Lai automašīnas darbotos, ir nepieciešams ievērojams šķidruma daudzums. Neatkarīgi no tā, vai tā ir eļļa, dzesēšanas šķidrums vai gāze, jūsu automašīnai ir nepieciešama palīdzība, kas aizkavē visu šķidruma noplūdi. Lielākā daļa dzinēju sastāv no dažādām daļām.

Visas šīs detaļas ir saspiestas, saspraustas un saslēgtas kopā, lai novērstu to nobīdi vai kustību. Tomēr neatkarīgi no tā, cik droši tās ir savienotas, motora detaļa var noplūst, ja nav starplikas.

Ir divu veidu blīves, un šajā rakstā tiks aprakstīts, kā vārstu vāku blīves un galvas blīves atšķiras pēc to darbības, kāpēc tās ir un cik maksā to remonts.

Kas ir galvas blīve?

Galvas blīves ne tikai hermetizē motora sadegšanas kameru, bet arī noslēdz motora sadegšanas daļu, lai nodrošinātu eļļas un dzesēšanas šķidruma cirkulāciju.

Tas ne tikai novērš bīstamo gāzu izplūdi no sadegšanas kamerām, novadot tās caur izplūdes sistēmu, bet arī ļauj transportlīdzeklim ģenerēt pietiekamu jaudu, lai virzītos uz priekšu.

• Mūsdienu automobiļu galvas blīvēm ir vairāki tērauda materiāla slāņi, kas savienoti ar elastomēru, tāpēc tās ir izturīgākas un ilgmūžīgākas. Vecāku modeļu automobiļos tika izmantotas grafīta vai azbesta blīves.
• Mūsdienu blīves ir labākas par blīvēm, kas izgatavotas ar azbestu, jo ir mazāka noplūdes iespējamība un tās nerada draudus veselībai. Uzliesmojošā dzinējā galvas blīve ir ļoti svarīga sastāvdaļa.
• Galvas blīve nodrošina, ka spiediens, ko rada aizdedzes sveces aizdegšanās rezultātā radušies degvielas tvaiki, paliek sadegšanas kamerā.
• Degšanas kamerā, kurā ir virzuļi, ir nepieciešams liels spiediens, lai nodrošinātu virzuļu pareizu darbību.

Turklāt, lai gan eļļa un dzesēšanas šķidrums kalpo vienādi svarīgiem mērķiem, to sajaukšana neļauj to darīt efektīvi. Galvas blīve atdala kameras, lai novērstu šķidruma piesārņojumu starp tām.

Kāpēc ir svarīga galvas blīve?

Dzinēji, kuros deg deg degviela, ir līdzīgi gaisa sūkņiem. Izplūdes gāzes tiek izstumtas ārā, bet ieplūdes gaiss tiek iesūknēts.

Šajā situācijā vissvarīgākais, kas jāsaprot, ir tas, ka aizdedzes svece aizdedzina ieplūdes gaisa lādiņu pēc tam, kad tas ir apvienots ar benzīnu un saspiests.

Šī aizdedzes procesa rezultātā radītais siltums un strauji augošās gāzes virza virzuļus uz leju un rada jaudu, kas nepieciešama, lai darbinātu motoru un galu galā virzītu jūsu automobili.

Lai to paveiktu, ir nepieciešama efektīva vārstu sistēma, kas atveras un aizveras precīzi noteiktos laikos, kā arī virzule, kas var brīvi kustēties cilindrā, kurš ir labi noslēgts.

Šie virzuļi atkal noslēdz sadegšanas gāzes, un pēc tam izplūdes gāzes tiek izvadītas ārā.

• Fakts, ka blīvei ir kompresijas koeficients automašīnas sadegšanas kamerā, liecina par blīves nozīmi.
• Priekšējās blīves galvenais uzdevums ir atdalīt ūdens un eļļas plūsmas caur motora bloku un cilindra galvu, taču tā pilda arī citus būtiskus pienākumus.
• Dažreiz, kad kompresija cilindrā izraisa perforāciju, tā var izraisīt arī caurumu galvas blīvē, kā rezultātā var izsprāgt galvas blīvīte vai cilindra galva.

Galvas blīve noslēdz dzinēja sadegšanas kameru, kas palīdz saglabāt dzinēja jaudu.

Izplūdušas galvas blīves simptomi

Šeit ir saraksts ar galvas blīvslēga pārpūšanas simptomiem:

• Zems dzesēšanas šķidruma līmenis
• Balti dūmi no izplūdes gāzēm
• Brūna piena kokteiļa motoreļļa
• Dzinēja pārkaršana

Noskatieties šo videoklipu, lai uzzinātu trīs simptomus, kas liecina par galvas blīvslēga noplūšanu

Kas ir vārsta vāka blīve?

Vārstu vāka blīve kalpo kā blīvējums starp vārstu vāku un dzinēju, lai novērstu eļļas noplūdes. Pateicoties vārstu vāka blīvei, motoreļļa neaizsūcas, kad tā izplūst cauri vārstiem, sadales vārpstām un svirām.

Turklāt tā kalpo kā blīvējums daudzām aizdedzes sveču atverēm. Mūsdienu dzinējos tiek izmantotas divu veidu blīves:

• Lieti gumijas blīves
• Šķidrās starplikas

Pamatojoties uz materiāliem, no kuriem izgatavoti vārstu vāki, un spiedienu, kas tiek piemērots blīvējumam, šos divus blīvju veidus var atšķirt vienu no otra.

Visu motora eļļu starp vārstu vāku un cilindra galvu notur vārstu vāka blīve. Gumijas blīves, kas tiek iestrādātas vārstu vāka blīvēs, tiek izgatavotas, lai tās precīzi atbilstu, kad tās tiek uzstādītas pirmo reizi.

Izplūdušas vārsta vāka blīves simptomi

Lūk, daži simptomi, kas liecina par pārpūstu vārstu vāka blīvējumu:

• Mazs motora eļļas daudzums
• Degošas eļļas smarža
• Izžāvēti eļļas atlikumi ap vārstu vāku
• Eļļa ap aizdedzes svecēm

Degošas eļļas smaka ir viens no pārpūstas vārstu vāka blīves simptomiem.

Kāda ir atšķirība starp galvas blīvi un vārstu vāka blīvi?

Līdztekus dzesēšanas sistēmas pieslēgvietu blīvēšanai, kas iet caur bloku uz galvu, un dažos dzinējos arī spiedienveida smēreļļas pieslēgvietu uz galvas sastāvdaļām.

Cilindra galvas blīve ir atbildīga par sadegšanas kameras hermētisko noslēgšanu, sadegšanas spiediena ierobežošanu un sadegšanas radītās elles un korozīvās vides aizsardzību.

Vārstu vāka blīve ir paredzēta, lai neļautu piemaisījumiem iekļūt dzinējā un eļļotu eļļu.

Ja vārstu vāka blīve salūst, motors noplūst, pastāv ugunsgrēka risks, karstai motora eļļai saskaroties ar karstām izplūdes detaļām, un var rasties ūdens un citu piemaisījumu iekļūšanas vieta.

Ja nedarbojas cilindra galvas blīve, var rasties aizdegšanās kļūme, jo vienā vai vairākos cilindros var zust kompresija.

Atsevišķos gadījumos var rasties arī situācija, kad dzesēšanas šķidrums nonāk karterī, eļļa nonāk dzesēšanas šķidrumā un sadegšanas gāzes izdalās visapkārt. Pastāv arī iespēja, ka var rasties hidrostatiskā bloķēšanās.

Šeit ir tabula, kas palīdzēs jums saprast atšķirību starp galvas blīvējumu un vārstu vāka blīvējumu.

Galvas blīves un vārsta vāka blīves salīdzinājuma tabula

Galvas blīve ir izgatavota no azbesta auduma un tērauda, savukārt vārstu vāka blīve ir izgatavota no mīkstas gumijas.

Secinājums

• Transportlīdzekļa blīves ir svarīgas detaļas tā efektīvai darbībai. Ir svarīgi pievērst uzmanību jebkādām problēmām ar blīvēm un pēc iespējas ātrāk tās novērst.
• Vārstu vāku blīves, kas bieži vien ir izgatavotas no korķa vai mīkstas gumijas, neiztur griezes momentu. Galvas blīves ir izgatavotas no azbesta auduma un tērauda kombinācijas, un tās var izturēt lielu griezes momentu.
• Dzinēja pēdējais vāks, kurā atrodas vārstu pacēlāji, saņem vārstu vāka blīvējumu. Tas rada nelielu spiedienu un novērš eļļas noplūdi caur vāku.
• Galvas blīve, kurai jāiztur degvielas sadegšanas spiediens, neļauj motora kompresijai izplūst ārā no cilindriem. Tādējādi tā ir daudz spēcīgāks blīvējums.