Avtomobili za svoje delovanje potrebujejo veliko količino tekočine. Ne glede na to, ali gre za olje, hladilno tekočino ali plin, vaš avtomobil potrebuje pomoč, ki preprečuje iztekanje vse te tekočine; tu nastopijo tesnila. Večina motorjev je sestavljena iz različnih delov.

Vsi ti deli so med seboj vpeta, zaskočena in zaklenjena, da se prepreči premikanje ali premikanje. Ne glede na to, kako trdno je povezana, lahko sestavni del motorja pušča, če ni tesnil.

Obstajata dve različni vrsti tesnil, v tem članku pa bo opisano, kako se tesnilo pokrova ventila in tesnilo glave razlikujeta glede delovanja, zakaj obstajata in koliko stane njuno popravilo.

Kaj je glavno tesnilo?

Tesnila glave poleg zgorevalnega dela motorja zatesnijo tudi zgorevalni prostor motorja, da omogočijo kroženje olja in hladilne tekočine.

Poleg tega, da z usmerjanjem nevarnih plinov skozi izpušni sistem preprečimo, da bi zapustili zgorevalne komore, to vozilu omogoča, da proizvede dovolj moči za vožnjo naprej.

• V sodobnih avtomobilih so tesnila glave izdelana iz več plasti jeklenega materiala, ki je povezan z elastomerom, zato so bolj robustna in vzdržljiva. V starejših modelih avtomobilov so se uporabljala tesnila iz grafita ali azbesta.
• Sodobna tesnila so boljša od azbestnih, saj manjkrat puščajo in ne ogrožajo zdravja. V motorju z vnetljivim motorjem je tesnilo glave ključni del.
• Tesnilo glave poskrbi, da tlak, ki nastane pri vžigu hlapov goriva z vžigalno svečko, ostane v zgorevalnem prostoru.
• V zgorevalni komori, v kateri so bati, je potreben velik tlak, da bati pravilno delujejo.

Poleg tega imata olje in hladilna tekočina enako pomemben namen, če ju mešate, pa to ne more biti učinkovito. Tesnilo glave ločuje komore in preprečuje onesnaženje tekočine med njimi.

Zakaj je tesnilo glave pomembno?

Motorji, v katerih gorivo zgoreva v notranjosti, so podobni zračnim črpalkam. Izpušni plini se izpodrivajo, medtem ko se vsesavajo.

Pri tem je najpomembneje, da vžigalna sveča vžge vdihani zrak, ko se združi z bencinom in stisne.

Toplota in hitro raztezajoči se plini, ki nastanejo pri vžigu, potiskajo bate navzdol in ustvarjajo moč, ki je potrebna za pogon motorja in sčasoma za premikanje vašega avtomobila.

Za to je potreben učinkovit sistem ventilov, ki se odpirajo in zapirajo ob točno določenem času, ter bat, ki se lahko prosto giblje v dobro zatesnjenem valju.

Ti bati ponovno zaprejo zgorevalne pline in nato izpustijo izpušne pline.

• Dejstvo, da ima tesnilo v zgorevalni komori avtomobila kompresijsko razmerje, dokazuje, kako pomembno je tesnilo.
• Glavna naloga sprednjega tesnila je ločiti prehode za vodo in olje skozi blok motorja in glavo cilindra, vendar ima tudi druge pomembne naloge.
• Včasih lahko kompresija v valju povzroči perforacijo in luknjo v tesnilu glave, kar lahko povzroči razpočeno tesnilo glave ali glavo valja.

Tesnilo glave zatesni zgorevalni prostor motorja, kar pripomore k ohranjanju moči motorja.

Simptomi izpuščenega tesnila glave

Tukaj je seznam simptomov razstreljenega tesnila glave:

• Nizka raven hladilne tekočine
• Beli dim iz izpuha
• Motorno olje rjave barve z mlečnim napitkom
• Pregrevanje motorja

Oglejte si ta videoposnetek in spoznajte tri simptome razstreljenega tesnila glave

Kaj je tesnilo pokrova ventila?

Tesnilo pokrova ventilov služi kot tesnilo med pokrovom ventilov in motorjem, ki preprečuje uhajanje olja. Zaradi tesnila pokrova ventilov motorno olje ne izteka, ko prehaja skozi ventile, odmične gredi in vzvode.

Poleg tega deluje kot tesnilo za številne odprtine za vžigalne svečke. V sodobnih motorjih se uporabljata dve različni vrsti tesnil:

• Tesnila iz oblikovane gume
• Tekoča tesnila

Ti dve vrsti tesnil se med seboj razlikujeta glede na materiale, ki se uporabljajo za izdelavo pokrovov ventilov, in pritisk, ki deluje na tesnilo.

Vse motorno olje med pokrovom ventilov in glavo valja zadržuje tesnilo pokrova ventilov. Gumijasta tesnila, ki so oblikovana v tesnila pokrova ventilov, so ob prvi vgradnji izdelana z mislijo na natančno prileganje.

Simptomi razstreljenega tesnila pokrova ventila

Tukaj je nekaj simptomov razstreljenega tesnila pokrova ventila:

• Malo motornega olja
• Vonj po gorečem olju
• Posušeni ostanki olja okoli pokrova ventila
• Olje okoli vžigalnih svečk

Vonj po gorečem olju je eden od simptomov razstreljenega tesnila pokrova ventila.

Kakšna je razlika med tesnilom za glavo in tesnilom za pokrov ventila?

Poleg tega je treba zatesniti vrata hladilnega sistema, ki potekajo skozi blok in v glavo, pri nekaterih motorjih pa tudi vrata za mazalno olje pod pritiskom do sestavnih delov glave.

Tesnilo glave valja je odgovorno za tesnjenje zgorevalne komore, obvladovanje tlaka zgorevanja in spopadanje s peklenskim korozivnim okoljem, ki ga povzroča zgorevanje.

Namen tesnila pokrova ventila je preprečiti dostop nečistoč v motor in mazati olje.

Če tesnilo pokrova ventilov odpove, motor pušča, obstaja nevarnost požara zaradi stika vročega motornega olja z vročimi sestavnimi deli izpuha, poleg tega pa lahko pride do vstopa vode in drugih nečistoč.

Pri okvari tesnila glave valja lahko pride do nepravilnega vžiga, saj lahko v enem ali več valjih pride do izgube kompresije.

V nekaterih okoliščinah lahko pride tudi do točke, ko hladilna tekočina vstopi v karter, olje vstopi v hladilno tekočino in zgorevalni plini se sprostijo vsepovsod. Obstaja tudi možnost, da pride do hidrostatične blokade.

Tukaj je tabela, ki vam bo pomagala razumeti razliko med tesnilom glave in tesnilom pokrova ventila.

Primerjalna tabela med tesnilom za glavo in tesnilom za pokrov ventila

Tesnilo glave je izdelano iz azbestne tkanine in jekla, tesnilo pokrova ventilov pa iz mehke gume.

Zaključek

• Tesnila v vozilu so ključni deli za njegovo učinkovito delovanje. Pomembno je, da ste pozorni na morebitne težave s tesnili in jih čim prej odpravite.
• Tesnilo pokrova ventila, ki je pogosto izdelano iz plute ali mehke gume, ne prenese navora. Tesnilo glave je izdelano iz kombinacije azbestne tkanine in jekla in prenese velik navor.
• Zadnji pokrov motorja, v katerem so nameščeni dvigala ventilov, prejme tesnilo pokrova ventilov. Izvaja majhen pritisk in preprečuje uhajanje olja skozi pokrov.
• Tesnilo glave, ki mora vzdržati pritisk izgorevanja goriva, preprečuje, da bi se kompresija motorja izstrelila iz valjev. Zato je tesnilo veliko močnejše.