കാറുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിന് ഗണ്യമായ അളവിൽ ദ്രാവകം ആവശ്യമാണ്. അത് ഓയിലോ കൂളന്റോ ഗ്യാസോ ആകട്ടെ, ആ ദ്രാവകം മുഴുവൻ പുറത്തേക്ക് ഒഴുകുന്നത് തടയാൻ നിങ്ങളുടെ കാറിന് സഹായം ആവശ്യമാണ്; ഇവിടെയാണ് ഗാസ്കറ്റുകൾ വരുന്നത്. മിക്ക എഞ്ചിനുകളും വിവിധ ഭാഗങ്ങൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഈ ഭാഗങ്ങളെല്ലാം ചലിപ്പിക്കുകയോ ചലിപ്പിക്കുകയോ ചെയ്യാതിരിക്കാൻ ഘടിപ്പിച്ച്, പൊട്ടിച്ച്, ഒരുമിച്ച് പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അത് എത്ര സുരക്ഷിതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, ഗാസ്കറ്റുകൾ ഇല്ലെങ്കിൽ ഒരു എഞ്ചിൻ ഘടകം ചോർന്നേക്കാം.

രണ്ട് വ്യത്യസ്‌ത തരത്തിലുള്ള ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉണ്ട്, വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്തുകൊണ്ടാണ് അവ നിലനിൽക്കുന്നത്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് എത്ര ചിലവാകും എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എങ്ങനെ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഈ ലേഖനം വിവരിക്കും.

എന്താണ് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്?

എണ്ണയും കൂളന്റും പ്രചരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നതിന് എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന ഭാഗം സീൽ ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയും സീൽ ചെയ്യുന്നു.

എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സംവിധാനത്തിലൂടെ ജ്വലന അറകളിൽ നിന്ന് അപകടകരമായ വാതകങ്ങൾ പുറത്തുപോകുന്നത് തടയുന്നതിന് പുറമേ, മുന്നോട്ട് പോകാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ ഇത് വാഹനത്തെ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

• ആധുനിക കാറുകൾക്ക് അവയുടെ ഹെഡ് ഗാസ്‌കറ്റുകളിൽ എലാസ്റ്റോമറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉരുക്ക് മെറ്റീരിയലിന്റെ ഒന്നിലധികം പാളികൾ ഉണ്ട്, അവയെ കൂടുതൽ കരുത്തുറ്റതും ദീർഘകാലം നിലനിൽക്കുന്നതുമാക്കുന്നു. പഴയ ഓട്ടോമൊബൈൽ മോഡലുകളിൽ ഗ്രാഫൈറ്റോ ആസ്ബറ്റോസ് കൊണ്ടോ നിർമ്മിച്ച ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.
• ആധുനിക ഗാസ്കറ്റുകൾ ആസ്ബറ്റോസ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ചവയെക്കാൾ മികച്ചതാണ്, കാരണം അവ ചോരാനുള്ള സാധ്യത കുറവാണ്, ആരോഗ്യത്തിന് ഹാനികരമല്ല. ഒരുജ്വലന എഞ്ചിൻ, ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഒരു നിർണായക ഭാഗമാണ്.
• സ്പാർക്ക് പ്ലഗിന്റെ ഇന്ധന നീരാവി ജ്വലനം മൂലം ഉണ്ടാകുന്ന മർദ്ദം ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിൽ നിലനിൽക്കുന്നുവെന്ന് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• പിസ്റ്റണുകളുള്ള ജ്വലന അറയ്ക്ക് പിസ്റ്റണുകൾ ശരിയായി വെടിവയ്ക്കാൻ വളരെയധികം സമ്മർദ്ദം ആവശ്യമാണ്.

കൂടാതെ, എണ്ണയും ശീതീകരണവും ഒരുപോലെ നിർണായകമായ ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുമ്പോൾ, അവ മിശ്രണം ചെയ്യുന്നത് ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് അവരെ തടയും. അറകൾക്കിടയിൽ ദ്രാവക മലിനീകരണം ഉണ്ടാകുന്നത് തടയാൻ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് അവയെ അകറ്റി നിർത്തുന്നു.

ഒരു ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പ്രധാനമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

അകത്ത് ഇന്ധനം കത്തിക്കുന്ന എഞ്ചിനുകൾ എയർ പമ്പുകളോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഇൻടേക്ക് എയർ ചാർജ് എടുക്കുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങൾ പുറത്തേക്ക് തള്ളപ്പെടുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ മനസ്സിലാക്കേണ്ട ഏറ്റവും നിർണായകമായ പോയിന്റുകൾ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് ഇൻടേക്ക് എയർ ചാർജിനെ ജ്വലിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഗ്യാസോലിൻ ആൻഡ് കംപ്രസ്ഡ്.

ഈ ഇഗ്നിഷൻ പ്രക്രിയ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ചൂടും അതിവേഗം വികസിക്കുന്ന വാതകങ്ങളും പിസ്റ്റണുകളെ താഴേക്ക് തള്ളുകയും മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും ഒടുവിൽ നിങ്ങളുടെ കാർ ചലിപ്പിക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ ശക്തി സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, നന്നായി അടച്ചിരിക്കുന്ന സിലിണ്ടറിനുള്ളിൽ സ്വതന്ത്രമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പിസ്റ്റണിനൊപ്പം കൃത്യമായ സമയങ്ങളിൽ തുറക്കുകയും അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന വാൽവുകളുടെ കാര്യക്ഷമമായ സംവിധാനം ആവശ്യമാണ്.

ഈ പിസ്റ്റണുകളാൽ ജ്വലന വാതകങ്ങൾ ഒരിക്കൽ കൂടി മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു, അവർ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളെ പുറത്തേക്ക് വിടുന്നു.

• ഒരു വസ്തുതഗാസ്കറ്റിന് കാറിന്റെ ജ്വലന അറയ്ക്കുള്ളിൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതമുണ്ട്, ഇത് ഗാസ്കറ്റിന്റെ പ്രാധാന്യം കാണിക്കുന്നു.
• എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കിലൂടെയും സിലിണ്ടർ ഹെഡിലൂടെയും വെള്ളവും എണ്ണയും വേർതിരിക്കുക എന്നതാണ് ഫ്രണ്ട് ഗാസ്കറ്റിന്റെ പ്രധാന പങ്ക്, എന്നാൽ ഇത് മറ്റ് അവശ്യ ചുമതലകളും നിർവഹിക്കുന്നു.
• ചിലപ്പോൾ, സിലിണ്ടറിലെ കംപ്രഷൻ ഒരു സുഷിരത്തിന് കാരണമാകുമ്പോൾ, അത് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിൽ ഒരു ദ്വാരത്തിന് കാരണമായേക്കാം, ഇത് പൊട്ടിത്തെറിച്ച ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിനോ സിലിണ്ടർ ഹെഡ്ക്കോ കാരണമാകാം.

ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് എഞ്ചിന്റെ പവർ നിലനിർത്താൻ സഹായിക്കുന്ന എഞ്ചിന്റെ ജ്വലന അറയെ സീൽ ചെയ്യുന്നു

ബ്ലൗൺ ഹെഡ് ഗാസ്‌കറ്റിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

ബ്ലോൺ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളുടെ ഒരു ലിസ്റ്റ് ഇതാ:

• കുറഞ്ഞ കൂളന്റ് ലെവലുകൾ
• എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റിൽ നിന്നുള്ള വെളുത്ത പുക
• ബ്രൗൺ മിൽക്ക് ഷേക്ക് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ
• എഞ്ചിൻ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്

ഈ വീഡിയോ കാണൂ, തല പൊട്ടിത്തെറിച്ചതിന്റെ മൂന്ന് ലക്ഷണങ്ങൾ അറിയാൻ

എന്താണ് വാൽവ് കവർ ഗാസ്‌ക്കറ്റ്?

ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് വാൽവ് കവറിനും എഞ്ചിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു മുദ്രയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, സംഭവിക്കുന്നത് എണ്ണ ചോർച്ച തടയുന്നു. വാൽവുകൾ, ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ, റോക്കറുകൾ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുമ്പോൾ മോട്ടോർ ഓയിൽ ചോർന്നൊലിക്കുന്നില്ല, ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിനു നന്ദി.

കൂടാതെ, നിരവധി സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് പോർട്ടുകൾക്കുള്ള ഒരു മുദ്രയായി ഇത് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആധുനിക എഞ്ചിനുകൾ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത തരം ഗാസ്കറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• മോൾഡ് റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ
• ലിക്വിഡ് ഗാസ്കറ്റുകൾ

വാൽവ് കവറുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തിമുദ്രയിൽ, ഈ രണ്ട് തരം ഗാസ്കറ്റുകളും പരസ്പരം വേർതിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.

എല്ലാ എഞ്ചിൻ ഓയിലും വാൽവ് കവറിനും സിലിണ്ടർ ഹെഡിനും ഇടയിൽ ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പിടിക്കുന്നു. വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റുകളായി രൂപപ്പെടുത്തുന്ന റബ്ബർ ഗാസ്കറ്റുകൾ ആദ്യം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ കൃത്യമായി ഫിറ്റ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

പൊട്ടിത്തെറിച്ച വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ

ഒരു വാൽവ് പൊട്ടിയതിന്റെ ചില ലക്ഷണങ്ങൾ ഇതാ കവർ ഗാസ്കറ്റ്:

• കുറഞ്ഞ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ
• കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ മണം
• ഉണക്കിയ എണ്ണയുടെ അവശിഷ്ടം വാൽവ് കവറിന് ചുറ്റും
• സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾക്ക് ചുറ്റുമുള്ള എണ്ണ

കത്തുന്ന എണ്ണയുടെ ഗന്ധം ഒരു വാൽവ് കവറിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളിലൊന്നാണ് gasket.

ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റും വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ബ്ലോക്കിലൂടെയും തലയിലേക്കും കടന്നുപോകുന്ന കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം പോർട്ടുകൾ സീൽ ചെയ്യുന്നതിനൊപ്പം, ചില എഞ്ചിനുകളിൽ, ഹെഡ് ഘടകങ്ങളിലേക്ക് ഒരു പ്രഷറൈസ്ഡ് ലൂബ് ഓയിൽ പോർട്ട്.

ജ്വലന അറയുടെ മുദ്രയിടുന്നതിനും ജ്വലനത്തിന്റെ മർദ്ദം ഉൾക്കൊള്ളുന്നതിനും ജ്വലനം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന നരകവും നശിപ്പിക്കുന്നതുമായ അന്തരീക്ഷവുമായി ഇടപെടുന്നതിനും ഒരു സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ഉത്തരവാദിയാണ്.

ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റിന്റെ ഉദ്ദേശ്യം എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് മാലിന്യങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കുകയും ഓയിൽ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയുമാണ്.

ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ചോർന്നാൽ, ചൂടുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിലിൽ നിന്ന് ചൂട് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഘടകങ്ങളുമായി സ്പർശിക്കുന്ന തീപിടുത്തമുണ്ടാകാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്, കൂടാതെ വെള്ളവും കൂടാതെമറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ.

ഒന്നോ അതിലധികമോ സിലിണ്ടറുകളിലെ കംപ്രഷൻ നഷ്‌ടമായേക്കാവുന്നതിനാൽ ഒരു സിലിണ്ടർ ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മിസ്ഫയർ അനുഭവപ്പെടാം.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ശീതീകരണം ക്രാങ്ക്‌കേസിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും എണ്ണ ശീതീകരണത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും ജ്വലന വാതകങ്ങൾ എല്ലായിടത്തും പുറത്തുവിടുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു പോയിന്റിൽ നിങ്ങൾ അവസാനിക്കും. ഒരു ഹൈഡ്രോസ്റ്റാറ്റിക് ലോക്ക് അനുഭവിക്കാനുള്ള അവസരവുമുണ്ട്.

ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റും വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം മനസ്സിലാക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്ന ഒരു പട്ടിക ഇതാ.

ഒരു ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റും വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യ പട്ടിക

Aഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് ആസ്ബറ്റോസ് തുണിയും സ്റ്റീലും കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അതേസമയം ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് മൃദുവായ റബ്ബർ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ഉപസംഹാരം

• ഒരു വാഹനത്തിന്റെ ഗാസ്കറ്റുകൾ അതിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിന് നിർണായക ഭാഗമാണ് . ഗാസ്കറ്റുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങളിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തുകയും അവ എത്രയും വേഗം പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.
• ഒരു വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ്, പലപ്പോഴും കോർക്ക് അല്ലെങ്കിൽ സോഫ്റ്റ് റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് ടോർക്കിനെ ചെറുക്കില്ല. ആസ്ബറ്റോസ് തുണിയും സ്റ്റീലും ചേർന്നാണ് ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇതിന് ഉയർന്ന ടോർക്ക് നേരിടാൻ കഴിയും.
• വാൽവ് ലിഫ്റ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന എഞ്ചിന്റെ അവസാന കവറിന് വാൽവ് കവർ ഗാസ്കറ്റ് ലഭിക്കുന്നു. ഇത് ചെറിയ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുകയും കവറിലൂടെ എണ്ണ ഒഴുകുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.
• ഇന്ധന ജ്വലനത്തിന്റെ സമ്മർദ്ദത്തെ ചെറുക്കേണ്ട ഹെഡ് ഗാസ്കറ്റ്, സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് എഞ്ചിന്റെ കംപ്രഷൻ ഊതുന്നത് തടയുന്നു. ഇത് അതിനെ കൂടുതൽ ശക്തമായ മുദ്രയാക്കുന്നു.