Ang mga kotse ay nangangailangan ng isang malaking halaga ng likido upang gumana. Kung ito man ay langis, coolant, o gas, ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng tulong sa pagpigil sa lahat ng likidong iyon mula sa paglabas; dito pumapasok ang mga gasket. Karamihan sa mga makina ay binubuo ng iba't ibang bahagi.

Lahat ng mga bahaging ito ay naka-clamp, na-snap, at nakakandado nang magkasama upang maiwasan ang paglipat o paggalaw. Gayunpaman, hindi alintana kung gaano ito ligtas na naka-link, maaaring tumagas ang isang bahagi ng engine kung walang mga gasket.

Mayroong dalawang magkaibang uri ng gasket, at ilalarawan ng artikulong ito kung paano nagkakaiba ang Valve Cover gasket at Head gasket sa mga tuntunin ng kung paano gumagana ang mga ito, bakit umiiral ang mga ito, at kung magkano ang gastos sa pag-aayos.

Ano ang Head Gasket?

Ang mga head gasket ay nagse-seal sa combustion chamber ng engine bilang karagdagan sa sealing sa combustion portion ng engine upang payagan ang langis at coolant na umikot.

Bilang karagdagan sa pagpigil sa mga mapanganib na gas na lumabas sa mga combustion chamber sa pamamagitan ng pagruruta sa kanila sa sistema ng tambutso, binibigyang-daan nito ang isang sasakyan na makabuo ng sapat na lakas upang magpatuloy.

• Ang mga modernong kotse ay may maraming layer ng bakal na materyal na nakadikit sa elastomer sa kanilang mga head gasket, na ginagawang mas matatag at pangmatagalan ang mga ito. Ginamit ang mga gasket na gawa sa graphite o asbestos sa mga lumang modelo ng mga sasakyan.
• Ang mga modernong gasket ay mas mataas kaysa sa mga gawa sa asbestos dahil mas malamang na tumagas ang mga ito at walang anumang panganib sa kalusugan. Sa isangnasusunog na makina, ang head gasket ay isang mahalagang bahagi.
• Siguraduhin ng head gasket na ang pressure na nalikha ng spark plug ng ignition ng fuel vapor ay nananatili sa loob ng combustion chamber.
• Maraming pressure ang kailangan para sa combustion chamber, na may mga piston, upang mapanatiling maayos ang pagpapaputok ng mga piston.

Bukod pa rito, habang ang langis at coolant ay nagsisilbi sa parehong mahahalagang layunin, ang paghahalo ng mga ito ay mapipigilan ang mga ito sa paggawa nito nang epektibo. Pinipigilan ng head gasket na magkahiwalay ang mga silid upang maiwasan ang kontaminasyon ng likido sa pagitan ng mga ito.

Bakit Mahalaga ang Head Gasket?

Ang mga makinang nagsusunog ng gasolina sa loob ay kahawig ng mga air pump. Ang mga gas na tambutso ay itinutulak palabas habang pinapasok ang intake air charge.

Ang pinakamahalagang punto na dapat maunawaan sa sitwasyong ito ay ang spark plug ay nag-aapoy sa intake air charge pagkatapos na ito ay pinagsama sa gasolina at compressed.

Ang init at mabilis na lumalawak na mga gas na likha ng proseso ng pag-aapoy na ito ay nagtutulak sa mga piston pababa at lumilikha ng lakas na kailangan para imaneho ang motor at sa kalaunan ay ilipat ang iyong sasakyan.

Upang magawa ito, kailangan ang isang mahusay na sistema ng mga balbula na bumubukas at sumasara sa tamang oras, kasama ang isang piston na malayang gumagalaw sa loob ng isang silindro na mahusay na selyado.

Ang mga gas ng pagkasunog ay muling tinatakan ng mga piston na ito, na pagkatapos ay naglalabas ng mga gas na tambutso.

• Ang katotohanan na ang isangAng gasket ay may mga compression ratio sa loob ng combustion chamber ng isang kotse na nagpapakita ng kahalagahan ng isang gasket.
• Ang pangunahing tungkulin ng front gasket ay paghiwalayin ang mga daanan ng tubig at langis sa block ng engine at cylinder head, ngunit nagsisilbi rin ito sa iba pang mahahalagang tungkulin.
• Minsan, kapag nagdudulot ng pagbutas ang compression sa cylinder, maaari rin itong magdulot ng butas sa head gasket, na maaaring magresulta sa pagkabuga ng head gasket o cylinder head.

Isinasara ng Head gasket ang combustion chamber ng engine na tumutulong sa pagpapanatili ng lakas ng makina

Mga Sintomas ng Blown Head Gasket

Narito ang isang listahan ng mga sintomas ng blown head gasket:

• Mababang antas ng coolant
• Puting usok mula sa tambutso
• Brown milkshake engine oil
• Nag-overheat ang engine

Panoorin ang Video na Ito para Matutunan ang Tatlong Sintomas ng Blown Head Gasket

Ano ang Valve Cover Gasket?

Ang valve cover gasket ay nagsisilbing seal sa pagitan ng valve cover at ng engine upang pigilan ang pagtagas ng langis na mangyari. Hindi tumutulo ang langis ng motor kapag dumaan ito sa mga valve, camshaft, at rocker salamat sa isang valve cover gasket.

Bukod pa rito, ito ay nagsisilbing seal para sa maraming spark plug port. Gumagamit ang mga modernong makina ng dalawang magkaibang uri ng gasket:

• Molded rubber gaskets
• Liquid gaskets

Batay sa mga materyales na ginamit sa paggawa ng mga valve cover at ang inilapat ang presyonsa seal, ang dalawang uri ng gasket na ito ay maaaring makilala sa isa't isa.

Lahat ng langis ng makina ay nakahawak sa pagitan ng valve cover at cylinder head sa pamamagitan ng valve cover gasket. Ang mga rubber gasket na hinulma sa valve cover gasket ay ginawa nang may eksaktong akma sa isip kapag sila ay unang na-install.

Mga Sintomas ng Blown Valve Cover Gasket

Narito ang ilang sintomas ng blown valve cover gasket:

• Mababang langis ng makina
• Ang amoy ng nasusunog na langis
• Dried oil residue sa paligid ng valve cover
• Oil sa paligid ng mga spark plugs

Ang amoy ng nasusunog na langis ay isa sa mga sintomas ng naputok na valve cover gasket.

Ano ang Pagkakaiba sa pagitan ng Head Gasket At Valve Cover Gasket?

Kasabay ng pagse-seal ng mga cooling system port na dumadaan sa block at papunta sa head at, sa ilang engine, isang pressurized na lube oil port sa mga bahagi ng head.

Ang isang cylinder head gasket ay may pananagutan sa pag-seal sa combustion chamber, na naglalaman ng mga pressure ng combustion, at pagharap sa mala-impiyerno, kinakaing unti-unti na kapaligiran na nagdudulot ng combustion.

Ang layunin ng isang valve cover gasket ay upang maiwasan ang mga dumi sa makina at mag-lubricate ng langis.

Kung mabigo ang valve cover gasket, tumutulo ang makina, may panganib na magkaroon ng apoy mula sa mainit na langis ng makina na madikit sa mainit na mga bahagi ng tambutso, at maaaring may pasukan ng tubig atiba pang mga impurities.

Maaari kang makaranas ng misfire kung ang isang cylinder head gasket ay nabigo dahil maaari kang mawalan ng compression sa isa o higit pang mga cylinder.

Sa ilang pagkakataon, maaari ka ring magkaroon ng punto kung saan ang coolant ay pumapasok sa crankcase, ang langis ay pumapasok sa coolant, at ang mga combustion gas ay inilalabas sa lahat ng dako. May pagkakataon ding makaranas ng hydrostatic lock.

Narito ang isang talahanayan upang matulungan kang maunawaan ang pagkakaiba sa pagitan ng head gasket at valve cover gasket.

Talahanayan ng Paghahambing sa Pagitan ng Head Gasket at Valve Cover Gasket

AAng head gasket ay binubuo ng asbestos na tela at bakal, samantalang, ang valve cover gasket ay binubuo ng malambot na goma.

Konklusyon

• Ang mga gasket ng sasakyan ay mahalagang bahagi para sa mahusay na operasyon nito . Mahalagang bigyang pansin ang anumang mga isyu sa mga gasket at ayusin ang mga ito sa lalong madaling panahon.
• Ang valve cover gasket, na kadalasang gawa sa cork o malambot na goma, ay hindi makatiis ng torque. Ang isang head gasket ay gawa sa kumbinasyon ng asbestos na tela at bakal, at ito ay makatiis ng mataas na torque.
• Ang huling takip ng makina, na kinalalagyan ng mga valve lifter, ay tumatanggap ng valve cover gasket. Gumagawa ito ng kaunting presyon at pinipigilan ang pagtagas ng langis sa takip.
• Ang head gasket, na dapat makatiis sa pressure ng fuel combustion, ay pumipigil sa compression ng engine mula sa paglabas ng mga cylinder. Ginagawa nitong mas malakas na selyo.