ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਤੇਲ, ਕੂਲੈਂਟ, ਜਾਂ ਗੈਸ ਹੋਵੇ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਸ ਸਾਰੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਗੈਸਕੇਟ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਹਿੱਲਜੁਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਸਨੈਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਇੱਥੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਲੇਖ ਵਰਣਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਉਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਕੀ ਹੈ?
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਲਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਖਤਰਨਾਕ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਹੀਂ ਰੂਟ ਕਰਕੇ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਈਲਾਸਟੋਮਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਜਾਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਦੇ ਬਣੇ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
- ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸਕੇਟ ਐਸਬੈਸਟੋਸ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਲਈ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਵਿੱਚ ਇੱਕਬਲਨਸ਼ੀਲ ਇੰਜਣ, ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
- ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਦੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਦਬਾਅ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।
- ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਾਇਰਿੰਗ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਰਲ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਚੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਜੋ ਅੰਦਰ ਈਂਧਨ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਏਅਰ ਪੰਪਾਂ ਵਰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਲਿਜਾਣ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਿਤ.
ਇਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਹੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹਨਾਂ ਪਿਸਟਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਰੰਟ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਰਾਹੀਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਫਰਜ਼ ਵੀ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਈ ਵਾਰ, ਜਦੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਛੇਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੇਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਬਲਾਊਨ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਉੱਡਿਆ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹੈ:
- ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ
- ਨਿਕਾਸ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ
- ਭੂਰਾ ਮਿਲਕਸ਼ੇਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ
- ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਫੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿਰ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਤਿੰਨ ਲੱਛਣਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਲਈ ਇਹ ਵੀਡੀਓ ਦੇਖੋ
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਲਵ, ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੌਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਈ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਹਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ:
- ਮੋਲਡਡ ਰਬੜ ਗੈਸਕੇਟ
- ਤਰਲ ਗੈਸਕੇਟ
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾਸੀਲ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਇੱਕ ਡੈਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਦੂਗਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਸਾਰਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਜੋ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਸਟੀਕ ਫਿੱਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਲਾਊਨ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਲੱਛਣ
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਫੱਟੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਕੁਝ ਲੱਛਣ ਹਨ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ:
- ਘੱਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ
- ਬਲਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧ
- ਸੁੱਕੇ ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਵਾਲਵ ਢੱਕਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ
- ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੇਲ
ਜਲਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੰਧ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣ ਦੇ ਉੱਡਣ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਗੈਸਕੇਟ।
ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਕਿ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਸਿਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ਡ ਲੂਬ ਆਇਲ ਪੋਰਟ।
ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਨ, ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਰੱਖਣ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਰਕ, ਖਰਾਬ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਗਰਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗਰਮ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇਹੋਰ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ।
ਜੇਕਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਅੱਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕੁਝ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਕੂਲੈਂਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਸਾਰੇ ਪਾਸੇ ਛੱਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਸਟੈਟਿਕ ਲਾਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਵੀ ਹੈ।
ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ।
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ | ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ 16> |
| ਮਟੀਰੀਅਲ | ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਗੈਸਕੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਪਤਲੀਆਂ ਸਟੀਲ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਵੇਲਡ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਰਤਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਜਾਂ ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੀਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀਆਂ ਬਾਹਰਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਰਬੜ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਟਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ। | ਆਧੁਨਿਕ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ (ਰਾਕਰ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ) ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜੋ ਅਕਸਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਰਬੜ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਵਧੇਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ੍ਕ-ਟਾਈਪ ਗੈਸਕੇਟ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Midol, Pamprin, Acetaminophen, ਅਤੇ Advil ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ |
| ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਟਿੰਗ ਟਿਕਾਣਾ | ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ, ਫਲੈਟ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਸਿਲੰਡਰ ਕੱਟ ਅਤੇਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਪੈਸੇਜ ਜੋ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। | ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਸੀਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। |
| ਜੀਵਨਕਾਲ | ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਉਮਰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਧੁਨਿਕ ਸਟੀਲ -ਲੇਅਰਡ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਬਹੁਤ ਹੰਢਣਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਟੁੱਟਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕ੍ਰੈਕ ਜਾਂ ਵਾਰਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਹਰ ਸਮੇਂ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਚੱਲਦਾ। | ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 100,000 ਮੀਲ, ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਰਬੜ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। |
| ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਲਾਗਤ | ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੁਕੜੇ, ਸਮੇਤ ਸਿਲੰਡਰ ਸਿਰ, ਹਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ੇ $1,500 ਤੋਂ $2,500 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। | ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। . ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਭਾਵੇਂ ਮਕੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ, $50 ਤੋਂ $150 ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। |
ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਲਨਾ ਸਾਰਣੀ
Aਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
- ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ ਇਸਦੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। . ਗੈਸਕੇਟ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
- ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਕਾਰ੍ਕ ਜਾਂ ਨਰਮ ਰਬੜ ਦੀ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਐਸਬੈਸਟਸ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਵਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਵਰ ਰਾਹੀਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
- ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
