ລົດຕ້ອງການຂອງແຫຼວຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອເຮັດວຽກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນນໍ້າມັນ, ນໍ້າເຢັນ, ຫຼືອາຍແກັສ, ລົດຂອງທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພື່ອຢຸດຂອງແຫຼວທັງໝົດນັ້ນບໍ່ໃຫ້ໄຫຼອອກ; ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ gaskets ເຂົ້າມາ. ເຄື່ອງຈັກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະກອບດ້ວຍສ່ວນຕ່າງໆ.

ທຸກຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຍຶດ, ຈັບ, ແລະລັອກເຂົ້າກັນເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນທີ່ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງປອດໄພ, ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດຮົ່ວໄດ້ຖ້າບໍ່ມີ gaskets.

ມີປະເກັນສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບົດຄວາມນີ້ຈະອະທິບາຍວ່າປະເກັນຝາປ່ຽງປ່ຽງ ແລະປ່ຽງຫົວມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດໃນລັກສະນະການເຮັດວຽກ, ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງມີຢູ່ ແລະຄ່າສ້ອມແປງເທົ່າໃດ.

Head Gasket ແມ່ນຫຍັງ?

ປ່ຽງຫົວປິດປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ນອກຈາກການຜະນຶກສ່ວນການເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນ ແລະນໍ້າເຢັນໄຫຼວຽນໄດ້.

ນອກເໜືອໄປຈາກການປ້ອງກັນອາຍແກັສອັນຕະລາຍອອກຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໂດຍການສົ່ງພວກມັນຜ່ານລະບົບໄອເສຍ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດສ້າງພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອໄປຂ້າງໜ້າ.

• ລົດສະໄໝໃໝ່ມີວັດສະດຸເຫຼັກຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຜູກມັດກັບ elastomer ຢູ່ໃນກະເປົ໋າຫົວຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານກວ່າ. ແກັສທີ່ເຮັດດ້ວຍກຣາຟ ຫຼື asbestos ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນລົດຍົນລຸ້ນເກົ່າ.
• ແກັດທີ່ທັນສະໄໝເໜືອກວ່າແກ໊ດທີ່ເຮັດດ້ວຍ asbestos ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຮົ່ວໄຫຼ ແລະບໍ່ມີອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ຢູ່​ໃນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້, ທໍ່ຫົວແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນ.
• ກະເປົ໋າຫົວເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແຮງດັນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍການເຜົາຜານຂອງປລັກສຽບໄອຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
• ຄວາມ​ດັນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ຈໍາ​ເປັນ​ສໍາ​ລັບ​ຫ້ອງ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​, ທີ່​ມີ pistons​, ເພື່ອ​ຮັກ​ສາ​ລູກ​ສູບ​ຍິງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ, ການປະສົມພວກມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນເຮັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ປ່ຽງຫົວເຮັດໃຫ້ຫ້ອງອອກຈາກກັນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການປົນເປື້ອນຂອງນ້ໍາເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງພວກມັນ.

ເປັນຫຍັງທໍ່ຫົວຈຶ່ງສໍາຄັນ?

ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຜົາໄໝ້ເຊື້ອໄຟພາຍໃນຄ້າຍກັບປ້ຳລົມ. ແກັສໄອເສຍຈະຖືກດັນອອກໃນຂະນະທີ່ການສາກອາກາດເຂົ້າ.

ຈຸດສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຂົ້າໃຈໃນສະຖານະການນີ້ແມ່ນວ່າຫົວຫົວຈະຈູດການສາກລົມເຂົ້າຫຼັງຈາກມັນປະສົມເຂົ້າກັບເຄື່ອງອັດລົມ. ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະບີບອັດ.

ທາດຄວາມຮ້ອນ ແລະ ແກັສທີ່ຂະຫຍາຍອອກຢ່າງໄວວາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຂະບວນການເຜົາຜານນີ້ ຍູ້ລູກສູບລົງລຸ່ມ ແລະ ສ້າງພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນມໍເຕີ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍຍ້າຍລົດຂອງເຈົ້າ.

ເພື່ອ​ເຮັດ​ສິ່ງ​ນີ້, ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຂອງ​ປ່ຽງ​ທີ່​ເປີດ​ແລະ​ປິດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ແມ່ນ​ຈຳ​ເປັນ, ຮ່ວມ​ກັບ​ລູກ​ສູບ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ໄດ້​ຢ່າງ​ອິດ​ສະ​ລະ​ຢູ່​ພາຍ​ໃນ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ທີ່​ຜະ​ນຶກ​ເຂົ້າ​ກັນ​ດີ.

ແກ໊ສເຜົາໃຫມ້ຖືກປະທັບຕາອີກຄັ້ງໂດຍລູກສູບເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ທີ່ປ່ອຍອາຍພິດອອກ.

• ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ agasket ມີອັດຕາສ່ວນການບີບອັດພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງລົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງ gasket ໄດ້.
• ໜ້າ​ທີ່​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ກະ​ເປົ໋າ​ທາງ​ໜ້າ​ແມ່ນ​ການ​ແຍກ​ທໍ່​ນ້ຳ​ແລະ​ນ້ຳ​ມັນ​ຜ່ານ​ບ​ລັອກ​ເຄື່ອງ​ຈັກ ແລະ​ຫົວ​ກະ​ສູບ, ແຕ່​ມັນ​ຍັງ​ເຮັດ​ໜ້າ​ທີ່​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ອື່ນໆ.
• ບາງເທື່ອ, ເມື່ອການບີບອັດໃນກະບອກສູບເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈາະ, ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮູຢູ່ໃນກະເປົ໋າຂອງຫົວໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ກະບອກຫົວແຕກ ຫຼື ຫົວກະບອກສູບ.

ປ່ຽງຫົວປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ

ອາການຂອງກະເປົ໋າຫົວເປົ່າ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນລາຍການອາການຂອງປະເດັນຫົວປ່ຽງ:

• ລະດັບຄວາມເຢັນຕໍ່າ
• ຄວັນສີຂາວຈາກໄອເສຍ
• ນໍ້າມັນເຄື່ອງ milkshake ສີນ້ຳຕານ
• ເຄື່ອງມີຄວາມຮ້ອນສູງເກີນໄປ

ເບິ່ງວິດີໂອນີ້ເພື່ອຮຽນຮູ້ສາມອາການຂອງປະເດັນຫົວປ່ຽງ

ຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນຫຍັງ?

ປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປະທັບຕາລະຫວ່າງຝາປ່ຽງປ່ຽງກັບເຄື່ອງຈັກເພື່ອຢຸດການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ. ນ້ຳມັນເຄື່ອງບໍ່ຮົ່ວໄຫຼເມື່ອມັນຜ່ານປ່ຽງ, ປ່ຽງລູກປືນ, ແລະລູກກອກຍ້ອນປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ປະເກັນສອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:

• ແກັດຢາງທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມ
• ແກັດຂອງແຫຼວ

ອີງໃສ່ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຝາປິດປ່ຽງ ແລະ ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຕໍ່ກັບປະທັບຕາ, ປະເກັນທັງສອງປະເພດນີ້ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້.

ນໍ້າມັນເຄື່ອງທັງໝົດຖືກຈັບລະຫວ່າງປ່ຽງປ່ຽງ ແລະຫົວກະບອກສູບໂດຍປ່ຽງຝາປ່ຽງ. ປ່ຽງຢາງທີ່ຖືກ molded ເຂົ້າໄປໃນຝາປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄວາມສອດຄ່ອງທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດ.

ອາການຂອງປ່ຽງຝາປ່ຽງປ່ຽງ

ນີ້ແມ່ນບາງອາການຂອງປ່ຽງປ່ຽງ. cover gasket:

• ນ້ຳມັນເຄື່ອງຕ່ຳ
• ກິ່ນຂອງນ້ຳມັນທີ່ເຜົາໄໝ້
• ຕົກຄ້າງນ້ຳມັນແຫ້ງ ອ້ອມຮອບປ່ຽງປ່ຽງ
• ນ້ຳມັນຮອບປ່ຽງ

ກິ່ນນ້ຳມັນໄໝ້ເປັນອາການໜຶ່ງຂອງຝາປ່ຽງປ່ຽງ. gasket.

ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ລະ​ຫວ່າງ​ປະ​ເພດ​ຫົວ​ແລະ​ປະ​ເພດ​ປົກ​ປ່ຽງ​ເປັນ​ແນວ​ໃດ​?

ຄຽງຄູ່ກັບການຜະນຶກພອດຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ຜ່ານທາງຕັນ ແລະເຂົ້າໄປໃນຫົວ ແລະ, ໃນບາງເຄື່ອງຈັກ, ຜອດນໍ້າມັນທີ່ກົດດັນໃສ່ອົງປະກອບຫົວ.

ປະ​ເພດ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ມີ​ຄວາມ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ນຶກ​ຫ້ອງ​ການ​ເຜົາ​ໃຫມ້​, ບັນ​ຈຸ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​, ແລະ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ hellish corrosive ທີ່​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​.

ຈຸດປະສົງຂອງປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງແມ່ນເພື່ອຮັກສາສິ່ງສົກກະປົກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ ແລະ ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ.

ຖ້າປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງບໍ່ສຳເລັດ, ເຄື່ອງຈັກຮົ່ວ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດໄຟໄໝ້ຈາກນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ຮ້ອນເຂົ້າມາສຳຜັດກັບອົງປະກອບຂອງທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະອາດມີຈຸດເຂົ້າຂອງນ້ຳ ແລະ.ສິ່ງສົກກະປົກອື່ນໆ.

ທ່ານສາມາດປະສົບກັບໄຟທີ່ຜິດພາດໄດ້ ຖ້າປະເກັນຫົວກະບອກສູບລົ້ມເຫລວ ເພາະວ່າທ່ານອາດຈະສູນເສຍການບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບອັນນຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານອາດຈະຈົບລົງດ້ວຍຈຸດທີ່ນໍ້າເຢັນເຂົ້າສູ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະແກັສການເຜົາໃຫມ້ຖືກປ່ອຍອອກມາທົ່ວ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີໂອກາດທີ່ຈະປະສົບກັບການລັອກ hydrostatic.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງຫົວແລະປ່ຽງຝາປ່ຽງ.

ຕາຕະລາງການປຽບທຽບລະຫວ່າງແກັດຫົວແລະປ່ຽງຝາປ່ຽງ

Aປ່ຽງຫົວແມ່ນເຮັດມາຈາກຜ້າປູຢາງ ແລະເຫຼັກກ້າ, ໃນຂະນະທີ່ປະເກັນຝາປ່ຽງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງອ່ອນ.

ສະຫຼຸບ

• ປ່ຽງຂອງລົດແມ່ນສ່ວນສຳຄັນສຳລັບການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. . ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບບັນຫາຕ່າງໆກ່ຽວກັບທໍ່ປະປາແລະແກ້ໄຂມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
• ປ່ຽງຝາປ່ຽງ, ເຊິ່ງມັກຈະສ້າງດ້ວຍກອກ ຫຼືຢາງອ່ອນ, ຈະບໍ່ທົນທານຕໍ່ແຮງບິດ. ຝາອັດປາກຂຸມຫົວແມ່ນເຮັດຈາກການປະສົມປະສານຂອງຜ້າ asbestos ແລະເຫຼັກກ້າ, ແລະມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ແຮງບິດສູງ.
• ຝາປິດສຸດທ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງໃຊ້ຕົວຍົກວາວ, ໄດ້ຮັບປ່ຽງຝາປິດປ່ຽງ. ມັນອອກແຮງກົດເລັກນ້ອຍແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຝາປິດ.
• ກະເປົ໋າຫົວ, ເຊິ່ງຕ້ອງທົນກັບຄວາມກົດດັນຂອງການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນ, ປ້ອງກັນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການລະເບີດອອກຈາກກະບອກສູບ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະທັບຕາທີ່ເຂັ້ມແຂງກວ່າ.