Automobilima je potrebna znatna količina tečnosti da bi funkcionisali. Bilo da se radi o ulju, rashladnoj tečnosti ili gasu, vašem automobilu je potrebna pomoć da spreči da sva ta tečnost iscuri; tu dolaze brtve. Većina motora je sastavljena od različitih dijelova.

Svi ovi dijelovi su stegnuti, škljocnuti i zaključani zajedno kako bi se spriječilo pomicanje ili pomicanje. Međutim, bez obzira na to koliko je sigurno povezana, komponenta motora može procuriti ako nema zaptivki.

Postoje dvije različite vrste zaptivki, a ovaj članak će opisati kako se brtva poklopca ventila i brtva glave razlikuju u smislu načina na koji rade, zašto postoje i koliko koštaju za popravak.

Šta je brtva glave?

Brtvila glave brtve komoru za izgaranje motora uz brtvljenje dijela motora za izgaranje kako bi omogućili cirkulaciju ulja i rashladne tekućine.

Pored sprečavanja opasnih gasova da napuste komore za sagorevanje provodeći ih kroz izduvni sistem, ovo omogućava vozilu da proizvede dovoljno snage za kretanje napred.

• Moderni automobili imaju više slojeva čeličnog materijala vezanog za elastomer u svojim brtvama glave, što ih čini robusnijim i dugotrajnijim. Zaptivke napravljene od grafita ili azbesta korišćene su u starijim modelima automobila.
• Moderne zaptivke su superiornije od onih napravljenih od azbesta jer je manja verovatnoća da će curiti i ne predstavljaju opasnost po zdravlje. Uzapaljivi motor, brtva glave je ključni dio.
• Zaptivka glave osigurava da pritisak pare goriva nastao paljenjem svjećice ostane unutar komore za sagorijevanje.
• Potreban je veliki pritisak da bi komora za sagorevanje, koja ima klipove, održavala pravilan rad klipova.

Pored toga, dok ulje i rashladna tečnost služe podjednako ključnim svrhama, njihovo miješanje će ih spriječiti da to učine efikasno. Zaptivka glave drži komore odvojene kako bi se spriječila kontaminacija tekućine između njih.

Zašto je zaptivka glave važna?

Motori koji iznutra sagorevaju gorivo nalikuju zračnim pumpama. Izduvni plinovi se istiskuju dok se punjenje usisnog zraka uvlači.

Najvažnije točke koje treba shvatiti u ovoj situaciji su da svjećica pali punjenje usisnog zraka nakon što se kombinuje sa benzin i komprimovani.

Toplota i brzo šireći plinovi stvoreni ovim procesom paljenja guraju klipove prema dolje i stvaraju snagu potrebnu za pogon motora i na kraju pomjeranje vašeg automobila.

Da bi se to postiglo, potreban je efikasan sistem ventila koji se otvaraju i zatvaraju u tačno odgovarajuće vreme, zajedno sa klipom koji se može slobodno kretati unutar cilindra koji je dobro zatvoren.

Gasovi sagorevanja se ponovo zatvaraju ovim klipovima, koji zatim ispuštaju izduvne gasove.

• Činjenica daZaptivka ima omjer kompresije unutar komore za sagorijevanje automobila pokazuje značaj zaptivke.
• Primarna uloga prednje brtve je da odvoji prolaze vode i ulja kroz blok motora i glavu cilindra, ali služi i drugim bitnim dužnostima.
• Ponekad, kada kompresija u cilindru prouzrokuje perforaciju, to također može uzrokovati rupu u zaptivki glave, što može rezultirati izduvanom zaptivkom glave ili glave cilindra.

Zaptivka glave brtvi komoru za izgaranje motora što pomaže u održavanju snage motora

Simptomi prepuhane brtve glave

Evo liste simptoma prepuhane brtve glave:

• Niski nivoi rashladne tekućine
• Beli dim iz izduvnih gasova
• Smeđe motorno ulje milkshake
• Pregrijavanje motora

Pogledajte ovaj video da biste saznali tri simptoma prepuhane brtve glave

Što je brtva poklopca ventila?

Zaptivka poklopca ventila služi kao brtva između poklopca ventila i motora kako bi se spriječilo curenje ulja. Motorno ulje ne curi kada prolazi kroz ventile, bregaste osovine i klackalice zahvaljujući zaptivaču poklopca ventila.

Osim toga, djeluje kao brtva za brojne priključke svjećica. Moderni motori koriste dvije različite vrste zaptivki:

• Izlivene gumene brtve
• Tečne brtve

Na osnovu materijala koji se koriste za izradu poklopaca ventila i primijenjen pritisakprema brtvi, ove dvije vrste brtvi mogu se razlikovati jedna od druge.

Svo motorno ulje drži se između poklopca ventila i glave cilindra pomoću zaptivke poklopca ventila. Gumene zaptivke koje su oblikovane u zaptivke poklopca ventila napravljene su s tačnim pristajanjem na umu kada su prvi put instalirane.

Simptomi prepuhane brtve poklopca ventila

Evo nekih simptoma prepuhanog ventila brtva poklopca:

• Malo motorno ulje
• Miris zapaljenog ulja
• Osušeni ostaci ulja oko poklopca ventila
• Ulje oko svjećica

Miris zapaljenog ulja je jedan od simptoma pregorelog poklopca ventila Zaptivka.

Koja je razlika između brtve glave i brtve poklopca ventila?

Zajedno sa zaptivanje otvora sistema za hlađenje koji prolaze kroz blok i u glavu i, na nekim motorima, otvor za ulje pod pritiskom do komponenti glave.

Zaptivka glave cilindra je odgovorna za zaptivanje komore za sagorevanje, koja sadrži pritiske sagorevanja i suočavanje sa paklenim, korozivnim okruženjem koje sagorevanje proizvodi.

Svrha brtve poklopca ventila je da zadrži nečistoće iz motora i podmazuje ulje.

Ako zaptivka poklopca ventila pokvari, motor curi, postoji opasnost od požara od vrućeg motornog ulja koje dođe u dodir s vrućim izduvnim komponentama i može postojati mjesto ulaska vode idruge nečistoće.

Možete doživjeti preskakanje paljenja ako zaptivka glave cilindra pokvari jer možete izgubiti kompresiju u jednom ili više cilindara.

U nekim okolnostima, također možete završiti s točkom gdje rashladna tekućina ulazi u kućište radilice, ulje ulazi u rashladnu tekućinu, a plinovi izgaranja se oslobađaju posvuda. Također postoji šansa da doživite hidrostatičko zaključavanje.

Evo tabele koja će vam pomoći da shvatite razliku između brtve glave i brtve poklopca ventila.

Tabela za usporedbu između brtve glave i brtve poklopca ventila

AZaptivka glave je napravljena od azbestne tkanine i čelika, dok je zaptivka poklopca ventila napravljena od meke gume.

Zaključak

• Zaptivke vozila su ključni delovi za njegov efikasan rad . Važno je obratiti pažnju na sve probleme sa brtvama i popraviti ih što je prije moguće.
• Zaptivka poklopca ventila, koja je često napravljena od plute ili meke gume, neće izdržati obrtni moment. Zaptivka glave je napravljena od kombinacije azbestne tkanine i čelika i može izdržati veliki obrtni moment.
• Posljednji poklopac motora, u kojem se nalaze podizači ventila, prima brtvu poklopca ventila. Vrši mali pritisak i sprečava curenje ulja kroz poklopac.
• Zaptivka glave, koja mora izdržati pritisak sagorevanja goriva, sprečava izduvavanje kompresije motora iz cilindara. To ga čini mnogo jačim pečatom.