Automobily potřebují ke svému fungování značné množství kapaliny. Ať už se jedná o olej, chladicí kapalinu nebo benzín, vaše auto potřebuje pomoc, která zabrání úniku všech těchto kapalin. Většina motorů se skládá z různých částí.

Všechny tyto díly jsou k sobě přichyceny, zacvaknuty a zajištěny, aby se zabránilo jejich posunu nebo pohybu. Bez ohledu na to, jak pevně jsou spojeny, však může dojít k úniku z některé součásti motoru, pokud chybí těsnění.

Existují dva různé druhy těsnění a tento článek popisuje, jak se liší těsnění víka ventilů a těsnění hlavy, pokud jde o jejich fungování, důvod jejich existence a náklady na jejich opravu.

Co je to těsnění hlavy?

Těsnění hlavy kromě utěsnění spalovací části motoru utěsňuje i spalovací prostor motoru a umožňuje cirkulaci oleje a chladicí kapaliny.

Kromě toho, že se zabrání úniku nebezpečných plynů ze spalovacích komor tím, že se odvádějí výfukovým systémem, umožňuje to vozidlu generovat dostatečný výkon pro jízdu vpřed.

• Moderní automobily mají těsnění hlavy z několika vrstev ocelového materiálu spojeného s elastomerem, takže jsou robustnější a mají delší životnost. U starších modelů automobilů se používala těsnění z grafitu nebo azbestu.
• Moderní těsnění jsou lepší než těsnění vyrobená z azbestu, protože je u nich menší pravděpodobnost netěsnosti a nepředstavují žádné zdravotní riziko. V hořlavém motoru je těsnění hlavy klíčovou součástí.
• Těsnění hlavy zajišťuje, že tlak, který vzniká při zapalování palivových par zapalovací svíčkou, zůstává uvnitř spalovacího prostoru.
• Aby spalovací komora s písty správně fungovala, je zapotřebí velký tlak.

Olej a chladicí kapalina sice slouží stejně důležitým účelům, ale jejich smíchání jim v tom zabrání. Těsnění hlavy udržuje komory od sebe, aby nedocházelo ke kontaminaci kapalin mezi nimi.

Proč je důležité těsnění hlavy?

Motory, které spalují palivo uvnitř, se podobají vzduchovým čerpadlům. Výfukové plyny jsou vytlačovány ven, zatímco nasávaný vzduch je nasáván.

Nejdůležitější je pochopit, že zapalovací svíčka zapaluje nasávaný vzduch po jeho spojení s benzinem a stlačení.

Teplo a rychle se rozpínající plyny, které vznikají při tomto procesu zapalování, tlačí písty směrem dolů a vytvářejí výkon potřebný k pohonu motoru a nakonec i k pohybu vašeho vozu.

K tomu je zapotřebí účinný systém ventilů, které se otevírají a zavírají v přesně stanoveném čase, a píst, který se může volně pohybovat uvnitř dobře utěsněného válce.

Tyto písty opět uzavírají spalovací plyny a vypouštějí je ven.

• Skutečnost, že těsnění má ve spalovací komoře automobilu kompresní poměry, dokládá význam těsnění.
• Hlavním úkolem předního těsnění je oddělit průchod vody a oleje blokem motoru a hlavou válců, ale plní i další důležité funkce.
• Někdy může komprese ve válci způsobit perforaci a zároveň díru v těsnění hlavy, což může vést k prasknutí těsnění hlavy nebo hlavy válce.

Těsnění hlavy utěsňuje spalovací komoru motoru, což pomáhá udržovat výkon motoru.

Příznaky prasklého těsnění hlavy

Zde je seznam příznaků prasklého těsnění hlavy:

• Nízká hladina chladicí kapaliny
• Bílý kouř z výfuku
• Hnědý motorový olej s mléčným koktejlem
• Přehřátí motoru

Podívejte se na toto video a zjistěte tři příznaky prasklého těsnění hlavy

Co je těsnění víka ventilu?

Těsnění víka ventilů slouží jako těsnění mezi víkem ventilů a motorem, které zabraňuje úniku oleje. Díky těsnění víka ventilů nedochází k úniku motorového oleje při průchodu ventily, vačkovými hřídeli a vahadly.

Kromě toho slouží jako těsnění mnoha otvorů pro zapalovací svíčky. Moderní motory používají dva různé typy těsnění:

• Těsnění z lisované pryže
• Tekutá těsnění

Na základě materiálů použitých ke konstrukci krytů ventilů a tlaku působícího na těsnění lze tyto dva typy těsnění od sebe odlišit.

Veškerý motorový olej je mezi víkem ventilů a hlavou válců udržován těsněním víka ventilů. Gumová těsnění, která jsou zalisována do těsnění víka ventilů, jsou při první instalaci vyrobena s ohledem na přesné uložení.

Příznaky prasklého těsnění krytu ventilu

Zde jsou některé příznaky prasklého těsnění víka ventilů:

• Nízká hladina motorového oleje
• Zápach spáleného oleje
• Zaschlé zbytky oleje kolem víka ventilů
• Olej kolem zapalovacích svíček

Zápach spáleného oleje je jedním z příznaků prasklého těsnění víka ventilů.

Jaký je rozdíl mezi těsněním hlavy a těsněním víka ventilů?

Spolu s utěsněním otvorů chladicího systému, které procházejí blokem a vstupují do hlavy, a u některých motorů i otvoru pro tlakový mazací olej do součástí hlavy.

Těsnění hlavy válců je zodpovědné za utěsnění spalovacího prostoru, udržení tlaku vznikajícího při spalování a boj s pekelným korozivním prostředím, které spalování vytváří.

Účelem těsnění víka ventilů je udržet nečistoty mimo motor a mazat olej.

Pokud dojde k poruše těsnění víka ventilů, motor netěsní, hrozí nebezpečí požáru v důsledku kontaktu horkého motorového oleje s horkými součástmi výfuku a může dojít k průniku vody a dalších nečistot.

Při poruše těsnění hlavy válců může dojít k chybnému zážehu, protože může dojít ke ztrátě komprese v jednom nebo více válcích.

Za určitých okolností může také dojít k tomu, že se chladicí kapalina dostane do klikové skříně, olej se dostane do chladicí kapaliny a spaliny se uvolní všude kolem. Existuje také možnost, že dojde k hydrostatickému zablokování.

Zde je tabulka, která vám pomůže pochopit rozdíl mezi těsněním hlavy a těsněním víka ventilů.

Srovnávací tabulka mezi těsněním hlavy a těsněním víka ventilů

Těsnění hlavy je vyrobeno z azbestové tkaniny a oceli, zatímco těsnění víka ventilů je vyrobeno z měkké pryže.

Závěr

• Těsnění vozidla jsou důležitými součástmi pro jeho efektivní provoz. Je důležité věnovat pozornost případným problémům s těsněním a co nejdříve je opravit.
• Těsnění víka ventilů, které je často vyrobeno z korku nebo měkké pryže, nevydrží točivý moment. Těsnění hlavy je vyrobeno z kombinace azbestové tkaniny a oceli a vydrží vysoký točivý moment.
• Poslední víko motoru, ve kterém jsou umístěna zdvihátka ventilů, dostává těsnění víka ventilů. Vyvíjí malý tlak a zabraňuje úniku oleje přes víko.
• Těsnění hlavy, které musí odolat tlaku vznikajícímu při spalování paliva, zabraňuje vyfukování kompresního vzduchu z válců motoru. Díky tomu je těsnění mnohem pevnější.