विमान में कई तरह के इंजन का इस्तेमाल होता है। वे इंजन और विंगलेट्स के आकार के मामले में भिन्न हैं। बोइंग विमान "737", "777", या "787" पदनाम वाले किसी भी विमान को संदर्भित करता है।

लोग आमतौर पर इन विमानों के बीच सटीक भिन्नताओं को नहीं जानते हैं, वे एक दूसरे को भ्रमित करते हैं। इसलिए, बोइंग 777 और बोइंग 767 के बीच के अंतर को जानने के लिए हमें बड़ी मात्रा में शोध और जानकारी की आवश्यकता है।

777 पर इंजन 767 की तुलना में बहुत बड़े हैं। 777 काफी लंबा है और बड़े पैमाने पर रेक वाले विंगटिप्स हैं जिनमें कोई विंगलेट नहीं है। दूसरी ओर, 767 में छोटे, अधिक 737-जैसे पंख होते हैं जो बड़े होते हैं, और कुछ में पंख होते हैं जबकि अन्य में नहीं होते हैं।

आज मैं उनके बीच मुख्य अंतरों पर चर्चा करूँगा संबंधित जानकारी के साथ जो आपको अंतर को बेहतर तरीके से जानने में मदद करेगी।

तो, चलिए शुरू करते हैं।

आप बोइंग 767 और बोइंग 777 के बीच अंतर कैसे कर सकते हैं ?

इन विमानों के आकार में कई अंतर हैं। विंगलेट्स के डिजाइन के साथ-साथ इंजन काफी अलग है। कुछ भौतिक अंतर हैं:

777 बहुत दूर उड़ सकता है और 767 की तुलना में अधिक यात्रियों को ले जा सकता है। यह फ्लाई-बाय-वायर सिस्टम वाला बोइंग का पहला विमान भी है। ये अंतरों के कुछ उदाहरण हैं।

767 मिड-मार्केट वाइडबॉडी है जिसे मध्यम से लंबी उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है-250 या इतने यात्रियों के साथ उड़ानें भरें। अपने वर्तमान विन्यास में, 777 एक बड़ी क्षमता वाला एयरलाइनर है जो लंबी और अति-लंबी दूरी की उड़ान भरता है। 757 और 767। बोइंग ने केवल एक लंबा 767 बनाने पर विचार किया, लेकिन एयरलाइंस ने काफी अधिक यात्रियों के साथ एक बड़े विमान की मांग की।

यह देखा गया है कि समग्र डिजाइन सुसंगत है।

कौन सा एक है सबसे सुरक्षित विमान?

उनकी अनूठी विशेषताओं को जानकर हम उन्हें आसानी से पहचान सकते हैं। मैं मान रहा हूं कि प्राथमिक संरचना समान है क्योंकि बोइंग ने 707 से 727, फिर 747 और 757/767 तक के एल्यूमीनियम विमानों के लिए इसका सफलतापूर्वक उपयोग किया है।

यात्री विंडो के समान होने की संभावना है वे अन्य छह बोइंग विमानों पर थे।

मुख्य बिंदु यह है कि बड़े इंजन उपलब्ध हुए जो बहुत विश्वसनीय भी थे, जिससे एक बड़े जुड़वां इंजन वाले विमान का निर्माण किया जा सकता था जो बड़ी संख्या में उड़ान भर सकता था। लंबी दूरी के यात्रियों के लिए कम से कम 180 मिनट के ईटीओपीएस की आवश्यकता होती है और अब यह 360 मिनट के करीब पहुंच रहा है। 777 का संरचनात्मक और यांत्रिक दर्शन।

संक्षेप में हम कह सकते हैं कि बोइंग 777 उपलब्ध सबसे सुरक्षित विमानों में से एक है।

मैं किसी विमान की पहचान कैसे कर सकता हूं767 या 777 बनना है?

उन्हें पहचानने के लिए, उनकी विशेषताओं और अनूठी विशेषताओं को जानना चाहिए।

भौतिक अवलोकन से पहला अंतर यह है कि b767, यह b777 की तुलना में काफी पुराना एयरलाइनर है। बैठने की दोनों क्षमता को लेकर, B767 में यूके और यूरोप के मानकों के अनुसार 244 सीटें हैं जबकि दूसरी ओर, b777 में 314 से 396 सीटें हैं।

इसके अलावा, उनकी संबंधित लॉन्च तिथियों और वर्षों के कारण, उनकी सीमा में भी बहुत बड़ा अंतर है, b767 की सीमा 11,090 किमी तक है जबकि b777 की 15,844 किमी तक है।

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 और b777 सीरीज के विभिन्न संस्करण क्या हैं?

पहला b767 1981 में उत्पादन में आया और इसकी यूनाइटेड एयरलाइंस के साथ प्रारंभिक उड़ान थी, जबकि b777 एक दशक से अधिक समय बाद 1994 में उत्पादन में आया और इसे भी यूनाइटेड एयरलाइंस द्वारा पेश किया गया था।

The b767 series has the following variants:

• 767, ई
• पेगासस केसी 46
• केसी 767
• ई-10 एमसी2ए नॉर्थ्रॉप ग्रुम्मन

While those of b777 are:

• द 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

इस प्रकार, B767 श्रृंखला $160,200,000 प्रति यूनिट से शुरू होती है, जबकि B777 श्रृंखला $258,300,000 से शुरू होती है।

बोइंग 777 बोइंग 767 की तुलना में आकार में व्यापक है

अपील क्या है बोइंग 767 का?

यह एक बड़ी यात्री क्षमता, दो इंजन, एक लंबी दूरी की क्षमता वाला एक चौड़ा शरीर वाला विमान था, और तीन-पायलट कॉकपिट के समय तीन के बजाय दो पायलट थे।आम थे।

"ग्लास कॉकपिट" डिज़ाइन "और साथ ही एक नेविगेशन प्रणाली। जब तक "एंटी-ग्रेविटी" का आविष्कार नहीं किया जाता है और "मशीनें (IMO) नहीं बनाई जाती हैं, तब तक हवाई जहाज ज्यादा नहीं बदलेंगे।"

अंतिम प्रमुख "गेम-चेंजर" जिसके परिणामस्वरूप गति और विश्वसनीयता थी, पिस्टन इंजन से जेट इंजन में संक्रमण था। इसके बाद सभी आधुनिक विमानों में ग्लोबल पोजिशनिंग नेविगेशन था।

एयरफ्रेम समय के साथ भरोसेमंद साबित हुआ है। 767 उन कुछ विमानों में से एक है जिन्हें रेंज, पेलोड और परिचालन लागत के मामले में "स्वीट स्पॉट" मिला है। DC-3 संभवत: पहला "स्वीट स्पॉट" एयरलाइनर था।

पहला वास्तव में बहुमुखी वाइडबॉडी ट्विन बोइंग 767 था। A300 एक शानदार विमान था, लेकिन इसने प्रतिस्पर्धा करने के लिए बहुत कठिन प्रयास किया। बड़े लड़कों के साथ, 747 और DC-10।

कुल मिलाकर, 767 ने ट्रान्साटलांटिक उड़ानों के लिए लागत प्रभावी, दो-चालक दल वाले चौड़े शरीर के रूप में अपनी जगह बनाई, 757 के साथ इसकी समानता से मदद मिली।

बोइंग 767 बनाम। बोइंग 777- सारणीबद्धअंतर

बोइंग 767 और बोइंग 777- क्या अंतर है?

777 एक बड़ा विमान है; यहां तक ​​कि इसका सबसे छोटा संस्करण, 777–200, 767 के सबसे बड़े संस्करण, 767–400 से बड़ा है। 777–200 64 मीटर लंबा है, जबकि 767–400 61 मीटर लंबा है।

हालांकि, प्रत्येक के सबसे लोकप्रिय संस्करण आकार में भी करीब नहीं हैं।

767–300ER 55 मीटर लंबा है, जबकि 777–300ER 74 मीटर लंबा है। इसके अलावा, वे एक ही बाजार में उपयोग नहीं किए जाते हैं।

एक यात्री विमान के रूप में, 767 गिरावट में है। डेल्टा अपने 767–300ER को 2025 तक रिटायर कर देगा, एयर कनाडा रूज को 2020 में रिटायर करने के लिए कहा जाता है, और इसी तरह। 767 न्यूयॉर्क से डकार तक की उड़ानों के लिए एक उत्कृष्ट विमान है।

इसकी सफलता जारी है, विशेष रूप से मालवाहक बाजार में, जहां FedEx के पास अभी भी भरने के आदेश हैं।

दूसरी तरफ 777 हाथ, अभी भी बेहद लोकप्रिय है और दशकों तक रहेगा। 777x कुछ वर्षों में सेवा में प्रवेश करेगा, जबकि कई एयरलाइनें 777–200ER और –300ER का उपयोग करना जारी रखेंगी।

सीमा, ईंधन दक्षता और यात्री क्षमता के मामले में यह एक उत्कृष्ट विमान है। . नतीजतन, यह कुछ नाम रखने के लिए न्यूयॉर्क और लंदन, लॉस एंजिल्स और लंदन, और न्यूयॉर्क और टोक्यो जैसे शहरों के बीच एक उत्कृष्ट फिट है।

इन दोनों के बीच मुख्य अंतर इंजन के आकार में है

बोइंग 767 बोइंग 777 से कम लोकप्रिय क्यों है?

बोइंग 767 बोइंग 777 की तुलना में कम लोकप्रिय है क्योंकि यह पुराना है, अधिक रखरखाव की आवश्यकता है, और कम ईंधन कुशल है। इसे अपना पहला सर्विस सर्टिफिकेशन 1982 में मिला था।

इसी तरह, 1982 की एक यात्री कार परिचालन लागत, रखरखाव आवश्यकताओं और ईंधन दक्षता के मामले में अधिक आधुनिक कार से बेहतर प्रदर्शन करेगी।

द 767 अभी भी एक शानदार विमान है, लेकिन समय बदल गया है, और प्रति यात्री लागत-प्रति-मील अब एयरलाइन बेड़े की खरीद के पीछे प्राथमिक प्रेरक है।

767 बनाम 777 के बीच की लड़ाई - आप सभी को जानने की जरूरत है

बोइंग 777 का क्रैश रिकॉर्ड क्या है?

बोइंग 777 कम से कम 31 विमानन दुर्घटनाओं से गुजरा है। इन हादसों में 5 नुकसान हवा में हुए जबकि 3 लैंडिंग के समय सतह पर आ गए।

बोइंग 777 को 541 मौतों और 3 अपहरणों का अनुभव करने के लिए जाना जाता है। इंजन की सबसे प्रसिद्ध दुर्घटनाओं में से एक थी जब यह हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी।

12 चालक दल के सदस्यों और 227 यात्रियों के साथ, दुर्घटना के परिणामस्वरूप कुल 239 लोगों की मृत्यु हुई। ये शव बरामद नहीं हुए।

बोइंग 767 का क्रैश रिकॉर्ड

बोइंग 767 को समग्र रूप से सुरक्षित विमान घोषित किया गया है। बहरहाल, 23 ​​जुलाई 1983 को गिमली, मैनिटोबा के पास इंजन के दुर्घटनाग्रस्त होने पर इसे अपनी पहली दुर्घटना का सामना करना पड़ा।

एक दुर्घटना यूएसए में हुई, जबकि दूसरी थाईलैंड में रिपोर्ट की गई। इंजन हाल ही में दुर्घटनाग्रस्त 23 फरवरी 2019 को हुआ थाट्रिनिटी बे, ह्यूस्टन से लगभग 30 मील दक्षिण पूर्व में।

निष्कर्ष

निष्कर्ष में, बोइंग 777, 767, और एयरबस ए330 तीन सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले, दो इंजन वाले वाइडबॉडी जेट हैं जो चारों ओर उड़ रहे हैं। वे अप्रशिक्षित नेत्र के समान दिखाई देते हैं। लेकिन कुछ अंतर उन्हें भेद करने में आसान बनाने में मदद करते हैं।

बोइंग 777 को तीन विमानों में सबसे बड़ा माना जाता है। इसकी सबसे बड़ी खासियत इसका आकार है। यह A330 और b767 से काफी बड़ा है, इसलिए इसे एक विशाल जेट के रूप में जाना जाता है।

जबकि दूसरा, 767 छोटा है, विशेष रूप से 300 ईआर।

जैसा कि पहले ही चर्चा की जा चुकी है, चर हमें इंजन की संख्या और व्यक्तिगत यात्री क्षमताओं पर एक व्यापक नज़र डालते हैं।

इंजन बहुत बड़े और 737 के धड़ जितना चौड़ा है। हालांकि, B777 से जुड़े कोई विंगलेट नहीं हैं, कुछ 770 और A330 में विंगलेट हैं। A330s और B767s में पहियों के केवल दो सेट होते हैं जबकि बोइंग 777 में पहियों के तीन सेट होते हैं।

इसलिए वे दोनों आकार, विंगलेट्स, क्रूज गति, चौड़ाई और पहियों के मामले में एक दूसरे से बहुत अलग हैं। इस लेख को पढ़कर आप इन्हें आसानी से पहचान सकते हैं।

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