Көліктер жұмыс істеуі үшін көп мөлшерде сұйықтықты қажет етеді. Май, салқындатқыш немесе газ болсын, сіздің көлігіңіз барлық сұйықтықтың ағып кетуін тоқтату үшін көмекке мұқтаж; дәл осы жерде тығыздағыштар енеді. Қозғалтқыштардың көпшілігі әртүрлі бөліктерден тұрады.

Осы бөліктердің барлығы жылжуды немесе қозғалуды болдырмас үшін қысқыштармен бекітіледі, бекітіледі және бекітіледі. Дегенмен, оның қаншалықты сенімді байланысқанына қарамастан, тығыздағыштар болмаса, қозғалтқыш құрамдас бөлігі ағып кетуі мүмкін.

Тығыздауыштардың екі түрлі түрі бар және бұл мақалада Клапан қақпағы мен Бас тығыздағыштың жұмыс істеу тәсілі, неліктен бар екендігі және жөндеу құны қанша болатыны сипатталады.

Бас тығыздағыш дегеніміз не?

Бас тығыздағыштар май мен салқындатқыш сұйықтықтың айналуын қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың жану бөлігін тығыздаумен қатар қозғалтқыштың жану камерасын тығыздайды.

Қауіпті газдардың жану камераларынан шығуына жол бермеумен қатар, оларды шығару жүйесі арқылы бағыттау, бұл көлікке алға жүру үшін жеткілікті қуат өндіруге мүмкіндік береді.

• Қазіргі заманғы автомобильдердің бас тығыздағыштарында эластомерге байланған болат материалдың бірнеше қабаты бар, бұл оларды берік және ұзақ уақытқа созады. Графиттен немесе асбесттен жасалған тығыздағыштар автомобильдердің ескі үлгілерінде қолданылған.
• Қазіргі заманғы тығыздағыштар асбестпен жасалғандардан жақсырақ, өйткені олардың ағып кету ықтималдығы аз және денсаулыққа қауіп төндірмейді. Ішіндежанғыш қозғалтқыш, бас тығыздағыш маңызды бөлік болып табылады.
• Бастапқы тығыздағыш отын буының ұшқын шамының тұтануы нәтижесінде пайда болатын қысымның жану камерасында қалуын қамтамасыз етеді.
• Поршеньдері бар жану камерасына поршеньдердің дұрыс жануын қамтамасыз ету үшін көп қысым қажет.

Сонымен қатар, май мен салқындатқыш сұйықтық бірдей маңызды мақсаттарда қызмет еткенімен, оларды араластыру олардың тиімді жұмыс істеуіне жол бермейді. Басты тығыздағыш камералардың арасында сұйықтықтың ластануына жол бермеу үшін оларды бір-бірінен ажыратады.

Басты тығыздағыш неліктен маңызды?

Ішінде жанармай жағатын қозғалтқыштар ауа сорғыларына ұқсайды. Шығарылатын газдар сорылатын ауа заряды қабылданған кезде сыртқа шығарылады.

Бұл жағдайда түсінуге болатын ең маңызды тармақтар - ұшқын шамы соратын ауа зарядымен біріктірілгеннен кейін соратын ауа зарядын тұтандырады. бензин және сығылған.

Осы тұтану процесі нәтижесінде пайда болатын жылу және жылдам кеңейетін газдар поршеньдерді төмен қарай итеріп, қозғалтқышты басқаруға және ақырында көлігіңізді жылжытуға қажетті қуатты жасайды.

Ол үшін дәл уақытында ашылатын және жабылатын клапандардың тиімді жүйесі және жақсы тығыздалған цилиндрдің ішінде еркін қозғалатын поршень қажет.

Жану газдары осы поршеньдер арқылы тағы бір рет тығыздалады, содан кейін олар пайдаланылған газдарды сыртқа шығарады.

• тығыздағыштың автомобильдің жану камерасындағы қысу коэффициенттері тығыздағыштың маңыздылығын көрсетеді.
• Алдыңғы тығыздағыштың негізгі рөлі қозғалтқыш блогы мен цилиндр басы арқылы су мен май өтетін жерлерді бөлу болып табылады, бірақ ол басқа да маңызды міндеттерді атқарады.
• Кейде цилиндрдегі қысу перфорацияны тудырса, ол сонымен қатар бас тығыздағышында саңылау тудыруы мүмкін, соның салдарынан басы тығыздағыш немесе цилиндр басы жарылып кетуі мүмкін.

Бас тығыздағыш қозғалтқыш қуатын сақтауға көмектесетін қозғалтқыштың жану камерасын нығыздайды

Тығыздағыштың үрленіп кеткенінің белгілері

Міне, үрленген тығыздағыш белгілерінің тізімі:

• Салқындату сұйықтығының төмен деңгейлері
• Шығарылған газдан шығатын ақ түтін
• Қоңыр сүт коктейль қозғалтқышының майы
• Қозғалтқыштың қызып кетуі

Бұл бейнені қараңыз, басы тығыздағыштың жарылуының үш симптомын біліңіз

Клапан қақпағы тығыздағыш дегеніміз не?

Клапан қақпағы тығыздағыш майдың ағып кетуін тоқтату үшін клапан қақпағы мен қозғалтқыш арасындағы тығыздағыш қызметін атқарады. Мотор майы клапан қақпағының тығыздағышының арқасында клапандардан, таратқыш біліктерден және рокерлерден өткенде ағып кетпейді.

Сонымен қатар ол көптеген оталдыру саңылаулары үшін тығыздауыш қызметін атқарады. Заманауи қозғалтқыштарда тығыздағыштардың екі түрі қолданылады:

• Пішімделген резеңке тығыздағыштар
• Сұйық тығыздағыштар

Клапанның қақпақтарын салу үшін қолданылатын материалдарға және қысым қолданылдытығыздағышқа қарай тығыздағыштардың осы екі түрін бір-бірінен ажыратуға болады.

Барлық қозғалтқыш майы клапан қақпағы мен цилиндр басы арасында клапан қақпағының тығыздағышымен ұсталады. Клапан қақпағының тығыздағыштарына құйылған резеңке тығыздағыштар, олар алғаш рет орнатылған кезде дәл сәйкестікпен жасалады.

Клапанның қақпағы тығыздағыштың үрлеуінің белгілері

Міне, үрленген клапанның кейбір белгілері. қақпақ тығыздағыш:

• Төмен қозғалтқыш майы
• Жанған майдың иісі
• Кепкен май қалдығы клапан қақпағының айналасы
• Ұшқындардың айналасындағы май

Жанған майдың иісі - клапан қақпағының жарылуының белгілерінің бірі тығыздағыш.

Басты тығыздағыш пен клапан қақпағының тығыздағышының айырмашылығы неде?

Блок арқылы және бастиекке өтетін салқындату жүйесінің порттарын және кейбір қозғалтқыштарда бас құрамдас бөліктеріне қысыммен майлау саңылауын тығыздаумен қатар.

Цилиндр қақпағы жану қысымын қамтитын жану камерасын тығыздауға және жану тудыратын тозақ, коррозиялық ортамен күресуге жауапты.

Клапан қақпағының тығыздағышының мақсаты - қозғалтқыш пен майға қоспаларды кіргізбеу.

Егер клапанның қақпағы тығыздағыш істен шықса, қозғалтқыш ағып кетсе, ыстық қозғалтқыш майының ыстық сору бөліктеріне тиіп кетуінен өрт шығу қаупі бар және су мен кіретін жер болуы мүмкін.басқа қоспалар.

Цилиндр басының тығыздағыштары істен шыққан жағдайда қате тұтануыңыз мүмкін, себебі сіз бір немесе бірнеше цилиндрдегі қысуды жоғалтуыңыз мүмкін.

Кейбір жағдайларда салқындатқыштың картерге, майдың салқындату сұйықтығына түсуіне және жану газдары түгел бөлініп шығатын нүктеге де тап болуыңыз мүмкін. Гидростатикалық құлыптау мүмкіндігі де бар.

Міне, бас тығыздағыш пен клапан қақпағының тығыздағышының арасындағы айырмашылықты түсінуге көмектесетін кесте.

Бастауыш тығыздағыш пен клапан қақпағы тығыздағыш арасындағы салыстыру кестесі

AБасты тығыздағыш асбест матадан және болаттан жасалған, ал клапан қақпағы жұмсақ резеңкеден жасалған.

Қорытынды

• Көліктің тығыздағыштары оның тиімді жұмыс істеуі үшін шешуші бөліктер болып табылады. . Тығыздағыштармен кез келген мәселелерге назар аудару және оларды мүмкіндігінше тезірек түзету маңызды.
• Көбінесе тығыннан немесе жұмсақ резеңкеден жасалған клапан қақпағы тығыздағыш айналу моментіне төтеп бере алмайды. Бас тығыздағыш асбест шүберек пен болаттан жасалған және ол жоғары айналу моментіне төтеп бере алады.
• Клапан көтергіштері орналасқан қозғалтқыштың соңғы қақпағы клапан қақпағының тығыздағышын қабылдайды. Ол аздап қысым жасайды және майдың қақпақ арқылы ағып кетуіне жол бермейді.
• Отынның жану қысымына төтеп беруі керек бас тығыздағыш қозғалтқыштың қысылуының цилиндрлерден шығуына жол бермейді. Бұл оны әлдеқайда берік тығыздауыш етеді.