飞机上使用的发动机有很多类型。 它们在发动机和小翼的尺寸方面有所不同。 波音飞机是指任何带有 "737"、"777 "或 "787 "代号的飞机。

人们通常不知道这些飞机之间的确切变化，他们互相混淆。 因此，我们需要大量的研究和信息来了解波音777和波音767的对比。

777的发动机比767的发动机大得多。 777的机身明显更长，有巨大的耙形翼尖，没有小翼。 另一方面，767的机翼更小，更像737，更大，有些有小翼，有些没有。

今天我将讨论它们之间的主要区别，以及有助于你更好地了解这种对比的相关信息。

所以，让我们开始吧。

如何区分波音767和波音777？

这些飞机的尺寸有许多不同之处。 发动机和小翼的设计也有很大的不同。 一些物理上的差异是：

与767相比，777可以飞得更远，载客更多。 它也是波音公司第一种带有电传操纵系统的飞机。 这些只是差异的几个例子。

767是一种中等市场的宽体飞机，设计用于飞行250人左右的中长途航班。 在目前的配置中，777是一种大容量的客机，用于飞行长距离和超长距离的航班。

除此之外，777的生产大约是在波音公司共同开发757和767之后的十几年开始的。 波音公司考虑过简单地制造一个更长的767，但航空公司要求有一个更大的飞机，并大大增加乘客。

可以看出，整体设计是一致的。

哪一种是最安全的飞机？

我们可以通过了解它们的独特特征来轻松识别。 我假设主要结构是相似的，因为波音公司已经成功地将其用于铝制飞机，从707到727，然后是747，以及757/767。

乘客的窗户很可能与其他六架波音飞机上的窗户相同。

关键的一点是，更大的发动机变得可用，而且非常可靠，使得大型双引擎飞机能够被制造出来，可以让大量的乘客飞行很远的距离，至少需要180分钟的ETOPS，现在接近360分钟。

而且你应该是安全的，因为波音公司吸取了757/767整体设计的精华，并将其应用于777的结构和机械理念。

综上所述，我们可以说，波音777飞机是目前最安全的飞机之一。

如何识别一架飞机是767还是777？

为了识别它们，人们应该了解它们的特点和独特的特征。

从外形上看，第一个区别是B767，它是一个相当老的客机，而不是B777。 关于这两种座位数，根据英国和欧洲的标准，B767有244个座位，而另一方面，B777有314至396个座位。

此外，由于它们各自的发射日期和年份，它们的航程甚至有很大的差异，B767的航程可达11,090公里，而B777的航程可达15,844公里。

 从内部的角度来看，它与大多数航空公司的选择不同。 

什么是b767和b777系列的不同变体？

第一架b767在1981年投入生产，并在美国联合航空公司进行了介绍性飞行，而b777在十多年后的1994年投入生产，并由美国联合航空公司引进。

 b767系列有以下变种： 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 而b777的人是： 

• 777-200型飞机
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

因此，B767系列每架起价16.02万美元，而B777系列起价25.83万美元。

波音777在尺寸上比波音767更宽阔

波音767的魅力何在？

它是一种宽体飞机，具有较大的载客量、双引擎、长距离飞行能力，而且在三驾驶座舱普遍存在的时代，只有两名飞行员而不是三名。

"玻璃驾驶舱 "设计 "以及导航系统。 在 "反重力 "被发明和 "机器被创造出来之前，飞机不会有太大变化（IMO）。

导致速度和可靠性的最后一个重大 "游戏规则改变 "是从活塞式发动机到喷气式发动机的过渡。 随后，所有现代飞机都采用了全球定位导航。

767是少数在航程、有效载荷和运营成本方面找到 "甜蜜点 "的飞机之一。 DC-3很可能是第一个 "甜蜜点 "客机。

第一架真正多功能的宽体双引擎飞机是波音767。 A300是一架非常棒的飞机，但它太想与大男孩，747和DC-10竞争。

总的来说，767开辟了自己的利基市场，作为一种具有成本效益的双机组宽体飞机，是跨大西洋航班的理想选择，这得益于它与757的相似性。

波音767与波音777--表列差异

波音767和波音777--有什么区别？

777是一种更大的飞机；即使是它最小的变体，777-200，也比767最大的变体，767-400大。 777-200长64米，而767-400长61米。

然而，每一种最受欢迎的变体在尺寸上都不相上下。

767-300ER的长度为55米，而777-300ER的长度为74米。 此外，它们不用于同一市场。

作为一种客机，767正在衰退。 达美航空将在2025年之前退役他们的767-300ER，据说加拿大航空公司Rouge将在2020年退役，等等。 对于从纽约到达喀尔的航班，767是一种很好的飞机。

它的成功仍在继续，特别是在货机市场，联邦快递仍有订单需要填补。

另一方面，777仍然大受欢迎，并将持续几十年。 777x将在几年后投入使用，而许多航空公司将继续使用777-200ER和-300ER。

在航程、燃油效率和载客量方面，它是一架优秀的飞机。 因此，它是纽约和伦敦、洛杉矶和伦敦、纽约和东京等城市之间的最佳选择，仅举几例。

两者之间的主要区别在于发动机的尺寸

为什么波音767不如波音777受欢迎？

波音767不如波音777受欢迎，因为它比较老，需要更多的维护，而且燃油效率较低。 它在1982年获得了第一个服务认证。

同样，一辆1982年的乘用车在运营成本、维护要求和燃料效率方面会比更现代的乘用车更出色。

767仍然是一架出色的飞机，但时代已经改变，现在每位乘客的每英里成本是航空公司购买机队的主要动机。

767与777之争--你需要知道的一切

波音777的失事记录是什么？

波音777飞机至少经历了31起航空事故，其中5起事故发生在空中，3起事故发生在降落时。

众所周知，波音777经历了541起死亡事件和3起劫持事件。 该发动机最著名的事故之一是坠入印度洋。

这架飞机有12名机组人员和227名乘客，共造成239人死亡。 这些尸体没有被找到。

波音767的失事记录

波音767已被宣布为总体安全的飞机。 尽管如此，它在1983年7月23日遭遇了第一次坠机，发动机在马尼托巴省的吉利附近坠毁。

一次坠机发生在美国，而另一次是在泰国报道的。 发动机最近的坠机发生在2019年2月23日，在休斯顿东南约30英里的三一湾。

总结

总之，波音777、767和空客A330是三种最常用的双引擎宽体飞机。 在未经训练的人眼里，它们看起来很相似。 但一些差异有助于使它们易于区分。

波音777被认为是三架飞机中最大的。 它最突出的特点是它的尺寸。 它明显大于A330和B767，因此被称为巨型飞机。

而另一架767则比较小，尤其是300ER。

正如已经讨论过的，这些变量让我们更广泛地了解到发动机的数量和单个乘客的能力。

虽然B777没有小翼，但770和A330有小翼。 A330和B767只有两套轮子，而波音777有三套轮子。

因此，它们在尺寸、小翼、巡航速度、宽度和车轮方面都有太大的不同。 通过这篇文章，你可以很容易地识别它们。

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