Bílar þurfa talsvert magn af vökva til að virka. Hvort sem það er olía, kælivökvi eða gas, þá þarf bíllinn þinn aðstoð til að koma í veg fyrir að allur þessi vökvi leki út; þetta er þar sem þéttingar koma inn. Flestar vélar eru gerðar úr mismunandi hlutum.

Allir þessir hlutar eru klemmdir, smelltir og læstir saman til að koma í veg fyrir tilfærslu eða hreyfingu. Hins vegar, burtséð frá því hversu tryggilega tengd hann er, gæti vélaríhlutur lekið ef engar þéttingar eru til.

Það eru tvær mismunandi gerðir af þéttingum og þessi grein mun lýsa því hvernig ventlalokaþétting og höfuðpakkning eru mismunandi hvað varðar hvernig þær virka, hvers vegna þær eru til og hversu mikið þær kosta að gera við.

Hvað er höfuðþétting?

Höfuðþéttingarnar innsigla brunahólf hreyfilsins auk þess að þétta brunahluta hreyfilsins til að leyfa olíu og kælivökva að streyma.

Auk þess að koma í veg fyrir að hættulegar lofttegundir fari út úr brunahólfunum með því að beina þeim í gegnum útblásturskerfið, gerir þetta ökutæki kleift að framleiða nóg afl til að fara áfram.

• Nútímabílar eru með mörg lög af stálefni tengt við teygjuna í höfuðpakkningunum, sem gerir þá sterkari og endingargóðari. Þéttingar úr grafíti eða asbesti voru notaðar í eldri gerðir bifreiða.
• Nútímaþéttingar eru betri en þær sem gerðar eru með asbesti vegna þess að þær eru ólíklegri til að leka og valda engum heilsufarsáhættum. Íeldfim vél, höfuðpakkningin er afgerandi hluti.
• Höfuðþéttingin tryggir að þrýstingurinn sem myndast við að kveikja í kerti á eldsneytisgufu haldist inni í brunahólfinu.
• Mikil þrýstingur er nauðsynlegur til að brennsluhólfið, sem er með stimplum, til að halda stimplunum í gang.

Að auki, þótt olía og kælivökvi þjóni jafn mikilvægum tilgangi, mun blanda þeirra koma í veg fyrir að þau geri það á áhrifaríkan hátt. Höfuðþéttingin heldur hólfunum í sundur til að koma í veg fyrir vökvamengun á milli þeirra.

Hvers vegna er höfuðþétting mikilvæg?

Vélar sem brenna eldsneyti inni líkjast loftdælum. Útblástursloftinu er ýtt út á meðan hleðslan í inntaksloftinu er tekin inn.

Það sem skiptir mestu máli við þessar aðstæður eru að kerti kveikir í inntakslofthleðslunni eftir að það hefur verið sameinað bensín og þjappað.

Hitinn og hratt stækkandi lofttegundir sem myndast við þetta kveikjuferli ýta stimplunum niður og búa til kraftinn sem þarf til að knýja mótorinn og að lokum hreyfa bílinn þinn.

Til þess þarf skilvirkt kerfi af ventlum sem opnast og lokast á nákvæmlega réttum tímum ásamt stimpli sem getur hreyfst frjálslega inni í strokknum sem er vel lokaður.

Brunalofttegundirnar eru aftur lokaðar af þessum stimplum sem hleypa síðan útblástursloftunum út.

• Sú staðreynd að aþétting hefur þjöppunarhlutföll innan brunahólfs bíls sýnir mikilvægi þéttingar.
• Framhlið þéttingarinnar er fyrst og fremst að aðskilja vatns- og olíuleiðina í gegnum vélarblokkina og strokkhausinn, en hún þjónar einnig öðrum nauðsynlegum skyldum.
• Stundum, þegar þjöppun í strokknum veldur götun, getur það einnig valdið gati á höfuðpakkningunni, sem getur leitt til þess að höfuðpakkning eða strokkhaus springur.

Höfuðþéttingin innsiglar brunahólf hreyfilsins sem hjálpar til við að viðhalda afli hreyfilsins

Einkenni sprengtrar höfuðþéttingar

Hér er listi yfir einkenni sprunginnar höfuðþéttingar:

• Lágt magn kælivökva
• Hvítur reykur frá útblæstri
• Brown milkshake vélolía
• Vél ofhitnun

Horfðu á þetta myndband til að læra þrjú einkenni sprunginnar höfuðþéttingar

Hvað er lokahlífarþétting?

Lokalokaþétting þjónar sem innsigli á milli lokahlífarinnar og vélarinnar til að koma í veg fyrir að olíuleki komi fram. Mótorolía lekur ekki þegar hún fer í gegnum ventla, knastása og veltur þökk sé ventlalokaþéttingu.

Að auki virkar hún sem innsigli fyrir fjölmörg kertaport. Nútímavélar nota tvær mismunandi gerðir af þéttingum:

• Mótaðar gúmmíþéttingar
• Fljótandi þéttingar

Byggt á efnum sem notuð eru til að smíða ventlalokin og þrýstingur beittvið innsiglið er hægt að greina þessar tvær gerðir af þéttingum hver frá annarri.

Öllum vélarolíu er haldið á milli ventlaloksins og strokkhaussins með ventlalokaþéttingu. Gúmmíþéttingar sem eru mótaðar inn í ventlalokaþéttingar eru gerðar með nákvæma passa í huga þegar þær eru fyrst settar upp.

Einkenni sprengtrar lokahlífarþéttingar

Hér eru nokkur einkenni sprunginnar ventils lokpakkning:

• Lágmarks vélolía
• Lykt af brennandi olíu
• Þurrkaðir olíuleifar í kringum ventlalokið
• Olía í kringum kerti

Lykt af brennandi olíu er eitt af einkennum blásturs ventlaloka þéttingu.

Hver er munurinn á höfuðþéttingu og ventillokaþéttingu?

Ásamt því að þétta kælikerfisgáttirnar sem fara í gegnum blokkina og inn í hausinn og, á sumum vélum, þrýstingssmurolíutengi við höfuðhlutana.

Útlokaþétting er ábyrg fyrir því að þétta brennsluhólfið, innihalda brennsluþrýstinginn og takast á við helvítis, ætandi umhverfið sem bruninn framkallar.

Tilgangur ventlalokaþéttingar er að halda óhreinindum frá vélinni og smyrja olíu.

Ef ventillokaþétting bilar, lekur vélin, hætta er á eldi vegna heitrar vélarolíu sem kemst í snertingu við heita útblástursíhluti og það getur verið aðkomustaður fyrir vatn ogönnur óhreinindi.

Þú getur fundið fyrir bilun ef strokkahausþétting bilar vegna þess að þú gætir tapað þjöppun í einum eða fleiri strokkum.

Í sumum kringumstæðum gætirðu líka endað með punkt þar sem kælivökvinn fer inn í sveifarhúsið, olía fer inn í kælivökvann og brunalofttegundir losna út um allt. Það er líka möguleiki á að lenda í vökvakerfislæsingu.

Hér er tafla til að hjálpa þér að skilja muninn á höfuðþéttingu og ventlalokaþéttingu.

Samanburðartafla á milli höfuðþéttingar og lokahlífarþéttingar

AHöfuðþétting er gerð úr asbestdúk og stáli, en ventlalokaþétting er úr mjúku gúmmíi.

Ályktun

• Þættir ökutækis eru mikilvægir hlutir fyrir skilvirkan rekstur þess. . Mikilvægt er að fylgjast með vandamálum með þéttingarnar og laga þau eins fljótt og auðið er.
• Lokalokaþétting, sem oft er gerð úr korki eða mjúku gúmmíi, þolir ekki tog. Höfuðþétting er úr blöndu af asbestdúk og stáli og þolir mikið tog.
• Síðasta hlíf vélarinnar, sem hýsir ventlalyftana, tekur á móti ventlalokinu. Það beitir litlum þrýstingi og kemur í veg fyrir að olía leki í gegnum hlífina.
• Höfuðþéttingin, sem verður að standast þrýstinginn við bruna eldsneytis, kemur í veg fyrir að þjöppun hreyfilsins fjúki út úr strokkunum. Þetta gerir það að miklu sterkari innsigli.