Autos benötigen eine beträchtliche Menge an Flüssigkeit, um zu funktionieren. Ob Öl, Kühlmittel oder Benzin, Ihr Auto braucht Hilfe, um das Auslaufen der Flüssigkeit zu verhindern; hier kommen die Dichtungen ins Spiel. Die meisten Motoren setzen sich aus verschiedenen Teilen zusammen.

Alle diese Teile sind geklemmt, eingerastet und verriegelt, um ein Verrutschen oder eine Bewegung zu verhindern. Doch unabhängig davon, wie sicher sie miteinander verbunden sind, kann ein Motorbauteil undicht werden, wenn keine Dichtungen vorhanden sind.

Es gibt zwei verschiedene Arten von Dichtungen, und in diesem Artikel wird beschrieben, wie sich die Ventildeckeldichtung und die Kopfdichtung in Bezug auf ihre Funktionsweise unterscheiden, warum sie existieren und wie viel sie bei einer Reparatur kosten.

Was ist eine Kopfdichtung?

Die Zylinderkopfdichtungen dichten nicht nur den Verbrennungsraum des Motors ab, sondern sorgen auch dafür, dass Öl und Kühlmittel zirkulieren können.

Dadurch wird nicht nur verhindert, dass gefährliche Gase aus den Verbrennungsräumen austreten, indem sie durch die Auspuffanlage geleitet werden, sondern auch, dass ein Fahrzeug genügend Leistung erzeugt, um vorwärts zu kommen.

• Moderne Autos haben mehrere Schichten aus Stahl, die mit dem Elastomer in den Kopfdichtungen verbunden sind, was sie robuster und langlebiger macht. In älteren Automodellen wurden Dichtungen aus Graphit oder Asbest verwendet.
• Moderne Dichtungen sind denen aus Asbest überlegen, weil sie weniger leicht undicht werden und keine Gesundheitsrisiken bergen. In einem Verbrennungsmotor ist die Kopfdichtung ein entscheidendes Bauteil.
• Die Zylinderkopfdichtung sorgt dafür, dass der Druck, der durch die Zündung des Kraftstoffdampfes durch die Zündkerze entsteht, im Brennraum bleibt.
• Für den Brennraum mit den Kolben ist ein hoher Druck erforderlich, damit die Kolben richtig zünden.

Außerdem dienen Öl und Kühlmittel zwar gleichermaßen wichtigen Zwecken, aber wenn sie vermischt werden, können sie ihre Aufgabe nicht effektiv erfüllen. Die Kopfdichtung hält die Kammern auseinander, um eine Verunreinigung der Flüssigkeit zwischen ihnen zu verhindern.

Warum ist eine Kopfdichtung wichtig?

Motoren, die Kraftstoff im Inneren verbrennen, ähneln Luftpumpen: Die Abgase werden nach außen gedrückt, während die Ansaugluft angesaugt wird.

Die wichtigsten Punkte in dieser Situation sind, dass die Zündkerze die Ansaugluft zündet, nachdem sie mit dem Benzin kombiniert und verdichtet wurde.

Die Hitze und die sich schnell ausdehnenden Gase, die bei diesem Zündvorgang entstehen, drücken die Kolben nach unten und erzeugen die nötige Kraft, um den Motor anzutreiben und schließlich Ihr Auto zu bewegen.

Dazu ist ein effizientes System von Ventilen erforderlich, die sich genau zu den richtigen Zeiten öffnen und schließen, sowie ein Kolben, der sich in einem gut abgedichteten Zylinder frei bewegen kann.

Die Verbrennungsgase werden von diesen Kolben wieder eingeschlossen, die dann die Abgase ausströmen lassen.

• Die Tatsache, dass eine Dichtung Kompressionsverhältnisse im Verbrennungsraum eines Autos hat, zeigt die Bedeutung einer Dichtung.
• Die Hauptaufgabe der vorderen Dichtung besteht darin, die Wasser- und Ölkanäle im Motorblock und im Zylinderkopf zu trennen, aber sie erfüllt auch andere wichtige Aufgaben.
• Wenn die Kompression im Zylinder eine Perforation verursacht, kann sie manchmal auch ein Loch in der Kopfdichtung verursachen, was zu einer geplatzten Kopfdichtung oder einem geplatzten Zylinderkopf führen kann.

Die Zylinderkopfdichtung dichtet den Verbrennungsraum des Motors ab, was dazu beiträgt, die Leistung des Motors zu erhalten.

Symptome einer geplatzten Kopfdichtung

Hier ist eine Liste der Symptome einer geplatzten Kopfdichtung:

• Niedriger Kühlmittelstand
• Weißer Rauch aus dem Auspuff
• Braunes Milchshake-Motoröl
• Überhitzung des Motors

Sehen Sie sich dieses Video an, um drei Symptome einer geplatzten Kopfdichtung zu erfahren

Was ist eine Ventildeckeldichtung?

Eine Ventildeckeldichtung dient als Dichtung zwischen dem Ventildeckel und dem Motor, um das Austreten von Öl zu verhindern. Dank einer Ventildeckeldichtung tritt kein Motoröl aus, wenn es durch Ventile, Nockenwellen und Kipphebel läuft.

Außerdem dient sie als Dichtung für zahlreiche Zündkerzenanschlüsse. In modernen Motoren werden zwei verschiedene Arten von Dichtungen verwendet:

• Geformte Gummidichtungen
• Flüssige Dichtungen

Anhand der Materialien, aus denen die Ventildeckel gefertigt sind, und des Drucks, der auf die Dichtung ausgeübt wird, lassen sich diese beiden Dichtungstypen voneinander unterscheiden.

Das gesamte Motoröl wird zwischen dem Ventildeckel und dem Zylinderkopf durch eine Ventildeckeldichtung gehalten. Gummidichtungen, die zu Ventildeckeldichtungen geformt werden, werden so hergestellt, dass sie beim ersten Einbau genau passen.

Symptome einer geplatzten Ventildeckeldichtung

Hier sind einige Symptome für eine geplatzte Ventildeckeldichtung:

• Niedriger Motorölstand
• Der Geruch von brennendem Öl
• Getrocknete Ölreste um den Ventildeckel
• Öl um die Zündkerzen

Der Geruch von brennendem Öl ist eines der Symptome für eine geplatzte Ventildeckeldichtung.

Was ist der Unterschied zwischen einer Kopfdichtung und einer Ventildeckeldichtung?

Dazu gehört auch die Abdichtung der Kühlsystemanschlüsse, die durch den Motorblock in den Zylinderkopf führen, sowie bei einigen Motoren die Abdichtung eines Druckölanschlusses zu den Zylinderkopfkomponenten.

Eine Zylinderkopfdichtung muss den Verbrennungsraum abdichten, den Verbrennungsdruck eindämmen und mit der höllischen, korrosiven Umgebung fertig werden, die bei der Verbrennung entsteht.

Der Zweck einer Ventildeckeldichtung besteht darin, Verunreinigungen aus dem Motor fernzuhalten und das Öl zu schmieren.

Wenn eine Ventildeckeldichtung versagt, ist der Motor undicht, es besteht Brandgefahr, wenn heißes Motoröl mit heißen Auspuffkomponenten in Berührung kommt, und es kann eine Eintrittsstelle für Wasser und andere Verunreinigungen geben.

Wenn eine Zylinderkopfdichtung defekt ist, kann es zu Fehlzündungen kommen, weil die Kompression in einem oder mehreren Zylindern nachlässt.

Unter Umständen kann es auch zu einem Punkt kommen, an dem das Kühlmittel in das Kurbelgehäuse eindringt, Öl in das Kühlmittel gelangt und Verbrennungsgase überall freigesetzt werden. Es besteht auch die Möglichkeit eines hydrostatischen Blockierens.

Die folgende Tabelle soll Ihnen helfen, den Unterschied zwischen einer Kopfdichtung und einer Ventildeckeldichtung zu verstehen.

Vergleichstabelle zwischen einer Kopfdichtung und einer Ventildeckeldichtung

Eine Kopfdichtung besteht aus Asbestgewebe und Stahl, während eine Ventildeckeldichtung aus weichem Gummi besteht.

Schlussfolgerung

• Die Dichtungen eines Fahrzeugs sind entscheidend für seinen effizienten Betrieb. Es ist wichtig, auf Probleme mit den Dichtungen zu achten und sie so schnell wie möglich zu beheben.
• Eine Ventildeckeldichtung, die oft aus Kork oder Weichgummi besteht, hält dem Drehmoment nicht stand. Eine Kopfdichtung besteht aus einer Kombination von Asbestgewebe und Stahl und kann einem hohen Drehmoment standhalten.
• Der letzte Deckel des Motors, in dem sich die Ventilstößel befinden, erhält die Ventildeckeldichtung, die einen geringen Druck ausübt und verhindert, dass Öl durch den Deckel austritt.
• Die Zylinderkopfdichtung, die dem Druck der Kraftstoffverbrennung standhalten muss, verhindert, dass die Kompression des Motors aus den Zylindern herausspringt, und ist daher viel stärker.