Независимо дали става въпрос за масло, охлаждаща течност или газ, автомобилът ви се нуждае от помощ, която да спре изтичането на течността; тук се появяват уплътненията. Повечето двигатели са съставени от различни части.

Всички тези части са захванати, щракнати и заключени една към друга, за да се предотврати изместване или движение. Независимо от това колко здраво е свързан даден компонент на двигателя, той може да протече, ако няма уплътнения.

Съществуват два различни вида уплътнения и в тази статия ще опишем по какво се различават уплътнението на капака на клапана и уплътнението на главата по отношение на това как работят, защо съществуват и колко струва ремонтът им.

Какво представлява уплътнението на главата?

Уплътненията на главата уплътняват горивната камера на двигателя, освен че уплътняват горивната част на двигателя, за да позволят циркулацията на маслото и охлаждащата течност.

Освен че предотвратява излизането на опасни газове от горивните камери, като ги отвежда през изпускателната система, това позволява на автомобила да генерира достатъчно мощност, за да се движи напред.

• В съвременните автомобили уплътненията на главата са изработени от няколко слоя стоманен материал, свързан с еластомера, което ги прави по-здрави и дълготрайни. В по-старите модели автомобили се използват уплътнения, изработени от графит или азбест.
• Съвременните уплътнения са по-добри от тези, произведени с азбест, тъй като вероятността от течове е по-малка и не представляват опасност за здравето. В един горивен двигател уплътнението на главата е важна част.
• Уплътнението на главата гарантира, че налягането, създадено от запалването на горивните пари от запалителната свещ, остава вътре в горивната камера.
• Голямо налягане е необходимо за горивната камера, в която има бутала, за да може те да работят правилно.

Освен това, въпреки че маслото и охлаждащата течност служат за еднакво важни цели, смесването им ще попречи на ефективното им изпълнение. Уплътнението на главата разделя камерите, за да предотврати замърсяването на течността между тях.

Защо е важно уплътнението на главата?

Двигателите, които изгарят гориво вътре, приличат на въздушни помпи. Отработените газове се изтласкват навън, а входящият въздух се всмуква.

Най-важните моменти, които трябва да се разберат в тази ситуация, са, че запалителната свещ запалва заряда на входящия въздух, след като той е бил комбиниран с бензина и компресиран.

Топлината и бързо разширяващите се газове, създадени от този процес на запалване, тласкат буталата надолу и създават мощността, необходима за задвижване на двигателя и в крайна сметка задвижване на вашия автомобил.

За тази цел е необходима ефективна система от клапани, които се отварят и затварят в точно определено време, както и бутало, което може да се движи свободно в цилиндър с добро уплътнение.

Горивните газове отново се запечатват от тези бутала, които след това изпускат изгорелите газове.

• Фактът, че уплътнението има отношение към степента на компресия в горивната камера на автомобила, показва значението на уплътнението.
• Основната роля на предното уплътнение е да разделя каналите за вода и масло през блока на двигателя и цилиндровата глава, но то изпълнява и други важни функции.
• Понякога, когато компресията в цилиндъра причини перфорация, тя може да причини и дупка в уплътнението на главата, което може да доведе до спукване на уплътнението на главата или главата на цилиндъра.

Уплътнението на главата уплътнява горивната камера на двигателя, което спомага за поддържане на мощността на двигателя.

Симптоми на спукано уплътнение на главата

Ето списък със симптоми на спукано уплътнение на главата:

• Ниски нива на охлаждащата течност
• Бял дим от ауспуха
• Кафяво моторно масло с млечен шейк
• Прегряване на двигателя

Гледайте този видеоклип, за да научите три симптома на спукано уплътнение на главата

Какво представлява уплътнението на капака на клапана?

Уплътнението на капака на клапаните служи като уплътнение между капака на клапаните и двигателя, за да се спре изтичането на масло. Благодарение на уплътнението на капака на клапаните моторното масло не изтича, когато преминава през клапаните, разпределителните валове и люлките.

Освен това то действа като уплътнение за множество отвори за запалителни свещи. В съвременните двигатели се използват два различни вида уплътнения:

• Уплътнения от формована гума
• Течни уплътнения

Въз основа на материалите, използвани за изработката на капачките на клапаните, и на налягането, прилагано върху уплътнението, тези два вида уплътнения могат да бъдат разграничени едно от друго.

Цялото моторно масло се задържа между капака на клапаните и главата на цилиндъра чрез уплътнението на капака на клапаните. Гумените уплътнения, които се оформят в уплътненията на капака на клапаните, се изработват с оглед на точното прилягане при първото им монтиране.

Симптоми на издуто уплътнение на капака на клапана

Ето някои симптоми на спукано уплътнение на капака на клапана:

• Ниско ниво на моторното масло
• Миризмата на горящо масло
• Засъхнали остатъци от масло около капака на клапана
• Масло около свещите за запалване

Миризмата на изгоряло масло е един от симптомите на спукано уплътнение на капака на клапана.

Каква е разликата между уплътнението на главата и уплътнението на капака на клапана?

Заедно с уплътняването на отворите на охладителната система, които преминават през блока и влизат в главата, а при някои двигатели - и на отвора за смазочно масло под налягане към компонентите на главата.

Уплътнението на главата на цилиндъра е отговорно за уплътняването на горивната камера, за задържането на налягането при горене и за справянето с адската, корозивна среда, която горенето създава.

Предназначението на уплътнението на капака на клапаните е да предпазва двигателя от замърсявания и да смазва маслото.

Ако уплътнението на капака на клапаните се повреди, двигателят започва да тече, съществува риск от пожар от горещо моторно масло, което влиза в контакт с горещи компоненти на изпускателната система, и може да има място за проникване на вода и други замърсявания.

При повреда на уплътнението на главата на цилиндъра може да се получи неправилно запалване, тъй като може да се загуби компресия в един или повече цилиндри.

При някои обстоятелства може да се стигне и до точка, в която охлаждащата течност навлиза в картера, маслото навлиза в охлаждащата течност и горивните газове се отделят навсякъде. Съществува и вероятност да се получи хидростатично блокиране.

Ето една таблица, която ще ви помогне да разберете разликата между уплътнението на главата и уплътнението на капака на клапана.

Сравнителна таблица между уплътнение на главата и уплътнение на капака на клапана

Уплътнението на главата е изработено от азбестова тъкан и стомана, докато уплътнението на капака на клапана е изработено от мека гума.

Заключение

• Уплътненията на автомобила са важни части за ефективното му функциониране. Важно е да обърнете внимание на всички проблеми с уплътненията и да ги отстраните възможно най-скоро.
• Уплътнението на капака на клапана, което често е изработено от корк или мека гума, не издържа на въртящ момент. Уплътнението на главата е изработено от комбинация от азбестова тъкан и стомана и може да издържи на висок въртящ момент.
• Последният капак на двигателя, в който се намират повдигачите на клапаните, получава уплътнението на капака на клапаните. То упражнява малко налягане и предотвратява изтичането на масло през капака.
• Уплътнението на главата, което трябва да издържи на налягането от изгарянето на горивото, не позволява на компресията на двигателя да излезе извън цилиндрите. Това го прави много по-здраво уплътнение.