Na fungovanie automobilov je potrebné veľké množstvo kvapaliny. Či už ide o olej, chladiacu kvapalinu alebo plyn, vaše auto potrebuje pomoc, ktorá zabráni úniku všetkej tejto kvapaliny. Väčšina motorov sa skladá z rôznych častí.

Všetky tieto diely sú zovreté, zacvaknuté a zaistené, aby sa zabránilo ich posunu alebo pohybu. Bez ohľadu na to, ako pevne sú spojené, by však mohol niektorý komponent motora presakovať, ak nie sú k dispozícii tesnenia.

Existujú dva rôzne druhy tesnení a tento článok opisuje, ako sa líši tesnenie krytu ventilu a tesnenie hlavy z hľadiska ich fungovania, prečo existujú a koľko stojí ich oprava.

Čo je to tesnenie hlavy?

Tesnenia hlavy okrem utesnenia spaľovacej časti motora utesňujú aj spaľovaciu komoru motora a umožňujú cirkuláciu oleja a chladiacej kvapaliny.

Okrem toho, že sa zabráni úniku nebezpečných plynov zo spaľovacích komôr tým, že sa odvedú cez výfukový systém, umožňuje to vozidlu generovať dostatočný výkon na jazdu vpred.

• Moderné automobily majú v tesneniach hlavy viacero vrstiev oceľového materiálu spojeného s elastomérom, vďaka čomu sú robustnejšie a majú dlhú životnosť. V starších modeloch automobilov sa používali tesnenia z grafitu alebo azbestu.
• Moderné tesnenia sú lepšie ako tesnenia vyrobené z azbestu, pretože majú menšiu pravdepodobnosť úniku a nepredstavujú žiadne zdravotné riziko. V horľavom motore je tesnenie hlavy kľúčovou súčasťou.
• Tesnenie hlavy zabezpečuje, aby tlak, ktorý vzniká pri zapaľovaní pár paliva v zapaľovacej sviečke, zostal vnútri spaľovacej komory.
• Spaľovacia komora, v ktorej sú piesty, potrebuje veľký tlak, aby piesty správne odpaľovali.

Okrem toho, hoci olej a chladiaca kvapalina slúžia na rovnako dôležité účely, ich miešanie im bráni v efektívnom plnení týchto funkcií. Tesnenie hlavy udržiava komory od seba, aby sa zabránilo kontaminácii kvapaliny medzi nimi.

Prečo je dôležité tesnenie hlavy?

Motory, ktoré spaľujú palivo vo vnútri, sa podobajú vzduchovým čerpadlám. Výfukové plyny sú vytláčané von, zatiaľ čo nasávaný vzduch sa nasáva.

Najdôležitejšie body, ktoré je potrebné v tejto situácii pochopiť, sú, že zapaľovacia sviečka zapaľuje nasávaný vzduch po jeho spojení s benzínom a stlačení.

Teplo a rýchlo sa rozpínajúce plyny, ktoré vznikajú pri tomto procese zapaľovania, tlačia piesty smerom nadol a vytvárajú výkon potrebný na pohon motora a nakoniec na pohyb vášho vozidla.

Na to je potrebný účinný systém ventilov, ktoré sa otvárajú a zatvárajú v správnom čase, a piest, ktorý sa môže voľne pohybovať vo valci s dobrým tesnením.

Tieto piesty opäť uzatvárajú spaľovacie plyny, ktoré potom vypúšťajú výfukové plyny.

• Skutočnosť, že tesnenie má v spaľovacej komore automobilu kompresné pomery, dokazuje význam tesnenia.
• Hlavnou úlohou predného tesnenia je oddeliť priechody vody a oleja cez blok motora a hlavu valcov, ale plní aj ďalšie dôležité úlohy.
• Niekedy, keď kompresia vo valci spôsobí perforáciu, môže spôsobiť aj dieru v tesnení hlavy, čo môže mať za následok prasknutie tesnenia hlavy alebo hlavy valca.

Tesnenie hlavy utesňuje spaľovaciu komoru motora, čo pomáha udržiavať výkon motora

Príznaky prasknutého tesnenia hlavy

Tu je zoznam príznakov prasknutého tesnenia hlavy:

• Nízka hladina chladiacej kvapaliny
• Biely dym z výfuku
• Hnedý motorový olej s mliečnym kokteilom
• Prehrievanie motora

Pozrite si toto video a dozviete sa tri príznaky prasknutého tesnenia hlavy

Čo je to tesnenie krytu ventilu?

Tesnenie krytu ventilov slúži ako tesnenie medzi krytom ventilov a motorom, aby sa zabránilo úniku oleja. Motorový olej vďaka tesneniu krytu ventilov pri prechode cez ventily, vačkové hriadele a vahadlá neuniká.

Okrem toho slúži ako tesnenie mnohých otvorov zapaľovacej sviečky. Moderné motory používajú dva rôzne typy tesnení:

• Tesnenia z lisovanej gumy
• Tekuté tesnenia

Na základe materiálov použitých na výrobu krytov ventilov a tlaku pôsobiaceho na tesnenie možno tieto dva typy tesnení navzájom rozlíšiť.

Všetok motorový olej je medzi krytom ventilov a hlavou valcov udržiavaný tesnením krytu ventilov. Gumové tesnenia, ktoré sú tvarované do tesnení krytov ventilov, sú pri prvej inštalácii vyrobené s ohľadom na presné uloženie.

Príznaky prasknutého tesnenia krytu ventilu

Tu sú niektoré príznaky prasknutého tesnenia krytu ventilu:

• Nízka hladina motorového oleja
• Zápach spáleného oleja
• Zaschnuté zvyšky oleja okolo krytu ventilov
• Olej okolo zapaľovacích sviečok

Zápach spáleného oleja je jedným z príznakov prasknutého tesnenia krytu ventilov.

Aký je rozdiel medzi tesnením hlavy a tesnením krytu ventilu?

Spolu s utesnením otvorov chladiaceho systému, ktoré prechádzajú blokom do hlavy, a v niektorých motoroch aj otvoru pre tlakový mazací olej do komponentov hlavy.

Tesnenie hlavy valcov je zodpovedné za utesnenie spaľovacej komory, zadržiavanie tlaku pri spaľovaní a boj s pekelným korozívnym prostredím, ktoré spaľovanie vytvára.

Účelom tesnenia krytu ventilov je zabrániť prenikaniu nečistôt do motora a mazaniu oleja.

Ak dôjde k poruche tesnenia krytu ventilov, do motora uniká voda, hrozí nebezpečenstvo požiaru v dôsledku kontaktu horúceho motorového oleja s horúcimi súčasťami výfuku a môže dôjsť k prenikaniu vody a iných nečistôt.

Pri poruche tesnenia hlavy valcov môže dôjsť k nesprávnemu zážihu, pretože môže dôjsť k strate kompresie v jednom alebo viacerých valcoch.

Za istých okolností sa môže stať, že sa chladiaca kvapalina dostane do kľukovej skrine, olej sa dostane do chladiacej kvapaliny a všade sa uvoľnia spaliny. Existuje aj možnosť, že dôjde k hydrostatickému uzáveru.

Tu je tabuľka, ktorá vám pomôže pochopiť rozdiel medzi tesnením hlavy a tesnením krytu ventilov.

Porovnávacia tabuľka medzi tesnením hlavy a tesnením krytu ventilu

Tesnenie hlavy je vyrobené z azbestovej tkaniny a ocele, zatiaľ čo tesnenie krytu ventilov je vyrobené z mäkkej gumy.

Záver

• Tesnenia vozidla sú kľúčovými časťami pre jeho efektívnu prevádzku. Je dôležité venovať pozornosť akýmkoľvek problémom s tesneniami a čo najskôr ich odstrániť.
• Tesnenie krytu ventilov, ktoré je často vyrobené z korku alebo mäkkej gumy, nevydrží krútiaci moment. Tesnenie hlavy je vyrobené z kombinácie azbestovej tkaniny a ocele a vydrží vysoký krútiaci moment.
• Posledný kryt motora, v ktorom sú umiestnené zdvihátka ventilov, dostáva tesnenie krytu ventilov. Vyvíja malý tlak a zabraňuje úniku oleja cez kryt.
• Tesnenie hlavy, ktoré musí odolávať tlaku vznikajúcemu pri spaľovaní paliva, zabraňuje vyfukovaniu kompresie motora z valcov. Vďaka tomu je oveľa pevnejšie.