ကားများသည် လုပ်ဆောင်ရန် အရည်ပမာဏ အတိုင်းအတာတစ်ခု လိုအပ်သည်။ ဆီ၊ အအေးခံရည် သို့မဟုတ် ဂတ်စ်ဖြစ်စေ သင့်ကားသည် ထိုအရည်များ စိမ့်ထွက်ခြင်းကို တားဆီးရန် အကူအညီ လိုအပ်ပါသည်။ ဤနေရာတွင် gasket များ ဝင်လာပါသည်။ အင်ဂျင်အများစုသည် မတူညီသော အစိတ်အပိုင်းများဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားပါသည်။

ရွေ့လျားမှု သို့မဟုတ် လှုပ်ရှားမှုကို တားဆီးရန်အတွက် ဤအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးကို ကုပ်၊ ဖမ်းကာ သော့ခတ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းကို မည်မျှ လုံခြုံစွာ ချိတ်ဆက်ထားသည်ဖြစ်စေ ဂတ်စ်မပါပါက အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ယိုစိမ့်နိုင်သည်။

gasket အမျိုးအစား နှစ်မျိုးရှိပြီး၊ Valve Cover gasket နှင့် Head gasket ကွာခြားပုံ၊ ၎င်းတို့ ဘာကြောင့် တည်ရှိသနည်း၊ ပြုပြင်ရန် ကုန်ကျစရိတ် မည်ကဲ့သို့ ကွာခြားသည်ကို ဤဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြပါမည်။

Head Gasket ဆိုတာ ဘာလဲ ။

ဆီနှင့် အအေးခံများ လည်ပတ်နိုင်စေရန် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအပိုင်းကို အလုံပိတ်ပေးသည့်အပြင် အင်ဂျင်၏ မီးလောင်ခန်းကို အကာအရံများပါ ပိတ်ပေးသည်။

ဓာတ်ငွေ့များကို အိတ်ဇောစနစ်မှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းလွှဲပေးခြင်းဖြင့် လောင်ကျွမ်းခန်းများမှ အန္တရာယ်ရှိသောဓာတ်ငွေ့များကို တားဆီးသည့်အပြင်၊ ၎င်းသည် ယာဉ်တစ်စီးအား ရှေ့သို့သွားရန်အတွက် လုံလောက်သောပါဝါထုတ်ပေးနိုင်စေပါသည်။

• ခေတ်မီကားများတွင် ၎င်းတို့၏ ဦးခေါင်း gaskets ရှိ elastomer နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော သံမဏိအလွှာများစွာ ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို ပိုမိုကြံ့ခိုင်ပြီး ကြာရှည်ခံစေသည်။ ဂရပ်ဖိုက် သို့မဟုတ် ကျောက်ဂွမ်းဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် ဂက်စကက်များကို မော်တော်ကားမော်ဒယ်လ်အဟောင်းများတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။
• ခေတ်သစ် gaskets များသည် ယိုစိမ့်နိုင်ခြေနည်းပြီး ကျန်းမာရေးအန္တရာယ်မရှိသောကြောင့် ခေတ်မီ gaskets များထက်သာလွန်ပါသည်။ တစ်ထဲမှာမီးလောင်နိုင်သော အင်ဂျင်၊ head gasket သည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။
• ဦးခေါင်း gasket သည် မီးပွားပလပ်မှ ဖန်တီးထားသော ဖိအားသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း၌ လောင်စာငွေ့ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည်။
• ပစ္စတင်များ ကောင်းစွာပစ်ခတ်နေစေရန် ပစ္စတင်များပါရှိသော လောင်ကျွမ်းခန်းအတွက် ဖိအားများစွာ လိုအပ်ပါသည်။

ထို့ပြင်၊ ဆီနှင့် အအေးခံရည်သည် အညီအမျှ အရေးကြီးသော ရည်ရွယ်ချက်များ ဆောင်ရွက်ပေးသော်လည်း ၎င်းတို့ကို ရောစပ်ခြင်းသည် ၎င်းတို့ကို ထိထိရောက်ရောက် မလုပ်ဆောင်စေရန် တားဆီးပေးမည်ဖြစ်သည်။ Head Gasket သည် အခန်းများကြားတွင် အရည်များ ညစ်ညမ်းမှုဖြစ်ပေါ်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

Head Gasket သည် အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။

အတွင်း လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းစေသော အင်ဂျင်များသည် လေစုပ်စက်များနှင့် ဆင်တူသည်။ intake air charge အားသွင်းနေစဉ်အတွင်း အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို တွန်းထုတ်လိုက်ပါသည်။

ဤအခြေအနေတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားရန် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ၎င်းနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးနောက် intake air charge ကို မီးပွားလောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြစ်သည်၊ ဓာတ်ဆီနှင့် ဖိသိပ်ထားသည်။

ဤစက်နှိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်မှ ဖန်တီးထားသော အပူနှင့် လျင်မြန်စွာ ချဲ့ထွင်နေသော ဓာတ်ငွေ့များသည် ပစ္စတင်များကို အောက်ဘက်သို့ တွန်းပို့ကာ မော်တာမောင်းနှင်ရန်နှင့် နောက်ဆုံးတွင် သင့်ကားကို ရွေ့လျားရန်အတွက် လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ သင့်လျော်တဲ့အချိန်တွေမှာ အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်တဲ့ ထိရောက်တဲ့အဆို့ရှင်စနစ်၊ အလုံပိတ်ထားတဲ့ ဆလင်ဒါအတွင်းကို လွတ်လပ်စွာရွေ့လျားနိုင်တဲ့ ပစ္စတင်တစ်ခုနဲ့ လိုအပ်တယ်။

လောင်ကျွမ်းစေသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဤပစ္စတင်များဖြင့် တစ်ကြိမ် ထပ်မံပိတ်လိုက်ပြီးနောက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်လာစေသည်။

• အချက်တစ်ချက်၊gasket သည် ကားတစ်စီး၏ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဖိသိပ်မှုအချိုးများ ရှိပြီး gasket ၏ အရေးပါမှုကို ပြသသည်။
• ရှေ့ gasket ၏ အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ အင်ဂျင်ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့် ရေနှင့်ဆီလမ်းကြောင်းများကို ပိုင်းခြားရန်ဖြစ်ပြီး အခြားမရှိမဖြစ်လိုအပ်သော တာဝန်များကိုလည်း ထမ်းဆောင်ပါသည်။
• တစ်ခါတစ်ရံတွင်၊ ဆလင်ဒါအတွင်း ဖိသိပ်မှုကြောင့် အပေါက်ဖောက်သွားသောအခါ၊ ၎င်းသည် ဦးခေါင်း gasket သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါခေါင်းကို လွင့်သွားစေနိုင်သည့် head gasket တွင် အပေါက်တစ်ခု ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဦးခေါင်း gasket သည် အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို ထိန်းသိမ်းရာတွင် အထောက်အကူပြုသည့် အင်ဂျင်၏ လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းကို တံဆိပ်ခတ်ပေးသည်

A Blown Head Gasket ၏ လက္ခဏာများ

ဤသည်မှာ လွင့်နေသော ဦးခေါင်း gasket ၏ လက္ခဏာများစာရင်းဖြစ်သည်-

• အအေးခံအဆင့်နိမ့်
• အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူ
• အညိုရောင် မစ်ရှိတ်အင်ဂျင်ဆီ
• အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း

Blown Head Gasket ၏ လက္ခဏာသုံးရပ်ကို လေ့လာရန် ဤဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ

Valve Cover Gasket ဟူသည် အဘယ်နည်း။

အဆို့ရှင်အဖုံး gasket သည် ဆီယိုစိမ့်မှုမဖြစ်စေရန် အဆို့ရှင်အဖုံးနှင့် အင်ဂျင်ကြားတွင် တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ကြောင့် အဆို့ရှင်များ၊ camshaft များနှင့် rockers များမှတဆင့် မော်တာဆီသည် ယိုစိမ့်ခြင်းမရှိပါ။

ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် spark plug အများအပြားအတွက် တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင် gasket အမျိုးအစားနှစ်မျိုးကိုအသုံးပြုသည်-

• ပုံသွင်းထားသောရော်ဘာ gaskets
• Liquid gaskets

အဆို့ရှင်အကာများနှင့်တည်ဆောက်ရာတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများအပေါ်အခြေခံ၍ ဖိအားသက်ရောက်သည်။တံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက် ဤ gasket နှစ်မျိုးကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ခွဲခြားနိုင်သည်။

အင်ဂျင်ဆီအားလုံးကို valve cover နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကြားတွင် valve cover gasket ဖြင့် ထိန်းထားသည်။ valve cover gasket များအဖြစ် ပုံသွင်းထားသည့် ရော်ဘာ gasket များကို ပထမတပ်ဆင်သောအခါတွင် အတိအကျ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။

Blown Valve Cover Gasket ၏ လက္ခဏာများ

ဤသည်မှာ လေလွင့်အဆို့ရှင်၏ လက္ခဏာအချို့ဖြစ်သည်။ cover gasket-

• အင်ဂျင်ဆီနည်း
• ဆီလောင်နံ့
• ဆီခြောက်အကြွင်းအကျန်များ အဆို့ရှင်အဖုံးအနီးတစ်ဝိုက်
• မီးပွားပလပ်များအနီးရှိဆီ

ဆီ၏အနံ့သည် လွင့်နေသောအဆို့ရှင်အဖုံး၏ လက္ခဏာများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ gasket။

Head Gasket နှင့် Valve Cover Gasket ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ဘလောက်ကိုဖြတ်၍ ဦးခေါင်းထဲသို့ ဖြတ်သွားသော အအေးပေးစနစ် ပေါက်များကို အလုံပိတ်နှင့်အတူ၊ အချို့သော အင်ဂျင်များတွင်၊ ဦးခေါင်းအစိတ်အပိုင်းများသို့ ဖိအားပေးထားသော ချောဆီအပေါက်ကို ပိတ်ထားပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်း gasket သည် လောင်ကျွမ်းမှု၏ဖိအားများပါ၀င်သော လောင်ကျွမ်းခန်းကို တံဆိပ်ခတ်ရန်နှင့် လောင်ကျွမ်းစေသော လောင်ကျွမ်းစေသော အဆိပ်သင့်သော အဆိပ်သင့်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် တာဝန်ရှိသည်။

အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ အင်ဂျင်အတွင်းမှ အညစ်အကြေးများ ကင်းစင်စေရန်နှင့် ဆီချောဆီများ ထုတ်ပေးရန် ဖြစ်သည်။

အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ချို့ယွင်းပါက အင်ဂျင်ယိုစိမ့်ပါက ပူသောအင်ဂျင်ဆီပူမှ အိတ်ဇောအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိမိပါက မီးလောင်နိုင်ချေရှိပြီး ရေနှင့်ရေဝင်မည့်နေရာလည်း ရှိနိုင်ပါသည်။အခြားအညစ်အကြေးများ။

ဆလင်ဒါတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသောဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုဆုံးရှုံးနိုင်သောကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်သွားပါက မီးပျက်သွားနိုင်သည်။

အချို့သောအခြေအနေများတွင်၊ coolant သည် crankcase ထဲသို့ဝင်သည်၊ ဆီသည် coolant ထဲသို့ဝင်သွားပြီး လောင်ကျွမ်းသောဓာတ်ငွေ့များ အနှံ့အပြားသို့ ထွက်လာသည့်အချက်နှင့်လည်း အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ ရေအားလျှပ်စစ်လော့ခ်ချခြင်းကိုလည်း တွေ့ကြုံခံစားနိုင်ခွင့်ရှိပါသည်။

ဤသည်မှာ ဦးခေါင်း gasket နှင့် valve cover gasket အကြားခြားနားချက်ကို နားလည်နိုင်ရန် ဇယားတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဦးခေါင်း Gasket နှင့် Valve Cover Gasket ကြား နှိုင်းယှဉ်ချက်ဇယား

Aဦးခေါင်း gasket သည် asbestos အထည်နှင့် steel ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော်လည်း၊ valve cover gasket သည် soft rubber ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

နိဂုံးချုပ်

• ယာဉ်၏ gaskets သည် ၎င်း၏ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ . gaskets နှင့်ပတ်သက်သောပြဿနာများကိုအာရုံစိုက်ရန်နှင့်တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးဖြေရှင်းရန်အရေးကြီးသည်။
• မကြာခဏ ဖော့ သို့မဟုတ် ရော်ဘာပျော့ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသည့် valve cover gasket သည် torque ကိုခံနိုင်ရည်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ head gasket သည် asbestos အထည်နှင့် steel ပေါင်းစပ်ပြုလုပ်ထားပြီး မြင့်မားသော torque ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
• အဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် အင်ဂျင်၏ နောက်ဆုံးအဖုံးသည် အဆို့ရှင်အဖုံး gasket ကို လက်ခံရရှိသည် ။ ၎င်းသည် ဖိအားအနည်းငယ်ပေး၍ အဖုံးမှတဆင့် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။
• လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုဖိအားကို ခံနိုင်ရည်ရှိရမည့် ဦးခေါင်း gasket သည် အင်ဂျင်၏ဖိအားကို ဆလင်ဒါများမှ မှုတ်ထုတ်ခြင်းမှ တားဆီးပေးသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော တံဆိပ်တစ်ခု ဖြစ်စေသည်။