මෝටර් රථ ක්‍රියා කිරීමට සැලකිය යුතු දියර ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වේ. එය තෙල්, සිසිලනකාරක හෝ ගෑස් වේවා, ඔබේ මෝටර් රථයට එම ද්‍රව සියල්ල කාන්දු වීම නැවැත්වීමට ආධාර අවශ්‍ය වේ; ගෑස්කට් පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. බොහෝ එන්ජින් විවිධ කොටස් වලින් සෑදී ඇත.

මෙම සියලුම කොටස් මාරු කිරීම හෝ චලනය වීම වැළැක්වීම සඳහා එකට තද කර, කඩා, සහ අගුලු දමා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය කෙතරම් ආරක්ෂිතව සම්බන්ධ කර ඇතත්, ගෑස්කට් නොමැති නම් එන්ජින් සංරචකයක් කාන්දු විය හැක.

විවිධ ගෑස්කට් වර්ග දෙකක් ඇති අතර, Valve Cover gasket සහ Head gasket එක ක්‍රියා කරන ආකාරය, ඒවා පවතින්නේ ඇයි සහ ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන කරුණු අනුව වෙනස් වන ආකාරය මෙම ලිපියෙන් විස්තර කෙරේ.

Head Gasket යනු කුමක්ද?

හෙඩ් ගෑස්කට් මඟින් එන්ජිමේ දහන කුටිය මුද්‍රා තබන අතර තෙල් සහ සිසිලනකාරකය සංසරණය වීමට ඉඩ සලසා දීම සඳහා එන්ජිමේ දහන කොටස මුද්‍රා තැබීමට අමතරව.

එම පිටාර පද්ධතිය හරහා දහන කුටිවලින් අනතුරුදායක වායූන් පිටවීම වැලැක්වීමට අමතරව, වාහනයකට ඉදිරියට යාමට ප්‍රමාණවත් බලයක් උත්පාදනය කිරීමට මෙමගින් හැකියාව ලැබේ.

• නවීන මෝටර් රථවල ඒවායේ හිස් ගෑස්කට්වල ඇති ඉලාස්ටෝමරයට වානේ ද්‍රව්‍ය ස්ථර කිහිපයක් බන්ධනය කර ඇති අතර, ඒවා වඩාත් ශක්තිමත් සහ දිගු කල් පවතින බවට පත් කරයි. මිනිරන් හෝ ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදන ලද ගෑස්කට් පැරණි මෝටර් රථ මාදිලිවල භාවිතා කරන ලදී.
• නවීන ගෑස්කට් ඇස්බැස්ටෝස් වලින් සාදන ලද ඒවාට වඩා උසස් වන්නේ ඒවා කාන්දු වීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු නිසා සහ සෞඛ්‍යයට අහිතකර නොවන බැවිනි. තුළදහනය කළ හැකි එන්ජිම, හෙඩ් ගෑස්කට් යනු තීරණාත්මක කොටසකි.
• ඉන්ධන වාෂ්ප ස්පාර්ක් ප්ලග් දැල්වීමෙන් ඇතිවන පීඩනය දහන කුටීරය තුළ පවතින බව හෙඩ් ගෑස්කට් සහතික කරයි.
• පිස්ටන් ඇති දහන කුටියට පිස්ටන් නිසි ලෙස වෙඩි තැබීමට විශාල පීඩනයක් අවශ්‍ය වේ.

අතිරේකව, තෙල් සහ සිසිලනකාරක එක හා සමානව තීරණාත්මක අරමුණු සඳහා සේවය කරන අතර, ඒවා මිශ්‍ර කිරීමෙන් ඒවා ඵලදායී ලෙස කිරීමෙන් වළක්වනු ඇත. හිස් ගෑස්කට් එක කුටීර අතර තරල දූෂණය වීම වැලැක්වීමට වෙන්ව තබයි.

හෙඩ් ගෑස්කට් එක වැදගත් වන්නේ ඇයි?

ඇතුළත ඉන්ධන දහනය කරන එන්ජින් වායු පොම්පවලට සමානයි. ඉන්ටේක් වායු ආරෝපණය ගන්නා අතරතුර පිටවන වායූන් පිටතට තල්ලු කරනු ලැබේ.

මෙම තත්වය තුළ ග්‍රහණය කර ගත යුතු වැදගත්ම කරුණු නම්, ස්පාර්ක් ප්ලග් එක ඉන්ටේක් වායු ආරෝපණය දැල්වීමයි. ගැසොලින් සහ සම්පීඩිත.

මෙම ජ්වලන ක්‍රියාවලිය මගින් නිර්මාණය කරන ලද තාපය සහ වේගයෙන් ප්‍රසාරණය වන වායූන් පිස්ටන් පහළට තල්ලු කර මෝටරය ධාවනය කිරීමට සහ අවසානයේ ඔබේ මෝටර් රථය චලනය කිරීමට අවශ්‍ය බලය නිර්මාණය කරයි.

මෙය සිදු කිරීම සඳහා, හොඳින් මුද්‍රා තබා ඇති සිලින්ඩරයක ඇතුළත නිදහසේ ගමන් කළ හැකි පිස්ටනයක් සමඟ, නියමිත වේලාවට විවෘත හා වැසෙන කාර්යක්ෂම කපාට පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ.

මෙම පිස්ටන් මගින් දහන වායු නැවත වරක් මුද්‍රා තබා ඇති අතර, පසුව පිටවන වායූන් පිටතට නිකුත් කරයි.

• එනම් aගෑස්කට් මෝටර් රථයක දහන කුටීරය තුළ සම්පීඩන අනුපාත ඇති අතර එය ගෑස්කට් එකේ වැදගත්කම පෙන්නුම් කරයි.
• ඉදිරිපස ගෑස්කට් එකේ මූලික කාර්යභාරය වන්නේ එන්ජින් බ්ලොක් සහ සිලින්ඩර් හිස හරහා ජලය සහ තෙල් මාර්ග වෙන් කිරීමයි, නමුත් එය අනෙකුත් අත්‍යවශ්‍ය රාජකාරි ද ඉටු කරයි.
• සමහර විට, සිලින්ඩරයේ සම්පීඩනය සිදුරු ඇති කරන විට, එය හිස් ගෑස්කට් හි සිදුරක් ද ඇති කළ හැකි අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස හිස් ගෑස්කට් හෝ සිලින්ඩර් හිසක් පිපිරී යා හැක.

පිපිරුණු හෙඩ් ගෑස්කට් එකක රෝග ලක්ෂණ

මෙන්න පිපිරුණු හෙඩ් ගෑස්කට් එකක රෝග ලක්ෂණ ලැයිස්තුවක්:

පිපිරුණු හෙඩ් ගෑස්කට් එකක රෝග ලක්ෂණ තුනක් ඉගෙන ගැනීමට මෙම වීඩියෝව නරඹන්න

Valve Cover Gasket යනු කුමක්ද?

කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක් තෙල් කාන්දු වීම නැවැත්වීමට කපාට කවරය සහ එන්ජිම අතර මුද්‍රාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකකට ස්තුති වන්නට කපාට, කැම්ෂාෆ්ට් සහ රොකර් හරහා ගමන් කරන විට මෝටර් ඔයිල් කාන්දු නොවේ.

අතිරේකව, එය බොහෝ ස්පාර්ක් ප්ලග් පෝට් සඳහා මුද්‍රාවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. නවීන එන්ජින් විවිධ ගෑස්කට් වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි:

• වාත්තු කරන ලද රබර් ගෑස්කට්
• දියර ගෑස්කට්

කපාට ආවරණ ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන ද්රව්ය මත පදනම්ව සහ පීඩනය යොදන ලදීමුද්‍රාවට, මෙම ගෑස්කට් වර්ග දෙක එකිනෙක වෙන්කර හඳුනාගත හැක.

සියලු එන්ජින් ඔයිල් කපාට කවරය සහ සිලින්ඩර හිස අතර කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකකින් රඳවා ඇත. කපාට ආවරණ ගෑස්කට් බවට හැඩගස්වා ඇති රබර් ගෑස්කට්, ඒවා මුලින්ම ස්ථාපනය කරන විට නිවැරදිව ගැලපෙන පරිදි සකස් කර ඇත.

පිපිරුණු කපාට ආවරණ ගෑස්කට් රෝග ලක්ෂණ

මෙන්න පිපිරුණු කපාටයක රෝග ලක්ෂණ කිහිපයක් ආවරණ ගෑස්කට්:

• අඩු එන්ජින් ඔයිල්
• දැවෙන තෙල්වල සුවඳ
• වියළි තෙල් අවශේෂ කපාට කවරය වටේ
• පුලිඟු ප්ලග් වටා තෙල්

දැවෙන තෙල් ගඳ පිඹින ලද කපාට ආවරණයක එක් රෝග ලක්ෂණයකි gasket.

Head Gasket සහ Valve Cover Gasket අතර වෙනස කුමක්ද?

බ්ලොක් එක හරහා සහ හිස තුළට ගමන් කරන සිසිලන පද්ධති වරායන් මුද්‍රා තැබීමත් සමඟම, සමහර එන්ජින්වල, ප්‍රෙෂරයිස් කරන ලද ලුබ් ඔයිල් පෝට් එකක් හිස කොටස් වෙතට.

සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් දහන කුටිය මුද්‍රා තැබීම, දහන පීඩනය අඩංගු කිරීම සහ දහනය මගින් ඇති කරන නරකාදිය, විඛාදන පරිසරය සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.

කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක අරමුණ වන්නේ එන්ජිමෙන් අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කර තෙල් ලිහිසි කිරීමයි.

කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක් අසමත් වුවහොත්, එන්ජිම කාන්දු වුවහොත්, උණුසුම් එන්ජින් ඔයිල් වලින් උණුසුම් පිටාර සංරචක සමඟ ගින්නක් ඇතිවීමේ අවදානමක් පවතින අතර, ජලය ඇතුළු වීමේ ස්ථානයක් තිබිය හැකිය.වෙනත් අපද්‍රව්‍ය.

සිලින්ඩර එකක හෝ වැඩි ගණනක සම්පීඩනය නැති විය හැකි නිසා සිලින්ඩර හෙඩ් ගෑස්කට් එක අසාර්ථක වුවහොත් ඔබට වැරදීමක් අත්විඳිය හැක.

සමහර අවස්ථා වලදී, සිසිලනකාරකය දොඹකරයට ඇතුළු වීම, තෙල් සිසිලනකාරකය තුළට ඇතුළු වීම සහ දහන වායූන් මුළුමනින් ම මුදා හැරීම වැනි ලක්ෂ්‍යයකින් ද ඔබ අවසන් විය හැක. හයිඩ්‍රොස්ටැටික් අගුලක් අත්විඳීමේ අවස්ථාවක්ද ඇත.

හෙඩ් ගෑස්කට් එක සහ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එක අතර වෙනස ඔබට තේරුම් ගැනීමට උපකාර වන වගුවක් මෙන්න.

හිස් ගෑස්කට් එකක් සහ කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක් අතර සංසන්දනාත්මක වගුව

Aහෙඩ් ගෑස්කට් ඇස්බැස්ටස් රෙදි සහ වානේ වලින් සාදා ඇති අතර, කපාට ආවරණ ගෑස්කට් මෘදු රබර් වලින් සාදා ඇත.

නිගමනය

• වාහනයක ගෑස්කට් එහි කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා තීරණාත්මක කොටස් වේ. . ගෑස්කට් සමඟ ඇති ගැටළු පිළිබඳව අවධානය යොමු කිරීම සහ හැකි ඉක්මනින් ඒවා නිවැරදි කිරීම වැදගත් වේ.
• බොහෝ විට කිරළෙන් හෝ මෘදු රබර්වලින් සාදන ලද කපාට ආවරණ ගෑස්කට් එකක් ව්‍යවර්ථයට ඔරොත්තු නොදේ. හෙඩ් ගෑස්කට් එකක් ඇස්බැස්ටෝස් රෙදි සහ වානේ සංයෝගයකින් සාදා ඇති අතර එයට ඉහළ ව්‍යවර්ථයකට ඔරොත්තු දිය හැකිය.
• කපාට එසවුම් යන්ත්‍ර ඇති එන්ජිමේ අවසාන කවරයට කපාට ආවරණ ගෑස්කට් ලැබේ. එය කුඩා පීඩනයක් ඇති කරන අතර ආවරණය හරහා තෙල් කාන්දු වීම වළක්වයි.
• ඉන්ධන දහන පීඩනයට ඔරොත්තු දිය යුතු හෙඩ් ගෑස්කට්, එන්ජිමේ සම්පීඩනය සිලින්ඩරයෙන් පිටවීම වළක්වයි. මෙය වඩාත් ශක්තිමත් මුද්‍රාවක් බවට පත් කරයි.