Для працы аўтамабіляў патрабуецца значная колькасць вадкасці. Няхай гэта будзе алей, астуджальная вадкасць або газ, вашаму аўтамабілю патрэбна дапамога, каб спыніць выцяканне ўсёй вадкасці; тут і ўзнікаюць пракладкі. Большасць рухавікоў складаецца з розных дэталяў.

Усе гэтыя часткі заціскаюцца, зашчапляюцца і фіксуюцца разам, каб прадухіліць зрух ці рух. Аднак, незалежна ад таго, наколькі надзейна ён злучаны, кампанент рухавіка можа даць уцечку, калі няма пракладак.

Ёсць два розныя віды пракладак, і ў гэтым артыкуле будзе апісана, чым пракладка вечка клапана і пракладка галоўкі адрозніваюцца з пункту гледжання таго, як яны працуюць, чаму яны існуюць і колькі каштуе іх рамонт.

Што такое пракладка галоўкі?

Пракладкі галоўкі ўшчыльняюць камеру згарання рухавіка ў дадатак да ўшчыльнення часткі згарання рухавіка, каб дазволіць алею і астуджальнай вадкасці цыркуляваць.

У дадатак да прадухілення выхаду небяспечных газаў з камер згарання шляхам іх праходжання праз выхлапную сістэму, гэта дазваляе транспартнаму сродку выпрацоўваць дастатковую магутнасць для руху наперад.

• Сучасныя аўтамабілі маюць некалькі слаёў сталёвага матэрыялу, злучанага з эластамерам у пракладках галоўкі, што робіць іх больш трывалымі і даўгавечнымі. Пракладкі, зробленыя з графіту або азбесту, выкарыстоўваліся ў старых мадэлях аўтамабіляў.
• Сучасныя пракладкі пераўзыходзяць пракладкі, зробленыя з азбесту, таму што яны маюць меншую верагоднасць уцечкі і не ўяўляюць небяспекі для здароўя. Угаручы рухавік, пракладка галоўкі з'яўляецца найважнейшай часткай.
• Пракладка галоўкі гарантуе, што ціск, які ствараецца пры запальванні пароў паліва ад свечкі запальвання, застаецца ў камеры згарання.
• Камера згарання, у якой ёсць поршні, патрабуе вялікага ціску, каб поршні працавалі належным чынам.

Акрамя таго, у той час як алей і астуджальная вадкасць выконваюць аднолькава важныя задачы, іх змешванне не дазволіць ім зрабіць гэта эфектыўна. Пракладка галоўкі трымае камеры адзін ад аднаго, каб прадухіліць забруджванне вадкасці паміж імі.

Чаму пракладка галоўкі важная?

Рухавікі, якія спальваюць паліва ўнутры, нагадваюць паветраныя помпы. Выхлапныя газы выштурхваюцца вонкі, пакуль паступае зарад паветра.

Самае галоўнае, што трэба зразумець у гэтай сітуацыі, гэта тое, што свечка запальвае зарад паветра, які ўбіраецца, пасля таго як ён быў аб'яднаны з бензінавыя і кампрэсаваныя.

Цяпло і газы, якія хутка пашыраюцца ў працэсе запальвання, штурхаюць поршні ўніз і ствараюць моц, неабходную для прывада рухавіка і, у канчатковым выніку, руху вашага аўтамабіля.

Для гэтага патрэбна эфектыўная сістэма клапанаў, якія адчыняюцца і зачыняюцца дакладна ў патрэбны час, разам з поршнем, які можа свабодна рухацца ўнутры добра герметычнага цыліндру.

Газы згарання яшчэ раз зачыняюцца гэтымі поршнямі, якія затым выпускаюць выхлапныя газы вонкі.

• Той факт, штопракладка мае каэфіцыент сціску ў камеры згарання аўтамабіля дэманструе значнасць пракладкі.
• Асноўная роля пярэдняй пракладкі заключаецца ў аддзяленні каналаў вады і алею праз блок рухавіка і галоўку блока цыліндраў, але яна таксама выконвае іншыя важныя функцыі.
• Часам, калі сцісканне ў цыліндры выклікае перфарацыю, гэта таксама можа выклікаць адтуліну ў пракладцы галоўкі, што можа прывесці да ўзрыву пракладкі галоўкі або галоўкі блока цыліндраў.

Пракладка галоўкі ўшчыльняе камеру згарання рухавіка, што дапамагае падтрымліваць магутнасць рухавіка

Сімптомы перагарання пракладкі галоўкі

Вось спіс сімптомаў перагарання пракладкі галоўкі:

• Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці
• Белы дым з выхлапной трубы
• Карычневае маторнае масла малочнага кактэйлю
• Перагрэў рухавіка

Паглядзіце гэта відэа, каб даведацца пра тры сімптомы перагарання пракладкі галоўкі галоўкі

Што такое пракладка вечка клапана?

Пракладка вечка клапана служыць ушчыльненнем паміж вечкам клапана і рухавіком, каб прадухіліць уцечку масла. Маторнае масла не выцякае, калі яно праходзіць праз клапаны, размеркавальныя валы і каромыслы дзякуючы пракладцы вечка клапанаў.

Акрамя таго, яно дзейнічае як ушчыльненне для шматлікіх портаў свечак запальвання. У сучасных рухавіках выкарыстоўваюцца два розныя тыпы пракладак:

• літыя гумовыя пракладкі
• вадкасныя пракладкі

на аснове матэрыялаў, якія выкарыстоўваюцца для вырабу вечкаў клапанаў і ціскда ўшчыльнення, гэтыя два тыпы пракладак можна адрозніць адзін ад аднаго.

Увесь маторны алей утрымліваецца паміж вечкам клапана і галоўкай блока цыліндраў пракладкай вечка клапана. Гумовыя пракладкі, адлітыя ў пракладкі вечка клапана, вырабляюцца з улікам дакладнай пасадкі пры першым усталяванні.

Сімптомы перагарання пракладкі вечка клапана

Вось некаторыя сімптомы перагарання клапана пракладка вечка:

• Нізкі ўзровень алею ў рухавіку
• Пах паленага алею
• Засохлыя рэшткі масла вакол вечка клапана
• Алей вакол свечак запальвання

Пах гарэлага алею з'яўляецца адным з сімптомаў прадзьмутай вечка клапана пракладка.

У чым розніца паміж пракладкай галоўкі і пракладкай вечка клапана?

Разам з герметызацыяй портаў сістэмы астуджэння, якія праходзяць праз блок і ў галоўку, і, на некаторых рухавіках, порт змазкі пад ціскам да кампанентаў галоўкі.

Пракладка галоўкі блока цыліндраў адказвае за герметызацыю камеры згарання, стрымліванне ціску гарэння і барацьбу з пякельным, агрэсіўным асяроддзем, якое стварае гарэнне.

Пракладка вечка клапана прызначана для прадухілення траплення забруджванняў у рухавік і для змазкі.

Калі пракладка вечка клапана выходзіць з ладу, рухавік цячэ, існуе рызыка пажару з-за кантакту гарачага маторнага алею з гарачымі кампанентамі выхлапной сістэмы, і можа быць месца ўваходу вады ііншыя прымешкі.

Вы можаце сутыкнуцца з асечкай запальвання, калі сапсуецца пракладка галоўкі блока цыліндраў, таму што вы можаце страціць сціск у адным або некалькіх цыліндрах.

У некаторых абставінах вы таксама можаце атрымаць момант, калі астуджальная вадкасць паступае ў картэр, алей паступае ў астуджальную вадкасць, а газы згарання вылучаюцца паўсюль. Таксама ёсць верагоднасць сутыкнуцца з гідрастатычным блакаваннем.

Вось табліца, якая дапаможа вам зразумець розніцу паміж пракладкай галоўкі і пракладкай вечка клапана.

Табліца параўнання паміж пракладкай галоўкі галоўкі і пракладкай вечка клапана

AПракладка галоўкі складаецца з азбеставай тканіны і сталі, у той час як пракладка вечка клапанаў складаецца з мяккай гумы.

Выснова

• Пракладкі аўтамабіля з'яўляюцца найважнейшымі часткамі для яго эфектыўнай працы . Важна звярнуць увагу на любыя праблемы з пракладкамі і ліквідаваць іх як мага хутчэй.
• Пракладка вечка клапана, якая часта зроблена з коркі або мяккай гумы, не вытрымлівае крутоўнага моманту. Пракладка галоўкі зроблена з камбінацыі азбеставай тканіны і сталі, і яна можа вытрымліваць высокі крутоўны момант.
• Апошняя вечка рухавіка, у якой размяшчаюцца пад'ёмнікі клапанаў, змяшчае пракладку вечка клапанаў. Ён аказвае невялікі ціск і прадухіляе ўцечку масла праз вечка.
• Пракладка галоўкі, якая павінна вытрымліваць ціск згарання паліва, прадухіляе сціск рухавіка ад выдзімання з цыліндраў. Гэта робіць яго значна больш трывалым ушчыльненнем.