Daar is baie soorte enjins wat in 'n vliegtuig gebruik word. Hulle verskil in terme van die groottes van enjins en vlerke. Boeing-vliegtuie verwys na enige vliegtuig wat die benamings “737”, “777” of “787” dra.

Mense ken gewoonlik nie die presiese variasies tussen hierdie vliegtuie nie, hulle verwar mekaar. Daarom het ons 'n groot hoeveelheid navorsing en inligting nodig om die kontras tussen Boeing 777 en Boeing 767 te ken.

Die enjins op die 777 is baie groter as dié op die 767. Die 777 is aansienlik langer en het massiewe geharkte vlerkpunte sonder vlerke. Die 767, aan die ander kant, het kleiner, meer 737-agtige vlerke wat groter is, en sommige het vlerke terwyl ander nie het nie.

Vandag bespreek ek die belangrikste verskille tussen hulle saam met verwante inligting wat jou sal help om die kontras op 'n beter manier te ken.

So, kom ons begin.

Hoe kan jy onderskei tussen Boeing 767 en Boeing 777 ?

Daar is baie verskille tussen die groottes van hierdie vliegtuie. Die enjin is heeltemal anders saam met die ontwerp van die vlerke. Sommige van die fisiese verskille is:

Die 777 kan baie verder vlieg en meer passasiers vervoer as die 767. Dit is ook Boeing se eerste vliegtuig met 'n vlieg-vir-draad-stelsel. Hierdie is net 'n paar voorbeelde van die verskille.

Die 767 is 'n middelmark-wye lyf wat ontwerp is om medium tot lang-vervoervlugte met 250 of wat passasiers. In sy huidige opset is die 777 'n groot-kapasiteit-vliegtuig wat lang en ultra-lang afstande vlieg.

Daarbenewens het die 777 se produksie begin ongeveer 'n dosyn jaar nadat Boeing die mede-ontwikkeling 757 en 767. Boeing het dit oorweeg om bloot 'n langer 767 te maak, maar die lugdienste het 'n groter vliegtuig met aansienlik meer passasiers geëis.

Daar word waargeneem dat die algehele ontwerp konsekwent is.

Watter een is die Veiligste vliegtuig?

Ons kan hulle maklik identifiseer deur hul unieke kenmerke te ken. Ek neem aan die primêre struktuur is soortgelyk omdat Boeing dit suksesvol gebruik het vir aluminiumvliegtuie wat wissel van die 707 tot die 727, dan 747, en die 757/767.

Die passasiersvensters is heel waarskynlik dieselfde as hulle was op die ander ses Boeing-vliegtuie.

Die sleutelpunt is dat groter enjins beskikbaar geword het wat ook baie betroubaar was, sodat 'n groot tweemotorige vliegtuig gebou kon word wat 'n groot aantal passasiers 'n lang afstand, wat ten minste 'n ETOPS van 180 minute benodig en nou nader aan 360 minute.

En jy moet veilig wees want Boeing het die beste van die 757/767 algehele ontwerp geneem en dit toegepas op die 777 se strukturele en meganiese filosofie.

Om op te som kan ons sê dat die Boeing 777 een van die veiligste vliegtuie beskikbaar is.

Hoe kan ek 'n vliegtuig identifiseerOm 767 of 777 te wees?

Om hulle te identifiseer, moet 'n mens hul kenmerke en unieke kenmerke ken.

Die eerste verskil van die fisiese oorsig is dat b767, dis 'n taamlike ou vliegtuig as die b777. Met ongeveer beide sitplekkapasiteit, het B767 244 sitplekke volgens VK en Europa-standaarde, terwyl b777 aan die ander kant 314 tot 396 sitplekke het.

Boonop, as gevolg van hul onderskeie bekendstellingsdatums en -jare, het hulle selfs 'n groot verskil in hul reikafstand, b767 het 'n reikafstand van tot 11 090 km terwyl die b777 tot 15 844 km het.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Wat is die verskillende variante van die b767- en b777-reeks?

Die eerste b767 het in 1981 in produksie gekom en sy bekendstellingsvlug met United airlines gehad, terwyl b777 meer as 'n dekade later in 1994 tot produksie gekom het en ook deur United airlines bekendgestel is.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• Die KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• Die 777-200
• er 777-200
• die 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Die B767-reeks begin dus by $160,200,000 per eenheid, terwyl die B777-reeks by $258,300,000 begin.

Boeing 777 is groter in grootte as die Boeing 767

What Is The Appeal Van die Boeing 767?

Dit was 'n wye liggaamsvliegtuig met 'n groot passasierskapasiteit, twee enjins, 'n langafstandvermoë en twee vlieëniers in plaas van drie op 'n tyd toe drie-vlieënier kajuitwas algemeen.

“Glass Cockpit” Ontwerp “asook 'n navigasiestelsel. Vliegtuie sal nie veel verander totdat "teen-swaartekrag" uitgevind is en "masjiene geskep word (IMO).

Die laaste groot "spelwisselaar" wat spoed en betroubaarheid tot gevolg gehad het, was die oorgang van suierenjins na straalenjins. Dit is gevolg deur Global Positioning Navigation in alle moderne vliegtuie.

Die lugraam het mettertyd bewys dat dit betroubaar is. Die 767 is een van die min vliegtuie wat 'n "sweet spot" gevind het in terme van reikafstand, loonvrag en bedryfskoste. Die DC-3 was heel waarskynlik die eerste "sweet spot"-vliegtuig.

Die eerste werklik veelsydige wye lyf tweeling was die Boeing 767. Die A300 was 'n fantastiese vliegtuig, maar dit het heeltemal te hard probeer om mee te ding met die groot seuns, 747's en DC-10's.

Algehele, die 767 het sy nis uitgekap as 'n koste-effektiewe, twee-bemanning wye liggaam ideaal vir transatlantiese vlugte, aangehelp deur sy ooreenkomste met die 757.

Boeing 767 vs. Boeing 777- getabuleerverskille

Die Boeing 767 En Die Boing 777- Wat is die verskil?

Die 777 is 'n groter vliegtuig; selfs sy kleinste variant, die 777–200, is groter as die 767 se grootste variant, die 767–400. Die 777–200 is 64 meter lank, terwyl die 767–400 61 meter lank is.

Die gewildste variante van elkeen is egter nie eens naby in grootte nie.

Die 767–300ER is 55 meter lank, terwyl die 777–300ER 74 meter lank is. Verder word hulle nie in dieselfde mark gebruik nie.

As 'n passasiersvliegtuig is die 767 besig om agteruit te gaan. Delta sal hul 767–300ER's teen 2025 aftree, Air Canada Rouge word gesê om hulle in 2020 af te tree, ensovoorts. Die 767 is 'n uitstekende vliegtuig vir vlugte van New York na Dakar.

Sy sukses duur voort, veral in die vragskipmark, waar FedEx nog bestellings het om te vul.

Die 777, aan die ander kant. hand, is steeds uiters gewild en sal vir dekades wees. Die 777x sal oor 'n paar jaar in diens tree, terwyl baie lugrederye sal voortgaan om die 777–200ER en –300ER te gebruik.

Dit is 'n uitstekende vliegtuig in terme van reikafstand, brandstofdoeltreffendheid en passasierskapasiteit. . Gevolglik pas dit uitstekend tussen stede soos New York en Londen, Los Angeles en Londen, en New York en Tokio, om 'n paar te noem.

Die belangrikste verskil tussen die twee lê in die grootte van die enjin

Hoekom is die Boeing 767 minder gewild as die Boeing 777?

Boeing 767 is minder gewild as die Boeing 777 omdat dit ouer is, meer onderhoud verg en minder brandstofdoeltreffend is. Dit het sy eerste dienssertifisering in 1982 ontvang.

Net so sou 'n 1982-passasiersmotor beter as 'n meer moderne motor presteer in terme van bedryfskoste, instandhoudingsvereistes en brandstofdoeltreffendheid.

Die 767 is steeds 'n fantastiese vliegtuig, maar tye het verander, en koste-per-myl per passasier is nou die primêre motiveerder agter lugredery-vlootaankope.

Die stryd tussen 767 vs 777- Al wat jy moet weet

Wat is die ongelukrekord van Boeing 777?

Die Boeing 777 het deur minstens 31 lugvaartongelukke gegaan. Onder hierdie ongelukke het 5 verliese in die lug plaasgevind terwyl 3 op die landingsoomblik opgeduik het.

Boeing 777 is bekend om 541 sterftes en 3 kapings te ervaar. Een van die bekendste ongelukke van die enjin was toe dit in die Indiese Oseaan vasgejaag het.

Met 12 bemanningslede en 227 passasiers het die ongeluk altesaam 239 sterftes tot gevolg gehad. Hierdie liggame is nie teruggevind nie.

Botsingsrekord van Boeing 767

Die Boeing 767 is as 'n algehele veilige vliegtuig verklaar. Nietemin het dit sy eerste ongeluk op 23 Julie 1983 gehad, die enjin het naby Gimli, Manitoba, gebots.

Een ongeluk het in die VSA plaasgevind, terwyl die ander in Thailand aangemeld is. Die enjin se onlangse ongeluk het op 23 Februarie 2019 plaasgevind, inTrinity Bay, sowat 30 myl suidoos van Houston.

Gevolgtrekking

Ten slotte, die Boeing 777, 767 en die Airbus A330 is drie van die mees gebruikte tweemotorige wye liggaamsvliegtuie wat daar buite rondvlieg. Hulle lyk soortgelyk aan die onopgeleide oog. Maar sommige verskille help om hulle maklik te onderskei.

Die Boeing 777 word as die grootste van die drie vliegtuie beskou. Die mees kenmerkende kenmerk is sy grootte. Dit is aansienlik groter as A330 en b767, dus bekend as 'n enorme straler.

Terwyl die ander een is, is 767 kleiner, veral die 300 ER.

Soos reeds bespreek, gee die veranderlikes ons 'n breër blik op die aantal enjin- en individuele passasierkapasiteite.

Die enjins is baie groot en so breed soos die romp van 'n 737. Alhoewel, daar is geen vlerke wat verband hou met B777 nie, sommige 770's en A330's het vlerke. A330's en B767's het net twee stelle wiele, terwyl Boeing 777 drie stelle wiele het.

Daarom verskil hulle albei heeltemal van mekaar in terme van grootte, vlerke, spoedspoed, breedte en wiele. Jy kan hulle maklik identifiseer deur deur hierdie artikel te gaan.

As jy meer wil uitvind oor die verskil tussen direkte x11 en direkte x12? Kyk bietjie na hierdie artikel: Direct X11 And Direct X12: Watter presteer beter?

Coke Zero vs. Diet Coke (Vergelyking)

Wat is die verskil tussen 'n huurbeëindigingsheffingen 'n herverhuringsheffing? (Vergelyking)

Direkte X11 en Direkte X12: watter presteer beter?