Magari yanahitaji kiasi kikubwa cha kioevu ili kufanya kazi. Iwe ni mafuta, kipozezi au gesi, gari lako linahitaji usaidizi wa kuzuia kioevu hicho chote kutoka nje; hapa ndipo gesi huingia. Injini nyingi zimeundwa na sehemu tofauti.

Sehemu hizi zote hubanwa, kukatwa na kufungwa pamoja ili kuzuia kuhama au kusogezwa. Walakini, bila kujali jinsi inavyounganishwa kwa usalama, sehemu ya injini inaweza kuvuja ikiwa hakuna gaskets.

Kuna aina mbili tofauti za gaskets, na makala haya yataelezea jinsi gasket ya Valve Cover na Head gasket zinavyotofautiana kulingana na jinsi zinavyofanya kazi, kwa nini zipo, na gharama ya kukarabati.

Gasket ya Kichwa ni nini?

Vishipa vya kichwa vinaziba chumba cha mwako cha injini pamoja na kuziba sehemu ya mwako ya injini ili kuruhusu mafuta na kipozezi kuzunguka.

Mbali na kuzuia gesi hatari kutoka kwa vyumba vya mwako kwa kuzielekeza kupitia mfumo wa moshi, hii huwezesha gari kutoa nguvu ya kutosha kwenda mbele.

• Magari ya kisasa yana safu nyingi za chuma zilizounganishwa kwa elastomer kwenye gaskets zao za kichwa, na kuzifanya kuwa imara zaidi na za kudumu. Gaskets zilizotengenezwa kwa grafiti au asbestosi zilitumika katika miundo ya zamani ya magari.
• Gaskets za kisasa ni bora zaidi kuliko zile zilizotengenezwa kwa asbestosi kwa sababu zina uwezekano mdogo wa kuvuja na hazina hatari kwa afya. Ndani yainjini inayowaka, gasket ya kichwa ni sehemu muhimu.
• Gasket ya kichwa huhakikisha kwamba shinikizo linalotokana na kuwasha kwa cheche za mvuke wa mafuta hukaa ndani ya chemba ya mwako.
• Shinikizo nyingi ni muhimu kwa chumba cha mwako, ambacho kina pistoni, ili kuweka pistoni kurusha vizuri.

Aidha, wakati mafuta na kipozezi hutumikia malengo muhimu sawa, kuvichanganya kutavizuia kufanya hivyo kwa ufanisi. Gasket ya kichwa hutenganisha vyumba ili kuzuia uchafuzi wa maji kutokea kati yao.

Kwa nini Gasket ya Kichwa ni Muhimu?

Injini zinazochoma mafuta ndani hufanana na pampu za hewa. Gesi za kutolea moshi husukumwa nje wakati chaji ya hewa ya kuingiza inachukuliwa.

Mambo muhimu zaidi ya kufahamu katika hali hii ni kwamba cheche za cheche huwasha chaji ya hewa ya kuingiza baada ya kuunganishwa na petroli na kubanwa.

Joto na gesi zinazopanuka kwa kasi zinazotokana na mchakato huu wa kuwasha husukuma pistoni chini na kuunda nguvu inayohitajika kuendesha injini na hatimaye kusogeza gari lako.

Ili kufanya hivyo, mfumo bora wa vali unaofungua na kufungwa kwa wakati ufaao unahitajika, pamoja na bastola inayoweza kusogea kwa uhuru ndani ya silinda iliyozibwa vyema.

Gesi za mwako huzibwa tena na bastola hizi, ambazo huruhusu gesi za kutolea moshi nje.

• Ukweli kwamba agasket ina uwiano wa compression ndani ya chumba cha mwako wa gari inaonyesha umuhimu wa gasket.
• Jukumu la msingi la gasket ya mbele ni kutenganisha njia za maji na mafuta kupitia kizuizi cha injini na kichwa cha silinda, lakini pia hufanya kazi zingine muhimu.
• Wakati mwingine, mgandamizo kwenye silinda unaposababisha utoboaji, unaweza pia kusababisha tundu kwenye gasket ya kichwa, ambayo inaweza kusababisha kishindo cha kichwa kilichopulizwa au silinda.

Head gasket huziba chemba ya mwako ya injini ambayo husaidia kudumisha nguvu ya injini

Dalili za Gasket ya Kichwa

Hii hapa ni orodha ya dalili za gasket ya kichwa iliyopulizwa:

6>

Viwango vya chini vya kupozea

Moshi mweupe kutoka kwenye moshi

Mafuta ya injini ya shake ya maziwa ya kahawia

Kuzidisha joto kwa injini

Tazama Video Hii Ili Kujifunza Dalili Tatu za Kishimo cha Kichwa kilichopulizwa

Gasket ya Valve Cover ni nini?

Gasket ya kifuniko cha valve hutumika kama muhuri kati ya kifuniko cha valve na injini ili kuzuia uvujaji wa mafuta kutokea. Mafuta ya injini hayavuji yanapopitia valvu, camshaft na roketi kwa shukrani kwa gasket ya kifuniko cha valve.

Aidha, hutumika kama muhuri kwa milango mingi ya cheche. Injini za kisasa hutumia aina mbili tofauti za gaskets:

• Gaskets za mpira zilizoumbwa
• Gaskets za kioevu

Kulingana na nyenzo zilizotumika kujenga vifuniko vya valves na shinikizo kutumikakwa muhuri, aina hizi mbili za gaskets zinaweza kutofautishwa kutoka kwa moja.

mafuta yote ya injini hushikiliwa kati ya kifuniko cha valve na kichwa cha silinda kwa gasket ya kifuniko cha valve. Gaskets za mpira ambazo zimeundwa ndani ya vifuniko vya valves hutengenezwa kwa kuzingatia akilini wakati zinaposakinishwa mara ya kwanza.

Dalili za Kifuniko cha Kifuniko cha Valve Iliyopulizwa

Zifuatazo ni baadhi ya dalili za vali iliyopulizwa. cover gasket:

• Mafuta ya injini ya chini
• Harufu ya mafuta yanayoungua
• Mabaki ya mafuta yaliyokaushwa kuzunguka kifuniko cha valve
• Mafuta karibu na plugs za cheche

Harufu ya mafuta yanayoungua ni mojawapo ya dalili za mfuniko wa vali uliopulizwa. gasket.

Kuna Tofauti Gani Kati ya Gasket ya Kichwa na Gasket ya Kufunika Valve?

Pamoja na kuziba milango ya mfumo wa kupoeza ambayo hupita kwenye kizuizi na kuingia kwenye kichwa na, kwenye baadhi ya injini, mlango wa mafuta ulioshinikizwa kwa vijenzi vya kichwa.

Kituo cha kichwa cha silinda kina jukumu la kuziba chumba cha mwako, kilicho na shinikizo la mwako, na kukabiliana na mazingira ya kuzimu, babuzi ambayo mwako hutoa.

Madhumuni ya gasket ya kifuniko cha valve ni kuzuia uchafu kutoka kwa injini na kulainisha mafuta.

Iwapo gasket ya kifuniko cha valve itashindwa, injini itavuja, kuna hatari ya moto kutoka kwa mafuta ya injini ya moto kugusana na sehemu za kutolea nje moto, na kunaweza kuwa na mahali pa kuingilia kwa maji nauchafu mwingine.

Unaweza kukumbwa na hitilafu ya moto ikiwa silinda ya kichwa itashindwa kwa sababu unaweza kupoteza mgandamizo katika silinda moja au zaidi.

Katika hali zingine, unaweza pia kupata mahali ambapo kipozezi huingia kwenye crankcase, mafuta huingia kwenye kipozea, na gesi za mwako kutolewa kila mahali. Pia kuna uwezekano wa kupata kufuli ya hydrostatic.

Hapa kuna jedwali la kukusaidia kuelewa tofauti kati ya gasket ya kichwa na gasket ya kifuniko cha vali.

Jedwali la Kulinganisha Kati ya Gasket ya Kichwa na Kifuniko cha Valve

AGasket ya kichwa imeundwa na kitambaa cha asbesto na chuma, ambapo gasket ya kifuniko cha valve imeundwa na mpira laini. . Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa masuala yoyote na gaskets na kurekebisha haraka iwezekanavyo.