Hegazkin batean erabiltzen diren motor mota asko daude. Motorren eta hegalen tamainaren arabera desberdinak dira. Boeing hegazkinak "737", "777" edo "787" izendapenak dituen edozein hegazkinei egiten die erreferentzia.

Jendeak normalean ez daki hegazkin horien arteko aldaera zehatzak, elkar nahasten dute. Horregatik, ikerketa eta informazio ugari behar dugu Boeing 777 eta Boeing 767ren arteko kontrastea ezagutzeko.

777ko motorrak 767koak baino askoz ere handiagoak dira. 777a nabarmen luzeagoa da. eta hego-mutur masiboak ditu, hegalik gabe. 767ak, berriz, 737 antzeko hego txikiagoak ditu, handiagoak direnak, eta batzuek hegalak dituzte eta besteek ez.

Gaur haien arteko desberdintasun nagusiak aztertuko ditut. Kontrastea modu hobean ezagutzen lagunduko dizun informazio erlazionagarriarekin.

Beraz, has gaitezen.

Nola bereiz ditzakezu Boeing 767 eta Boeing 777ren artean ?

Hegazkin hauen tamainen artean desberdintasun asko daude. Motorra nahiko ezberdina da hegalen diseinuarekin batera. Desberdintasun fisikoetako batzuk hauek dira:

777 767 baino askoz urrunago hegan egin dezake eta bidaiari gehiago garraiatu. Gainera, Boeing-en lehen hegazkina da fly-by-wire sistema duen. Hauek ezberdintasunen adibide batzuk baino ez dira.

767 erdi-merkatuko fuste zabala da, ertain eta luzerako hegan egiteko diseinatua.250 bat bidaiari dituzten hegaldiak garraiatu. Gaur egungo konfigurazioan, 777 distantzia luze eta ultraluzeak egiten dituen ahalmen handiko hegazkin bat da.

Horrez gain, 777-ren ekoizpena Boeing-ek batera garatu zuenetik dozena bat urte inguru hasi zen. 757 eta 767. Boeing-ek 767 luzeagoa egitea pentsatu zuen, baina aire konpainiek hegazkin handiagoa eskatzen zuten bidaiari askoz gehiagorekin.

Diseinu orokorra koherentea dela ikusten da.

Zein da. Hegazkin seguruena?

Erraz identifikatu ditzakegu haien ezaugarri bereziak ezagututa. Egitura nagusia antzekoa dela suposatzen dut, Boeing-ek arrakastaz erabili duelako 707tik 727ra, gero 747ra eta 757/767ra bitarteko aluminiozko hegazkinetarako. beste sei Boeing-en hegazkinetan zeuden.

Gainera gakoa da motor handiagoak eskuragarri jarri zirela, eta, gainera, oso fidagarriak ziren, eta, horri esker, motor bikoitzeko hegazkin handi bat eraiki ahal izan zen bidaiariek distantzia luzean, gutxienez 180 minutuko ETOPS behar dute eta orain 360 minutura hurbiltzen dira.

Eta seguru egon beharko zenuke, Boeing-ek 757/767 diseinu orokorretik onena hartu eta aplikazioan aplikatu baitzuen. 777ren filosofia estruktural eta mekanikoa.

Laburbilduz, Boeing 777 eskuragarri dagoen hegazkin seguruenetako bat dela esan dezakegu.

Nola identifikatu dezaket hegazkin bat.767 edo 777 izateko?

Hauek identifikatzeko, haien ezaugarriak eta ezaugarri bereziak ezagutu behar dira.

Ikuspegi fisikoaren lehen aldea b767 b777 baino hegazkin-linea zaharra da. Bi eserleku edukiera kontuan hartuta, B767k 244 eserleku ditu Erresuma Batuko eta Europako estandarren arabera, eta, bestetik, b777k 314 eta 396 eserleku ditu.

Gainera, dagozkion abiarazte datak eta urteak direla eta, aldea handia dute beren irismenean ere, b767-k 11.090 km-ko distantzia du eta b777-k 15.844 km-ra artekoa du.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Zeintzuk dira b767 eta b777 serieen aldaera desberdinak?

Lehen b767 1981ean jarri zen ekoizten eta United airlines-ekin izan zuen hasierako hegaldia, b777 hamarkada bat baino gehiago beranduago 1994an, eta United airlines-ek ere aurkeztu zuen.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• The 777-200
• er 777-200
• the 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Horrela, B767 seriea 160.200.000 $ unitate bakoitzeko hasten da, B777 seriea, berriz, 258.300.000 $-tik.

Boeing 777 Boeing 767 baino zabalagoa da

Zer da Erakargarria Boeing 767rena?

Bidaiari-ahalmen handia, bi motor, distantzia luzeko gaitasuna eta bi pilotu aldi berean hiru izan beharrean, bidaiarientzako edukiera handiko hegazkin bat zen.ohikoak ziren.

“Glass Cockpit” Diseinua “baita nabigazio sistema bat ere. Hegazkinak ez dira asko aldatuko “grabitatearen aurkakoa” asmatu eta “makinak (IMO) sortu arte”.

Abiadura eta fidagarritasuna lortu zuen azken "joko-aldaketa" nagusia pistoi-motorretatik jet-motorretara igarotzea izan zen. Kokatze globalaren nabigazioa jarraitu zuen hegazkin moderno guztietan.

Hegazkina denboran zehar fidagarria dela frogatu da. 767 hegazkin bakanetako bat da irismenari, kargari eta funtzionamendu kostuei dagokienez "puntu gozoa" aurkitu duen hegazkinetako bat. DC-3, ziurrenik, lehenengo "puntu gozoa" hegazkin-ontzia izan zen.

Boeing 767 benetan polifazetikoa den lehenengo bikia izan zen. A300 hegazkin zoragarria zen, baina gogorregi saiatu zen lehiatzen. mutil handiekin, 747 eta DC-10ekin.

Orokorrean, 767-k bere nitxoa egin zuen kostu-eraginkorra eta bi tripulazioko fusila zabaleko hegaldi transatlantikoetarako aproposa, 757-rekin dituen antzekotasunak lagunduta.

Boeing 767 vs. Boeing 777- Tabulatuadesberdintasunak

Boeing 767 eta Boing 777- Zein da aldea?

777 hegazkin handiagoa da; bere aldaera txikiena ere, 777-200, 767-ren aldaera handiena, 767-400, baino handiagoa da. 777-200-ak 64 metroko luzera du, eta 767-400-koak, berriz, 61 metrokoa.

Hala ere, bakoitzaren aldaerarik ezagunenak ez dira tamainaz gertukoak ere.

767–300ER-ek 55 metroko luzera du, eta 777–300ER-ek 74 metroko luzera du. Gainera, ez dira merkatu berean erabiltzen.

Bidaiarien hegazkin gisa, 767a gainbeheran dago. Deltak 767-300ER-ak erretiratuko ditu 2025erako, Air Canada Rougek 2020an erretiratuko dituela esaten da, eta abar. 767 hegazkin bikaina da New Yorketik Dakarrerako hegaldietarako.

Haren arrakastak jarraitzen du, batez ere merkantzien merkatuan, non FedExek oraindik eskaerak betetzeko dituen.

777a, bestalde. alde batetik, oraindik oso ezaguna da eta hamarkadetan izango da. 777x zerbitzuan sartuko da urte gutxiren buruan, eta aire konpainia askok 777–200ER eta –300ER erabiltzen jarraituko dute.

Hegazkin bikaina da autonomia, erregaiaren eraginkortasuna eta bidaiarien ahalmenari dagokionez. . Ondorioz, ondo moldatzen da New York eta Londres, Los Angeles eta Londres eta New York eta Tokio bezalako hirien artean, batzuk aipatzearren.

Bien arteko desberdintasun nagusia motorraren tamainan datza

Zergatik da Boeing 767 Boeing 777 baino gutxiago ezaguna?

Boeing 767 Boeing 777 baino ez da hain ezaguna, zaharragoa delako, mantentze-lan gehiago behar duelako eta erregaiaren erabilera gutxiago duelako. 1982an jaso zuen lehen zerbitzuaren ziurtagiria.

Antzera, 1982ko bidaiari-auto batek modernoago bat gaindituko luke funtzionamendu-kostuei, mantentze-eskakizunei eta erregai-eraginkortasunari dagokionez.

767 hegazkin zoragarria da oraindik, baina garaiak aldatu egin dira, eta bidaiari bakoitzeko kilometroko kostua da hegazkin-flota erosketen atzean dagoen bultzatzaile nagusia.

767 vs 777 arteko gudua- Jakin behar duzun guztia

Zein da Boeing 777-ren kraskadura-erregistroa?

Boeing 777-k gutxienez 31 hegazkin istripu jasan ditu bitartean. Istripu horien artean, 5 galera izan ziren airean, eta 3 lurreratzeko unean azaleratu ziren.

Boeing 777-k 541 hildako eta 3 bahiketa izan dituela ezaguna da. Motorraren istripu ospetsuenetako bat Indiako Ozeanoan erori zenean izan zen.

12 tripulatzaile eta 227 bidaiarirekin, istripuak 239 hildako eragin zituen guztira. Gorpu horiek ez ziren berreskuratu.

Boeing 767-ren istripu-erregistroa

Boeing 767 hegazkin segurutzat jo dute. Dena den, 1983ko uztailaren 23an izan zuen lehen istripua, motorrak Manitobako Gimli inguruan.

Istripu bat AEBetan gertatu zen, eta bestea Thailandian. Motorraren azken istripua 2019ko otsailaren 23an gertatu zenTrinity Bay, Houstonetik 30 kilometro hego-ekialdera.

Ondorioa

Ondorioz, Boeing 777, 767 eta Airbus A330 aire zabaleko bi motordun hegazkin erabilienetako hiru dira inguruan hegan. Entrenatu gabeko begiaren itxura dute. Baina desberdintasun batzuek erraz bereizten laguntzen dute.

Boeing 777 hiru hegazkinetatik handiena da. Bere ezaugarririk bereizgarriena bere tamaina da. A330 eta b767 baino nabarmen handiagoa da, horregatik jet izugarri gisa ezagutzen da.

Bestea, berriz, 767 txikiagoa da, batez ere 300 ER.

Dagoeneko esan bezala, aldagaiek motorren eta bidaiarien ahalmenen kopuruari buruzko ikuspegi zabalagoa ematen digute.

Motoreak oso handiak dira eta 737 baten fuselajea bezain zabalak dira. Nahiz eta, ez dago B777rekin lotutako hegalik 770eko batzuk eta A330ek hegalak dituzte. A330ek eta B767ek bi gurpil-multzo baino ez dituzte, eta Boeing-ek 777-k hiru gurpil-multzo ditu.

Beraz, biak oso desberdinak dira bata bestearengandik tamainari, hegalei, gurutzaldi-abiadurari, zabalerari eta gurpilei dagokienez. Artikulu honen bidez erraz identifikatu ditzakezu.

X11 zuzenaren eta x12 zuzenaren arteko desberdintasunari buruz gehiago jakin nahi baduzu? Begiratu artikulu honi: Direct X11 eta Direct X12: Zein da hobeto?eta berrezartzeko kargua? (Konparazioa)

X11 zuzena eta X12 zuzena: zein da hobeto?