Vél er búin til með alla litla þætti í huga þar sem allt getur valdið bilun. Ef við tölum um farartæki, allt frá vél til bremsa, krefjast allir hlutar jafnmikillar athygli annars getur það leitt til hörmunga.

Bremsur eru mjög mikilvægar fyrir hvaða farartæki sem er og það eru til mismunandi gerðir af bremsum, leiðandi og aftan bremsur eru ein tegund í þessu, skórnir eru aðeins á afturhjólum farartækja sem eru bílar og mótorhjól, það er líka á framhjól á minni vespum og hjólum.

Það á að vera einstaklega áberandi þar sem það getur haft áhrif á bremsukerfið. Aðbremsuskór og aftanbremsuskór eru taldir algengustu og undirstöðugerðir trommubremsuhönnunar.

Munurinn á framandi og afdrifandi bremsuskó er sá að fremstur skór snýst í áttina að tromlunni, en aftari skór, sem er á gagnstæða hlið samstæðunnar, dregur í burtu frá snúningsfletinum. Leiðandi og aftan bremsuskór eru jafn færir um að stöðva hreyfingu afturábak og þeir eru til að stöðva hreyfingu áfram.

Hér er myndband sem sýnir hvernig bremsuskórinn virkar.

Leiðandi. skór er einnig þekktur sem „aðal“ vegna þess að það er skór sem hreyfist í áttina að trommunni þegar ýtt er á hana. Slóðarskór eru kallaðir „secondary“ sem snúast á móti tromlunni með mun meiri þrýstingi og valda þar með öflugri hemlunkraftur.

Í grundvallaratriðum eru tveir skór: sem eru fram- og slóðarskór, þeir virka báðir eftir hreyfingu farartækisins. Þessar bremsur eru búnar til til að framleiða stöðugt hemlunarkraft, hvort sem ökutækið er á hreyfingu fram eða aftur. Þar að auki framleiða þessar trommuhemlar svipað magn af hemlunarkrafti í hvora áttina sem er.

Tafla yfir muninn á framandi og aftan bremsuskó.

Haltu áfram að lesa til að vita meira.

Hvað eru fremstu og afdrifandi bremsuskór?

Framdrifandi og afdrifandi bremsuskór eru báðir jafn færir um að stöðva báðar hreyfingar, afturábak og áfram. Þeir búa báðir til jafnmikinn hemlunarkraft og þeir verða að gera það stöðugt.

Sérhvert farartæki þarf kerfi fyrir bremsur, það eru nokkrir bremsuskór, tveir þeirra eru fremstu og aftan bremsuskóar . Þessir tveir skór verða að virka fullkomlega til að koma í veg fyrir bilun eða hörmungar, þeir eru grunngerð trommuhemla. Þessar bremsurskór eru algengastir í afturhjóli bíla og mótorhjóla og í framhjólum á minni vespum og hjólum.

• Aðalbremsan má einnig kalla aðalskóinn þar sem hún hreyfist með snúningur í áttina að tromlunni þegar verið er að ýta á hana.
• Eftirbremsan er einnig þekkt sem aukaskór, er á gagnstæða hlið og þegar hún hreyfist færist hún frá snúningsflötinn.

Hverjar eru tvær aðrar gerðir af bremsuskóm?

Það eru mismunandi bremsuskór fyrir mismunandi gerðir farartækja. Það eru þrír bremsuskór sem eru, fremstur og aftan, duo servo, og twin fremstur, allar þrjár gerðir eru mismunandi þannig að þeir skila líka mismunandi árangri.

Tvær mismunandi gerðir eru Duo-servo og twin-leading trommubremsuskór.

Duo-servo

Þessi tegund af trommu bremsukerfi inniheldur eitt par af bremsuskó, sem er festur á vökvahjólahólk. Í þessu bremsukerfi er vökvahjólahólkurinn efst sem er tengdur stillibúnaðinum sem er alveg neðst. Endarnir sem eru efst á skónum hvíla á akkerispinnanum sem er fyrir ofan strokka hjólsins.

Merking hugtaksins duo-servo er sú að þegar ökutækið er á ferð áfram eða afturábak, kraftmargföldunaraðgerðin á sér stað í bremsunum sem fólk kallar servóvirkni.

Í þessugóður, það eru líka tveir skór sem eru auka- og aðalskór. Annar þeirra er með stærra og lengra fóðurflöt en hitt og þess vegna er treyst á að hann sjái um 75% af hemlunarkraftinum og sá skór er aukaskórinn.

Það er úrval af gormar sem eiga að halda skónum saman sem þarf að gera á móti stimpla strokksins á hjólinu, á móti akkerispinna og líka á móti stillibúnaðinum.

Skórnir í Duo-servo hemlun kerfi eru talsvert ólík þar sem þau eru ekki fest inni, sem er eðlilegur háttur, heldur hanga eða dingla frá akkerisstafnum og eru lauslega tengdir við bakplöturnar með pinnum. Þeir eru hannaðir svona vegna þess að þeir þurfa að fljóta inni í trommunni til þess að virka.

Twin-leading

Í Twin-Leading trommuhemlakerfi, það eru tveir strokka í hjólinu og einnig tveir fremstir skór. Þar sem það eru tveir strokkar mun hver strokkur þrýsta á annan af skónum sem leiðir til þess að báðir skórnir virka sem fremstu skór þegar farartækið byrjar að keyra áfram, þetta mun veita mun meiri hemlunarkraft.

Stimpillar eru staðsettir í strokka hjólsins sem færist til í eina átt, þannig að þegar ökutækið hreyfist í öfuga átt munu báðir skórnir virka sem aftari skór.

Þessi tegund er aðallega notuð fyrir frambremsur á litlum eða meðalstærðir af vörubílum.

Til að ljúka viðeinfaldari orð, þetta kerfi hefur mismunandi gerðir af stimplum sem færast í báðar áttir, fram og aftur sem og afturábak, þannig gerir það báðir skórnir til að virka sem leiðandi skór, þrátt fyrir stefnuna.

Eru slóðarskór. sjálfvirkur?

Þú getur sagt að slóðarskórinn sé sjálfvirkur þar sem hann rúmar handbremsubúnaðinn og þegar handbremsunni er beitt myndar hann sjálfvirkandi áhrif.

Þó að trommuhemlar hafi nú þegar „sjálfvirkandi“ eiginleika, sem þú getur líka kallað „sjálfvirkja“, þá er erfitt að skilgreina hvernig aðeins aftari skóbremsur geta haft getu til að virkja sjálfan sig .

Tromlusnúningur hefur þann eiginleika að draga báða eða jafnvel annan skóna inn í núningsyfirborðið sem veldur því að bremsurnar virka sterkari og það eykur kraftinn á meðan þeir halda þeim báðum saman.

Að lokum

Hvert farartæki inniheldur hluta sem kallast trommubremsur og þar eru mismunandi bremsur, ein tegund er fremsta og aftan bremsa. Þú finnur þessa tegund á afturhjólum bíla og mótorhjóla og á framhjóli minni vespur og hjóla. Leiðandi og aftan bremsuskór eru algengar tegundir af trommubremsuhönnun.

Munurinn á milli framandi og aftari bremsuskó er sá að snúningur fremstu bremsunnar er í áttina að tromlunni og aftari skór hreyfist í burtu frásnúningsyfirborð, þar sem það er staðsett á gagnstæða hlið samstæðunnar.

Þessar bremsur eru búnar til til að búa til hemlunarkraft á samræmdan hátt, hvort sem ökutækið er á hreyfingu fram eða aftur, framleiða þessar trommuhemlar sama magn af hemlunarkrafti.

Það eru tvær aðrar trommubremsur sem eru, duo servo og twin lead, allar þrjár gerðir eru gjörólíkar; skila því öðruvísi.

Duo-servo er tegund af trommubremsukerfi sem hefur aðeins eitt par af bremsuskó og sem er fest við vökvahjólahólk. Vökvahjólahólkurinn er settur efst og tengdur stillibúnaðinum sem er neðst og efstu endarnir á skónum eru settir á móti akkerispinnanum sem þú finnur fyrir ofan hjólhólkinn.

Aukaskórinn. er treyst á að framleiða 75% af hemlunarkraftinum vegna þess að það samanstendur af stærra og lengra yfirborði fóðursins. Duo-servo trommubremsakerfið er öðruvísi vegna þess að skórnir eru ekki festir inni heldur hanga frá akkeristönginni og eru lauslega tengdir við bakplöturnar með pinnum.

Tveggja leiðandi tromluhemlakerfið hefur tvo strokka í hjólinu auk tveggja fremstu skóna. Hver strokkur hefur hlutverki að gegna sem er að þrýsta á skóinn manns sem gerir það að verkum að þeir virka sem leiðandi skór þegar haldið er áfram og það verður meiri geltkraftur. Stimplar eru í hjólhólknum færðir í einnstefnu, þannig að þegar ökutækið byrjar að hreyfast í öfuga átt munu báðir skórnir virka sem aftari skór.

Trommbremsur eru búnar til með „sjálfstýrandi“ eiginleika sem þýðir að slóðbremsur eru sjálfvirkur.

Smelltu hér til að fræðast meira um bremsur á bílum í stuttu máli.