Boeing 767 Vs. Boeing 777- (Detala Komparo) - Ĉiuj Diferencoj
Enhavtabelo
Estas multaj specoj de motoroj kiuj estas uzataj en aviadilo. Ili malsamas laŭ la grandecoj de motoroj kaj flugiloj. Boeing-aviadiloj rilatas al iu ajn aviadilo portanta la nomojn "737", "777" aŭ "787".
Homoj kutime ne konas la precizajn variojn inter ĉi tiuj aviadiloj, ili konfuzas unu la alian. Tial ni bezonas grandan kvanton da esploroj kaj informoj por scii la kontraston inter Boeing 777 kaj Boeing 767.
La motoroj sur la 777 estas multe pli grandaj ol tiuj sur la 767. La 777 estas signife pli longa. kaj havas masivajn rastitajn flugilpintojn sen flugiletoj. La 767, aliflanke, havas pli malgrandajn, pli 737-similajn flugilojn kiuj estas pli grandaj, kaj kelkaj havas flugilojn dum aliaj ne havas.
Hodiaŭ mi diskutos la ĉefajn diferencojn inter ili laŭlonge. kun rilataj informoj, kiuj helpos vin scii la kontraston en pli bona maniero.
Do, ni komencu.
Kiel Vi Povas Diferenci Inter Boeing 767 Kaj Boeing 777 ?
Estas multaj diferencoj inter la grandecoj de ĉi tiuj aviadiloj. La motoro estas sufiĉe malsama kune kun la dezajno de la flugiloj. Kelkaj el la fizikaj diferencoj estas:
La 777 povas flugi multe pli malproksimen kaj porti pli da pasaĝeroj ol la 767. Ĝi ankaŭ estas la unua aviadilo de Boeing kun flug-per-drata sistemo. Ĉi tiuj estas nur kelkaj ekzemploj de la diferencoj.
La 767 estas mezmerkata larĝa korpo desegnita por flugi mez-allonge.transporti flugojn kun ĉirkaŭ 250 pasaĝeroj. En ĝia nuna agordo, la 777 estas grandkapacita kursa aviadilo kiu flugas longajn kaj ultralongajn distancojn.
Krome al tio, la produktado de la 777 komenciĝis proksimume dekdu jarojn post kiam Boeing kunevoluigis la 757 kaj 767. Boeing pripensis simple fari pli longan 767, sed la aviadkompanioj postulis pli grandan aviadilon kun signife pli da pasaĝeroj.
Oni observas, ke la ĝenerala dezajno estas konsekvenca.
Kiu Estas La. Plej Sekura Aviadilo?
Ni povas facile identigi ilin sciante iliajn unikajn trajtojn. Mi supozas, ke la primara strukturo estas simila ĉar Boeing uzis ĝin sukcese por aluminiaj aviadiloj, kiuj iras de la 707 ĝis la 727, poste 747, kaj la 757/767.
La pasaĝerfenestroj estas plej verŝajne la sama kiel ili estis sur la aliaj ses Boeing-aviadiloj.
La ŝlosila punkto estas ke pli grandaj motoroj iĝis haveblaj kiuj ankaŭ estis tre fidindaj, permesante konstrui grandan dumotoran aviadilon kiu povis flugi grandan nombron da pasaĝeroj longan distancon, postulante almenaŭ ETOPS de 180 minutoj kaj nun proksimiĝanta al 360 minutoj.
Kaj vi devus esti sekura ĉar Boeing prenis la plej bonan el la ĝenerala dezajno de 757/767 kaj aplikis ĝin al la 777's struktura kaj mekanika filozofio.
Por resumi, ni povas diri tion, la Boeing 777 estas unu el la plej sekuraj aviadiloj disponeblaj.
Kiel Mi Povas Identigi AviadilonEsti 767 Aŭ 777?
Por identigi ilin, oni devus koni iliajn karakterizaĵojn kaj unikajn trajtojn.
La unua diferenco de la fizika superrigardo estas ke b767, ĝi estas sufiĉe malnova kursa aviadilo ol la b777. Konsiderante ambaŭ sidlokojn, B767 havas 244 sidlokojn laŭ UK kaj Eŭropo-normoj dum aliflanke, b777 havas 314 ĝis 396 sidlokojn.
Cetere, pro siaj respektivaj lanĉdatoj kaj jaroj, ili eĉ havas grandegan diferencon en sia intervalo, b767 havas intervalon de ĝis 11,090 km dum la b777 havas ĝis 15,844 km.
From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.
Kio Estas La Malsamaj Variantoj de la Serio b767 Kaj b777?
La unua b767 ekproduktiĝis en 1981 kaj havis sian enkondukan flugon kun United-aviadkompanioj, dum b777 ekproduktiĝis pli ol jardekon poste en 1994 kaj estis tro enkondukita de United-aviadkompanioj.
The b767 series has the following variants:
- 767, E
- PEGASUS KC 46
- La KC 767
- E-10 MC2A Northrop Grumman
While those of b777 are:
- La 777-200
- er 777-200
- la 777-200 LR
- 300 er = 777
- 777-300
Tiel, la B767-serio komenciĝas je $ 160,200,000 per unuo, dum la B777-serio komenciĝas je $ 258,300,000.
Boeing 777 estas pli larĝa en grandeco ol la Boeing 767
Kio estas la apelacio. De La Boeing 767?
Ĝi estis larĝkorpa aviadilo kun granda pasaĝerkapacito, du motoroj, longdistanca kapablo, kaj du pilotoj anstataŭe de tri samtempe kiam tri-pilotaj pilotejoj.estis oftaj.
“Glass Cockpit” Dezajno “same kiel navigacia sistemo. Aviadiloj ne multe ŝanĝiĝos ĝis "kontraŭgravito" estas inventita kaj "maŝinoj estas kreitaj (IMO).
La lasta grava "ludŝanĝilo" rezultiganta rapidecon kaj fidindecon estis la transiro de piŝtmotoroj al jetmotoroj. Ĝi estis sekvita de Tutmonda Pozicia Navigado en ĉiuj modernaj aviadiloj.
La aviadilskeleto pruvis esti fidinda dum tempo. La 767 estas unu el la malmultaj aviadiloj kiuj trovis "dolĉan punkton" laŭ intervalo, utila ŝarĝo kaj operaciaj kostoj. La DC-3 estis plej verŝajne la unua "dolĉa loko" kursa aviadilo.
La unua vere diverstalenta larĝkorpa ĝemelo estis la Boeing 767. La A300 estis mirinda aviadilo, sed ĝi klopodis tro multe por konkuri. kun la grandaj knaboj, 747 kaj DC-10.
Vidu ankaŭ: Diferenco Inter 3.8 GPA Studento Kaj 4.0 GPA Studento (Batalo de Nombroj) - Ĉiuj DiferencojEntute, la 767 eltranĉis sian niĉon kiel kostefika, du-ŝipa larĝa korpo ideala por transatlantikaj flugoj, helpate de ĝiaj similecoj al la 757.
| Karakterizaĵoj | Boeing 767 – 300ER | Boeing 777-200 ER |
| Longo | 54.90 m 180 ft. 1 in | 63.70 m 209 ft. |
| Enverguro | 47.60 m 156 ft. 2 in | 60.90 m 199 ft. 10 in |
| Motoro | 2 | 2 |
| Krozrapideco | M0.8 | M0.84 |
| Kapacito | 218 | 301 |
Boeing 767 Vs. Boeing 777- Entabeligitadiferencoj
La Boeing 767 Kaj La Boing 777- Kio estas La Diferenco?
La 777 estas pli granda aviadilo; eĉ ĝia plej malgranda variaĵo, la 777-200, estas pli granda ol la plej granda variaĵo de la 767, la 767-400. La 777–200 longas 64 metrojn, dum la 767–400 longas 61 metrojn.
Tamen la plej popularaj variantoj de ĉiu eĉ ne estas proksimaj laŭ grando.
La 767–300ER longas 55 metrojn, dum la 777–300ER longas 74 metrojn. Krome, ili ne estas uzataj en la sama merkato.
Kiel pasaĝeraviadilo, la 767 estas en malkresko. Delta emeritigos siajn 767-300ER-ojn antaŭ 2025, Air Canada Rouge laŭdire emeritigos ilin en 2020, ktp. La 767 estas bonega aviadilo por flugoj de Novjorko al Dakaro.
Ĝia sukceso daŭras, precipe en la kargomerkato, kie FedEx ankoraŭ havas mendojn por plenigi.
La 777, aliflanke. mano, estas ankoraŭ tre populara kaj estos dum jardekoj. La 777x servos post kelkaj jaroj, dum multaj aviadkompanioj daŭre uzos la 777–200ER kaj –300ER.
Ĝi estas bonega aviadilo laŭ intervalo, fuelefikeco kaj pasaĝerkapacito. . Kiel rezulto, ĝi estas bonega kongruo inter urboj kiel ekzemple Novjorko kaj Londono, Los-Anĝeleso kaj Londono, kaj Novjorko kaj Tokio, por nomi kelkajn.
La ĉefa diferenco inter la du kuŝas en la grandeco de la motoro
Kial La Boeing 767 Estas Malpli Populara Ol La Boeing 777?
Boeing 767 estas malpli populara ol la Boeing 777 ĉar ĝi estas pli malnova, postulas pli da prizorgado kaj estas malpli fuel-efika. Ĝi ricevis sian unuan servatestadon en 1982.
Vidu ankaŭ: La Diferenco Inter Reala kaj Sinteza Urino - Ĉiuj DiferencojSimile, pasaĝeraŭto de 1982 superus pli modernan laŭ funkciigadkostoj, funkciservaj postuloj kaj fuelefikeco.
La 767 daŭre estas mirinda aviadilo, sed tempoj ŝanĝiĝis, kaj kosto-je-mejlo por pasaĝero nun estas la ĉefa motivilo malantaŭ aviadkompaniaj flotaj aĉetoj.
La Batalo inter 767 kontraŭ 777- Ĉio, kion vi bezonas scii
Kio Estas La Kraŝ-Rekordo De Boeing 777?
La Boeing 777 travivis almenaŭ 31 aviadakcidentojn dum. Inter tiuj akcidentoj, 5 perdoj okazis en la aero dum 3 ekaperis en la alteriĝomomento.
Boeing 777 povas sperti 541 mortojn kaj 3 aviadilkaperojn. Unu el la plej famaj akcidentoj de la motoro estis kiam ĝi kraŝis en la Hindan Oceanon.
Kun 12 ŝipanoj kaj 227 pasaĝeroj, la kraŝo rezultigis entute 239 mortojn. Tiuj korpoj ne estis reakiritaj.
Kraŝ-Rekordo De Boeing 767
La Boeing 767 estis deklarita entute sekura aviadilo. Tamen, ĝi suferspertis sian unuan kraŝon la 23an de julio 1983, la motoro kraŝante proksime de Gimli, Manitoba (Gimli, Manitobo).
Unu kraŝo okazis en Usono, dum la alia estis raportita en Tajlando. La lastatempa kraŝo de la motoro okazis la 23an de februaro 2019, enTrinity Bay, proksimume 30 mejlojn sudoriente de Houston.
Konkludo
Konklude, la Boeing 777, 767, kaj la Airbus A330 estas tri el la plej uzataj, dumotoraj larĝkorpaj jetoj flugantaj ĉirkaŭe tie. Ili aspektas similaj al la neklera okulo. Sed iuj diferencoj helpas ilin facile distingi.
La Boeing 777 estas konsiderata la plej granda el la tri aviadiloj. Ĝia plej karakteriza trajto estas ĝia grandeco. Ĝi estas signife pli granda ol A330 kaj b767, tial konata kiel enorma jeto.
Dum la alia, 767 estas pli malgranda, precipe la 300 ER.
Kiel jam diskutis, la variabloj donas al ni pli larĝan rigardon al la nombro da motoro kaj individuaj pasaĝerkapacitoj.
La motoroj estas tre grandaj kaj same larĝaj kiel la fuzelaĝo de 737. Kvankam, ekzistas neniuj flugiletoj asociitaj kun B777 proksimume 770s kaj A330s havas flugiletojn. A330s kaj B767s nur havas du arojn da radoj dum Boeing 777 havas tri arojn da radoj.
Tial ili ambaŭ estas multe tro malsamaj unu de la alia laŭ grandeco, flugiloj, krozrapideco, larĝo kaj radoj. Vi povas facile identigi ilin trairante ĉi tiun artikolon.
Ĉu vi volas ekscii pli pri la diferenco inter rekta x11 kaj rekta x12? Rigardu ĉi tiun artikolon: Rekta X11 Kaj Rekta X12: Kiu Funkcias Pli Bone?
Kokolao Nulo kontraŭ Dieta Kolao (Komparo)
Kio estas la Diferenco Inter Lua Finokostokaj Relegan Ŝargon? (Komparo)
Rekta X11 Kaj Rekta X12: Kiu Funkcias Pli bone?
