Ô tô cần một lượng chất lỏng khá lớn để hoạt động. Cho dù đó là dầu, chất làm mát hay khí đốt, ô tô của bạn cần được hỗ trợ để ngăn tất cả chất lỏng đó rò rỉ ra ngoài; đây là lúc cần đến các miếng đệm. Hầu hết các động cơ được tạo thành từ các bộ phận khác nhau.

Tất cả các bộ phận này đều được kẹp, bẻ và khóa lại với nhau để tránh dịch chuyển hoặc chuyển động. Tuy nhiên, bất kể được liên kết chắc chắn như thế nào, một bộ phận của động cơ có thể bị rò rỉ nếu không có miếng đệm.

Có hai loại gioăng khác nhau và bài viết này sẽ mô tả sự khác biệt giữa gioăng Nắp van và gioăng Đầu về cách thức hoạt động, lý do tồn tại và chi phí sửa chữa.

Vòng đệm đầu là gì?

Các miếng đệm đầu bịt kín buồng đốt của động cơ ngoài việc bịt kín phần đốt cháy của động cơ để cho phép dầu và chất làm mát lưu thông.

Ngoài việc ngăn các khí nguy hiểm thoát ra khỏi buồng đốt bằng cách dẫn chúng qua hệ thống ống xả, điều này còn cho phép phương tiện tạo ra đủ năng lượng để đi tiếp.

• Những chiếc ô tô hiện đại có nhiều lớp vật liệu thép được liên kết với chất đàn hồi trong các miếng đệm đầu, giúp chúng bền hơn và bền hơn. Các miếng đệm làm bằng than chì hoặc amiăng đã được sử dụng trong các mẫu ô tô cũ.
• Các miếng đệm hiện đại tốt hơn những miếng đệm làm bằng amiăng vì chúng ít bị rò rỉ hơn và không gây nguy hiểm cho sức khỏe. trong mộtđộng cơ dễ cháy, miếng đệm đầu là một phần quan trọng.
• Miếng đệm đầu đảm bảo rằng áp suất được tạo ra do quá trình đánh lửa hơi nhiên liệu của bugi vẫn ở bên trong buồng đốt.
• Buồng đốt có các pít-tông cần rất nhiều áp suất để giữ cho các pít-tông hoạt động bình thường.

Ngoài ra, mặc dù dầu và chất làm mát đều phục vụ các mục đích quan trọng như nhau, nhưng việc trộn lẫn chúng sẽ khiến chúng không hoạt động hiệu quả. Vòng đệm đầu giữ cho các khoang cách xa nhau để tránh nhiễm bẩn chất lỏng xảy ra giữa chúng.

Tại sao Vòng đệm đầu lại quan trọng?

Động cơ đốt nhiên liệu bên trong giống như máy bơm không khí. Khí thải được đẩy ra ngoài trong khi lượng khí nạp được đưa vào.

Điểm quan trọng nhất cần nắm bắt trong tình huống này là bugi sẽ đốt cháy lượng khí nạp sau khi nó được kết hợp với xăng và nén.

Nhiệt và các khí giãn nở nhanh được tạo ra bởi quá trình đánh lửa này sẽ đẩy các pít-tông đi xuống và tạo ra năng lượng cần thiết để điều khiển động cơ và cuối cùng là di chuyển ô tô của bạn.

Để làm được điều này, cần có một hệ thống van hoạt động hiệu quả, đóng mở chính xác vào thời điểm thích hợp, cùng với pít-tông có thể di chuyển tự do bên trong xi-lanh được làm kín tốt.

Các khí đốt một lần nữa được bịt kín bởi các pít-tông này, sau đó các pít-tông này sẽ thải khí thải ra ngoài.

• Thực tế là mộtmiếng đệm có tỷ số nén trong buồng đốt của ô tô chứng tỏ tầm quan trọng của miếng đệm.
• Vai trò chính của miếng đệm trước là tách nước và dầu đi qua khối động cơ và đầu xi-lanh, nhưng nó cũng thực hiện các nhiệm vụ thiết yếu khác.
• Đôi khi, khi lực nén trong xi lanh gây thủng, nó cũng có thể gây ra lỗ trên miếng đệm đầu, dẫn đến thổi đệm đầu hoặc đầu xi lanh.

Gioăng đầu bịt kín buồng đốt của động cơ, giúp duy trì công suất của động cơ

Các triệu chứng của gioăng đầu bị thổi

Dưới đây là danh sách các triệu chứng của gioăng đầu bị nổ:

• Mức nước làm mát thấp
• Khói trắng từ ống xả
• Dầu động cơ sữa lắc màu nâu
• Động cơ quá nóng

Xem video này để tìm hiểu ba triệu chứng của một miếng đệm đầu thổi

Miếng đệm nắp van là gì?

Một miếng đệm của nắp van đóng vai trò làm kín giữa nắp van và động cơ để ngăn rò rỉ dầu. Dầu động cơ không bị rò rỉ khi đi qua các van, trục cam và cần gạt nhờ có một miếng đệm nắp van.

Ngoài ra, nó còn đóng vai trò là một miếng bịt kín cho nhiều cổng bugi. Các động cơ hiện đại sử dụng hai loại gioăng khác nhau:

• Các gioăng cao su đúc
• Các gioăng lỏng

Dựa trên vật liệu được sử dụng để chế tạo nắp van và áp lực được áp dụngđối với phốt, có thể phân biệt hai loại gioăng này với nhau.

Tất cả dầu động cơ được giữ giữa nắp van và đầu xi lanh bằng gioăng nắp van. Các miếng đệm cao su được đúc thành các miếng đệm của nắp van được chế tạo với sự phù hợp chính xác khi chúng được lắp đặt lần đầu tiên.

Triệu chứng của việc thổi miếng đệm của nắp van

Dưới đây là một số triệu chứng của van bị nổ gioăng nắp:

• Dầu động cơ thấp
• Mùi dầu cháy
• Cặn dầu khô xung quanh nắp van
• Dầu xung quanh bugi

Mùi dầu cháy là một trong những triệu chứng của nắp van bị nổ miếng đệm.

Sự khác biệt giữa miếng đệm đầu và miếng đệm nắp van là gì?

Cùng với việc bịt kín các cổng của hệ thống làm mát đi qua khối và vào đầu và trên một số động cơ, cổng dầu bôi trơn có áp suất đến các bộ phận của đầu.

Miếng đệm đầu xi-lanh chịu trách nhiệm làm kín buồng đốt, chứa áp suất của quá trình đốt cháy và xử lý môi trường ăn mòn kinh khủng mà quá trình đốt cháy tạo ra.

Mục đích của miếng đệm nắp van là để ngăn tạp chất ra khỏi động cơ và bôi trơn dầu.

Nếu miếng đệm nắp van bị hỏng, động cơ bị rò rỉ, có nguy cơ hỏa hoạn do dầu động cơ nóng tiếp xúc với các bộ phận khí thải nóng và có thể có một điểm xâm nhập của nước vàcác tạp chất khác.

Bạn có thể gặp phải hiện tượng đánh lửa sai nếu miếng đệm đầu xi-lanh bị hỏng vì bạn có thể mất khả năng nén trong một hoặc nhiều xi-lanh.

Trong một số trường hợp, bạn cũng có thể gặp phải điểm mà chất làm mát đi vào cacte, dầu đi vào chất làm mát và khí đốt thoát ra khắp nơi. Cũng có khả năng gặp phải tình trạng khóa thủy tĩnh.

Dưới đây là bảng giúp bạn hiểu sự khác biệt giữa miếng đệm đầu và miếng đệm nắp van.

Bảng so sánh giữa Vòng đệm đầu và Vòng đệm nắp van

AVòng đệm đầu van được làm bằng vải amiăng và thép, trong khi đó, vòng đệm nắp van được làm bằng cao su mềm.

Kết luận

• Các vòng đệm của xe là bộ phận quan trọng giúp xe vận hành hiệu quả . Điều quan trọng là phải chú ý đến bất kỳ vấn đề nào với các miếng đệm và khắc phục chúng càng sớm càng tốt.
• Miếng đệm nắp van, thường được làm bằng nút bần hoặc cao su mềm, sẽ không chịu được mô-men xoắn. Một miếng đệm đầu được làm bằng sự kết hợp của vải amiăng và thép, và nó có thể chịu được mô-men xoắn cao.
• Nắp cuối cùng của động cơ, nơi chứa bộ nâng van, nhận miếng đệm nắp van. Nó tạo ra ít áp suất và ngăn dầu rò rỉ qua nắp.
• Miếng đệm đầu phải chịu được áp suất của quá trình đốt cháy nhiên liệu, ngăn khí nén của động cơ thổi ra khỏi xi lanh. Điều này làm cho nó có lớp niêm phong mạnh hơn nhiều.