una junta de culata s'encarrega de segellar la cambra de combustió, contenir les pressions de combustió i fer front a l'ambient infernal i corrosiu que produeix la combustió.

El propòsit d'una junta de coberta de vàlvules és mantenir les impureses fora del motor i lubricar l'oli.

Si falla una junta de la tapa de la vàlvula, el motor té fuites, hi ha risc que l'oli de motor calent entri en contacte amb components calents d'escapament i hi pot haver un punt d'entrada per a aigua ialtres impureses.

Podeu experimentar una fallada d'encesa si falla una junta de culata perquè podeu perdre compressió en un o més cilindres.

En algunes circumstàncies, també podeu arribar a un punt en què el refrigerant entra al cárter, l'oli entra al refrigerant i s'alliberen gasos de combustió per tot arreu. També hi ha la possibilitat d'experimentar un bloqueig hidrostàtic.

Aquí teniu una taula per ajudar-vos a entendre la diferència entre una junta de capçal i una junta de coberta de vàlvules.

Característiques	Junta del capçal	Junta de la tapa de la vàlvula
Material	Una junta més complexa per a una culata està feta normalment de diverses capes primes d'acer que es solden. L'acer és el material més utilitzat, mentre que el coure o el grafit també es poden utilitzar per crear capes. Per millorar el segellat entre el bloc del motor i la culata, les capes exteriors de la junta de culata solen estar cobertes amb una substància de goma coneguda. com Viton.	En els motors moderns, la junta de la tapa de la vàlvula (junta de la coberta del balancí) és una junta senzilla que sovint es compon de cautxú de silicona. No obstant això, de vegades, la junta de suro més tradicional encara s'utilitza.
Ubicació d'ajust dins del motor	Entre el bloc del motor i la culata hi ha la junta de la culata. És una junta plana de grans dimensions amb talls de cilindre iconductes d'oli i refrigerant que cobreixen la part superior del bloc del motor.	El segell de la coberta de la vàlvula, com el seu nom indica, segella la coberta de la vàlvula al motor i es troba a la part superior de la culata. La part inferior de la vora exterior de la coberta de la vàlvula està coberta amb una junta fina.
Vida útil	En teoria, una junta de culata està feta per suportar tota la vida útil del vehicle. Acer modern. -Les juntes de capes de capes són extremadament duradores i no s'han de trencar mai tret que la culata s'esquerde o es deforme o que el motor funcioni calent tot el temps.	La junta de la coberta de la vàlvula hauria de durar molts anys i almenys 100.000 milles, és habitual que s'endureixin i es trenquin amb el temps a causa del seu disseny i material de cautxú.
Dificultat i cost de substitució	La substitució d'una junta de culata és una tasca difícil i costosa. Moltes peces, inclosa la la culata, s'ha de treure. Només un mecànic certificat hauria de fer-ho, i la mà d'obra i les peces poden oscil·lar entre els 1.500 i els 2.500 dòlars.	Depèn normalment de quantes bobines d'encesa, cablejats o mànegues s'han de treure abans de substituir la junta de la coberta de la vàlvula. . El preu d'una junta de reemplaçament de la tapa de la vàlvula, ja sigui comprada o instal·lada per un mecànic, pot oscil·lar entre els 50 i els 150 dòlars.

Taula de comparació entre una junta de capçal i una junta de coberta de vàlvula

ALa junta de capçal està feta de tela d'amiant i acer, mentre que la junta de la tapa de la vàlvula està feta de cautxú tou.

Conclusió

Les juntes d'un vehicle són peces crucials per al seu funcionament eficient. . És important parar atenció a qualsevol problema amb les juntes i solucionar-los el més aviat possible.
Una junta de tapa de vàlvula, que sovint està feta de suro o cautxú tou, no suportarà el parell. Una junta de capçal està feta d'una combinació de tela d'amiant i acer, i pot suportar un parell elevat.
La darrera coberta del motor, que allotja els elevadors de vàlvules, rep la junta de la tapa de la vàlvula. Exerceix poca pressió i evita filtracions d'oli per la coberta.
La junta de capçal, que ha de suportar la pressió de la combustió del combustible, evita que la compressió del motor surti dels cilindres. Això fa que sigui un segell molt més fort.