Of het nu gaat om olie, koelvloeistof of gas, uw auto heeft hulp nodig om te voorkomen dat die vloeistof wegsijpelt. De meeste motoren bestaan uit verschillende onderdelen.

Al deze onderdelen zijn vastgeklemd, geklemd en vergrendeld om verschuiving of beweging te voorkomen. Maar hoe stevig ze ook verbonden zijn, een motoronderdeel kan gaan lekken als er geen pakkingen zijn.

Er zijn twee verschillende soorten pakkingen, en dit artikel beschrijft hoe de kleppendekselpakking en de koppakking verschillen in termen van hoe ze werken, waarom ze bestaan, en hoeveel ze kosten om te repareren.

Wat is een koppakking?

De koppakkingen dichten de verbrandingskamer van de motor af en zorgen er tevens voor dat olie en koelvloeistof kunnen circuleren.

Hierdoor wordt niet alleen voorkomen dat gevaarlijke gassen de verbrandingskamers verlaten door ze door het uitlaatsysteem te leiden, maar kan een voertuig ook voldoende vermogen opwekken om vooruit te komen.

• Moderne auto's hebben meerdere lagen staal die aan het elastomeer van hun koppakkingen zijn bevestigd, waardoor ze robuuster zijn en langer meegaan. In oudere automodellen werden pakkingen van grafiet of asbest gebruikt.
• Moderne pakkingen zijn beter dan die van asbest, omdat ze minder snel lekken en geen gevaar voor de gezondheid opleveren. In een brandbare motor is de koppakking een cruciaal onderdeel.
• De koppakking zorgt ervoor dat de druk die ontstaat door de ontsteking van brandstofdamp door de bougie binnen de verbrandingskamer blijft.
• Er is veel druk nodig voor de verbrandingskamer, waarin de zuigers zitten, om de zuigers goed te laten vuren.

Bovendien dienen olie en koelvloeistof weliswaar hetzelfde cruciale doel, maar door ze te mengen kunnen ze dat niet effectief doen. De koppakking houdt de kamers uit elkaar om te voorkomen dat er vloeistofverontreiniging tussen de kamers optreedt.

Waarom is een koppakking belangrijk?

Motoren die binnenin brandstof verbranden lijken op luchtpompen. De uitlaatgassen worden naar buiten geduwd terwijl de inlaatlucht wordt aangezogen.

De belangrijkste punten die in deze situatie moeten worden begrepen, zijn dat de bougie de inlaatlucht ontsteekt nadat deze met de benzine is gecombineerd en samengeperst.

De hitte en de snel expanderende gassen die door dit ontstekingsproces ontstaan, duwen de zuigers naar beneden en creëren het vermogen dat nodig is om de motor aan te drijven en uiteindelijk uw auto in beweging te brengen.

Daarvoor is een efficiënt systeem van kleppen nodig die op de juiste momenten open en dicht gaan, samen met een zuiger die vrij kan bewegen in een cilinder die goed is afgedicht.

De verbrandingsgassen worden weer afgesloten door deze zuigers, die vervolgens de uitlaatgassen naar buiten laten.

• Het feit dat een pakking compressieverhoudingen heeft binnen de verbrandingskamer van een auto toont de betekenis van een pakking aan.
• De belangrijkste rol van de voorste pakking is het scheiden van de water- en oliedoorgangen door het motorblok en de cilinderkop, maar hij vervult ook andere essentiële taken.
• Soms, wanneer compressie in de cilinder een perforatie veroorzaakt, kan het ook een gat in de koppakking veroorzaken, wat kan resulteren in een opgeblazen koppakking of cilinderkop.

De koppakking sluit de verbrandingskamer van de motor af, wat helpt om het vermogen van de motor te behouden.

Symptomen van een kapotte koppakking

Hier is een lijst met symptomen van een kapotte koppakking:

• Laag koelvloeistofpeil
• Witte rook uit de uitlaat
• Bruine milkshake motorolie
• Oververhitting van de motor

Bekijk deze video voor drie symptomen van een kapotte koppakking

Wat is een kleppendekselpakking?

Een kleppendekselpakking dient als afdichting tussen het kleppendeksel en de motor om olielekken te voorkomen. Motorolie lekt niet wanneer deze door kleppen, nokkenassen en tuimelaars loopt dankzij een kleppendekselpakking.

Bovendien dient het als afdichting voor talrijke bougiepoorten. Moderne motoren gebruiken twee verschillende soorten pakkingen:

• Gegoten rubberen pakkingen
• Vloeibare pakkingen

Deze twee soorten pakkingen kunnen van elkaar worden onderscheiden aan de hand van de materialen die voor de constructie van de klepdeksels worden gebruikt en de druk die op de afdichting wordt uitgeoefend.

Alle motorolie wordt tussen het kleppendeksel en de cilinderkop gehouden door een kleppendekselpakking. Rubberen pakkingen die in kleppendekselpakkingen worden gegoten, worden gemaakt met het oog op een exacte pasvorm wanneer ze voor het eerst worden geïnstalleerd.

Symptomen van geblazen kleppendekselpakking

Hier zijn enkele symptomen van een kapotte kleppendeksel pakking:

• Lage motorolie
• De geur van brandende olie
• Opgedroogde olieresten rond het kleppendeksel
• Olie rond bougies

De geur van brandende olie is een van de symptomen van een kapotte klepdekselpakking.

Wat is het verschil tussen een koppakking en een kleppendekselpakking?

Samen met het afdichten van de poorten van het koelsysteem die door het blok en in de kop lopen en, bij sommige motoren, een smeeroliepoort onder druk naar de koponderdelen.

Een cilinderkoppakking moet de verbrandingskamer afdichten, de verbrandingsdruk binnen de perken houden en het hoofd bieden aan de helse, corrosieve omgeving die de verbranding veroorzaakt.

Het doel van een kleppendekselpakking is om onzuiverheden uit de motor te houden en olie te smeren.

Als een kleppendekselpakking het begeeft, lekt de motor, is er kans op brand door hete motorolie die in aanraking komt met hete uitlaatonderdelen, en kan er een ingang zijn voor water en andere verontreinigingen.

U kunt een misfire krijgen als een cilinderkoppakking het begeeft, omdat u dan in één of meer cilinders compressie verliest.

In sommige omstandigheden kun je ook een punt krijgen waar de koelvloeistof in het carter komt, olie in de koelvloeistof, en verbrandingsgassen overal vrijkomen. Er is ook kans op een hydrostatische vergrendeling.

Hier is een tabel om u te helpen het verschil te begrijpen tussen een koppakking en een kleppendekselpakking.

Vergelijkingstabel tussen koppakking en kleppendekselpakking

Een koppakking bestaat uit asbestdoek en staal, terwijl een kleppendekselpakking uit zacht rubber bestaat.

Conclusie

• De pakkingen van een voertuig zijn cruciale onderdelen voor de efficiënte werking ervan. Het is belangrijk om aandacht te besteden aan eventuele problemen met de pakkingen en deze zo snel mogelijk te verhelpen.
• Een kleppendekselpakking, die vaak gemaakt is van kurk of zacht rubber, is niet bestand tegen koppel. Een koppakking is gemaakt van een combinatie van asbestdoek en staal, en kan een hoog koppel aan.
• Het laatste deksel van de motor, waarin de kleplichters zitten, krijgt de kleppendekselpakking. Deze oefent weinig druk uit en voorkomt dat er olie door het deksel lekt.
• De koppakking, die de druk van de brandstofverbranding moet kunnen weerstaan, voorkomt dat de compressie van de motor uit de cilinders wordt geblazen. Daardoor is het een veel sterkere afdichting.