Autod vajavad toimimiseks märkimisväärset hulka vedelikku. Olgu see siis õli, jahutusvedelik või gaas, teie auto vajab abi, mis takistab kogu selle vedeliku väljavoolamist; siinkohal tulevadki tihendid mängu. Enamik mootoreid koosneb erinevatest osadest.

Kõik need osad on kokku klammerdatud, nihkunud ja lukustatud, et vältida nihkumist või liikumist. Kuid olenemata sellest, kui kindlalt need on ühendatud, võib mõni mootoriosa lekkida, kui tihendeid ei ole.

Tihendeid on kahte liiki ja selles artiklis kirjeldatakse, kuidas klapikatte tihend ja pea tihend erinevad üksteisest selle poolest, kuidas nad töötavad, miks nad on olemas ja kui palju nende remont maksab.

Mis on peaplaat?

Peatihendid tihendavad lisaks mootori põlemiskambri tihendamisele ka mootori põlemisosa, et õli ja jahutusvedelik saaksid ringelda.

Lisaks sellele, et see takistab ohtlike gaaside väljumist põlemiskambrist, juhtides need läbi heitgaasisüsteemi, võimaldab see sõidukil toota piisavalt jõudu, et edasi liikuda.

• Kaasaegsete autode peadihendite puhul on elastomeeriga ühendatud mitu kihti terasmaterjali, mis muudab need vastupidavamaks ja pikaealisemaks. Vanemates automudelites kasutati grafiidist või asbestist valmistatud tihendeid.
• Kaasaegsed tihendid on asbestist valmistatud tihenditest paremad, sest need lekivad vähem ja ei ohusta tervist. Põlevmootoris on peadihend oluline osa.
• Peatihend tagab, et süüteküünla poolt kütuseauru süütamisel tekitatud rõhk jääb põlemiskambrisse.
• Kolbidega varustatud põlemiskambris on vaja suurt rõhku, et kolvid saaksid korralikult põleda.

Lisaks, kuigi õli ja jahutusvedelik täidavad võrdselt olulisi eesmärke, takistab nende segunemine nende tõhusat kasutamist. Peatihend hoiab kambreid üksteisest eemal, et vältida vedeliku saastumist nende vahel.

Miks on peaplaat oluline?

Mootorid, mis põletavad kütust sisemiselt, sarnanevad õhupumpadega. Heitgaasid surutakse välja, samal ajal kui sisselaskeõhu laeng võetakse sisse.

Kõige olulisem on selles olukorras mõista, et süüteküünal süütab sissepuhkeõhu pärast selle ühendamist bensiiniga ja kokkusurumist.

Süüteprotsessi käigus tekkiv soojus ja kiiresti paisuvad gaasid suruvad kolvid alla ja tekitavad mootori käivitamiseks ja lõpuks auto liikumiseks vajaliku jõu.

Selleks on vaja tõhusat klappide süsteemi, mis avanevad ja sulguvad täpselt õigel ajal, ning kolbi, mis saab vabalt liikuda hästi suletud silindri sees.

Põlemisgaasid suletakse veel kord nende kolbide abil, mis seejärel lasevad heitgaasid välja.

• Asjaolu, et tihendil on auto põlemiskambris survesuhted, näitab tihendi tähtsust.
• Esitiiva esmane ülesanne on eraldada vee- ja õlikanalid mootoriploki ja silindripea vahel, kuid sellel on ka muid olulisi ülesandeid.
• Mõnikord, kui silindri kokkusurumine põhjustab perforatsiooni, võib see põhjustada ka augu pea tihendisse, mille tulemuseks võib olla läbipaisatud pea tihend või silindripea.

Peatihend tihendab mootori põlemiskambrit, mis aitab säilitada mootori võimsust.

Läbimurdu peatihendi sümptomid

Siin on loetelu läbipuhunud peadihendi sümptomitest:

• Madal jahutusvedeliku tase
• Valge suitsu heitgaasist
• Pruun piimakokteili mootoriõli
• Mootori ülekuumenemine

Vaadake seda videot, et teada saada kolm läbipõlenud peadihendi sümptomit

Mis on klapikatte tihend?

Klapikatte tihend toimib tihendina klapikatte ja mootori vahel, et vältida õlilekkeid. Tänu klapikatte tihendile ei leki mootoriõli, kui see läbib klappe, nukkvõlle ja rokkereid.

Lisaks toimib see tihendina mitmete süüteküünlaavade jaoks. Kaasaegsed mootorid kasutavad kahte erinevat tüüpi tihendeid:

• Valatud kummist tihendid
• Vedelad tihendid

Neid kahte tüüpi tihendeid saab üksteisest eristada klapikatte valmistamiseks kasutatud materjalide ja tihendile avaldatava surve alusel.

Kogu mootoriõli hoitakse ventiilikaane ja silindripea vahel ventiilikaane tihendi abil. Ventiilikaane tihenditeks vormitud kummitihendid on valmistatud nii, et need sobivad täpselt, kui neid esimest korda paigaldatakse.

Puhutud klapikatte tihendi sümptomid

Siin on mõned sümptomid, mis näitavad, et ventiilikatte tihend on lõhkenud:

• Madal mootoriõli
• Põleva õli lõhn
• Kuivanud õlijäägid klapikatte ümber
• Õli süüteküünalde ümber

Põleva õli lõhn on üks läbipõlenud klapikatte tihendi sümptomitest.

Mis vahe on pea tihendi ja klapikatte tihendi vahel?

Koos jahutussüsteemi avade tihendamisega, mis läbivad ploki ja pea ning mõnel mootoril ka rõhu all oleva määrdeõliava tihendamisega peaosadele.

Silindripea tihend vastutab põlemiskambri tihendamise, põlemissurve piiramise ja põlemisest tuleneva põrgukeskkonnaga toimetuleku eest.

Klapikatte tihendi eesmärk on hoida lisandeid mootorist eemal ja määrida õli.

Kui ventiilikatte tihend ei tööta, siis mootor lekib, tekib tulekahjuoht, kui kuum mootoriõli puutub kokku kuumade väljalaskekomponentidega, ning võib tekkida vee ja muude lisandite sisenemiskoht.

Kui silindripea tihend on vigane, võib tekkida süütamishäire, sest ühe või mitme silindri kompressioon võib väheneda.

Mõnel juhul võib tekkida ka punkt, kus jahutusvedelik satub karterisse, õli satub jahutusvedelikku ja põlemisgaasid pääsevad kõikjale. Samuti on võimalus, et tekib hüdrostaatiline lukustus.

Siin on tabel, mis aitab teil mõista erinevust peadihendi ja klapikatte tihendi vahel.

Peatihendi ja klapikatte tihendi vaheline võrdlustabel

Peatihend koosneb asbestkangast ja terasest, samas kui klapikatte tihend koosneb pehmest kummist.

Kokkuvõte

• Sõiduki tihendid on sõiduki tõhusa toimimise jaoks üliolulised osad. Oluline on pöörata tähelepanu tihenditega seotud probleemidele ja need võimalikult kiiresti parandada.
• Klapikatte tihend, mis on sageli valmistatud korgist või pehmest kummist, ei pea vastu pöördemomendile. Peatihend on valmistatud asbestkanga ja terase kombinatsioonist ja see peab vastu suurele pöördemomendile.
• Mootori viimane kate, kus asuvad ventiili tõstjad, saab ventiilikaane tihendi. See avaldab väikest survet ja takistab õli lekkimist läbi kaane.
• Peatihend, mis peab vastu pidama kütuse põlemissurvele, takistab mootori kokkusurumise puhumist silindritest välja. See muudab tihendi palju tugevamaks.