Постојат многу типови на мотори кои се користат во авион. Тие се разликуваат во однос на големината на моторите и крилата. Авион „Боинг“ се однесува на кој било авион што ги носи ознаките „737“, „777“ или „787“.

Луѓето обично не ги знаат точните варијации меѓу овие авиони, тие се збунуваат еден со друг. Затоа, потребни ни се многу истражувања и информации за да го знаеме контрастот помеѓу Боинг 777 и Боинг 767.

Моторите на 777 се многу поголеми од оние на 767. 777 е значително подолг и има масивни гребени врвови на крилата без крилја. 767, од друга страна, има помали, повеќе крила слични на 737, кои се поголеми, а некои имаат крила додека други немаат.

Денес ќе разговарам за главните разлики меѓу нив заедно со релативни информации кои ќе ви помогнат да го знаете контрастот на подобар начин.

Значи, ајде да започнеме.

Како можете да направите разлика помеѓу Боинг 767 и Боинг 777 ?

Има многу разлики помеѓу големините на овие авиони. Моторот е сосема различен заедно со дизајнот на крилата. Некои од физичките разлики се:

777 може да лета многу подалеку и да носи повеќе патници од 767. Тоа е исто така првиот авион на Боинг со систем fly-by-wire. Ова се само неколку примери за разликите.

767 е широко тело на среден пазар дизајниран да лета со средно до долго времетранспортни летови со околу 250 патници. Во својата сегашна конфигурација, 777 е патнички авион со голем капацитет кој лета на долги и ултра долги растојанија.

Покрај тоа, производството на 777 започна околу десетина години откако Боинг заеднички го разви 757 и 767. Боинг размислуваше едноставно да направи подолг 767, но авиокомпаниите бараа поголем авион со значително повеќе патници.

Забележано е дека целокупниот дизајн е конзистентен.

Кој е Најбезбеден авион?

Можеме лесно да ги идентификуваме знаејќи ги нивните уникатни карактеристики. Претпоставувам дека примарната структура е слична бидејќи Боинг успешно ја користел за алуминиумски авиони кои се движат од 707 до 727, потоа 747 и 757/767.

Патничките прозорци најверојатно се исти како тие беа во другите шест авиони Боинг.

Клучната поента е што станаа достапни поголеми мотори кои беа исто така многу сигурни, овозможувајќи да се изгради голем авион со два мотори што може да лета голем број патници на долги растојанија, бараат најмалку ETOPS од 180 минути и сега се приближуваат до 360 минути.

И треба да бидете безбедни бидејќи Боинг го искористи најдоброто од целокупниот дизајн 757/767 и го примени на структурна и механичка филозофија на 777 година.

Да резимираме, можеме да кажеме дека Боинг 777 е еден од најбезбедните достапни авиони.

Како можам да идентификувам авионДа се ​​биде 767 или 777?

За да се идентификуваат, треба да се знаат нивните карактеристики и уникатни карактеристики.

Првата разлика од физичкиот преглед е тоа што b767, тоа е прилично стар авион од b777. Со оглед на капацитетот на двата седишта, B767 има 244 седишта според стандардите на ОК и Европа, додека од друга страна, b777 има 314 до 396 седишта.

Покрај тоа, поради нивните соодветни датуми и години на лансирање, тие имаат огромна разлика во нивниот досег дури, b767 има опсег до 11.090 km додека b777 има до 15.844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Кои се различните варијанти на сериите b767 и b777?

Првиот b767 излезе во производство во 1981 година и го имаше својот воведен лет со Јунајтед авиокомпаниите, додека b777 дојде во производство повеќе од една деценија подоцна во 1994 година и беше премногу претставен од страна на United airlines.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• The KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• The 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Така, серијата B767 започнува од 160.200.000 долари по единица, додека серијата B777 започнува од 258.300.000 долари.

Боинг 777 е поширок по големина од Боинг 767

Што е привлечноста Од Боинг 767?

Тоа беше авион со широко тело со голем капацитет за патници, два мотори, способност за долг дострел и двајца пилоти наместо тројца во време кога пилотските кабини со три пилотибеа вообичаени.

„Стаклен кокпит“ Дизајн „како и систем за навигација. Авионите нема да се променат многу додека не се измисли „антигравитацијата“ и „не се создадат машини (IMO).

Последниот голем „променувач на играта“ што резултираше со брзина и доверливост беше преминот од клипни мотори на млазни мотори. По него следеше глобална навигација за позиционирање во сите модерни авиони.

Авионот со текот на времето се покажа како сигурен. 767 е еден од ретките авиони кои нашле „слатка точка“ во однос на дометот, носивоста и оперативните трошоци. DC-3 најверојатно бил првиот патнички авион со „слатка точка“.

Првиот навистина разновиден широко тело близнак беше Боинг 767. А300 беше фантастичен авион, но премногу се трудеше да се натпреварува со големите момчиња, 747 и DC-10.

Генерално, 767 ја издлаби својата ниша како економичен, широко тело со два членови на екипажот, идеален за прекуатлантски летови, помогнат од неговите сличности со 757.

Boeing 767 Vs. Боинг 777- Табеларенразлики

Боингот 767 и Боинг 777- Која е разликата?

777 е поголем авион; дури и нејзината најмала варијанта, 777–200, е поголема од најголемата варијанта на 767, 767–400. 777–200 е долг 64 метри, додека 767–400 е долг 61 метар.

Сепак, најпопуларните варијанти на секоја од нив не се ни приближни по големина.

767–300ER е долг 55 метри, додека 777–300ER е долг 74 метри. Понатаму, тие не се користат на истиот пазар.

Како патнички авион, 767 е во пад. Делта ќе ги пензионира своите 767–300ER до 2025 година, се вели дека Air Canada Rouge ќе ги пензионира во 2020 година и така натаму. 767 е одличен авион за летови од Њујорк до Дакар.

Неговиот успех продолжува, особено на товарниот пазар, каде што FedEx сè уште има нарачки за пополнување.

777, од друга рака, сè уште е многу популарна и ќе биде со децении. 777x ќе стапи во употреба за неколку години, додека многу авиокомпании ќе продолжат да ги користат 777–200ER и –300ER.

Тоа е одличен авион во однос на опсегот, ефикасноста на горивото и капацитетот на патниците . Како резултат на тоа, одлично се вклопува меѓу градовите како што се Њујорк и Лондон, Лос Анџелес и Лондон, како и Њујорк и Токио, да наведеме неколку.

Главната разлика помеѓу двете лежи во големината на моторот

Зошто Боинг 767 е помалку популарен од Боинг 777?

Боинг 767 е помалку популарен од Боинг 777 бидејќи е постар, бара повеќе одржување и е помалку економичен. Својот прв сервисен сертификат го доби во 1982 година.

Слично на тоа, патнички автомобил од 1982 година ќе го надмине помодерниот во однос на оперативните трошоци, барањата за одржување и ефикасноста на горивото.

767 е сè уште фантастичен авион, но времињата се сменија, а цената по милја по патник сега е главниот мотиватор за купување на авио флота.

Битката помеѓу 767 и 777 - Сè што треба да знаете

Што е записот од падот на Боинг 777?

Боингот 777 поминал низ најмалку 31 авионска несреќа додека. Меѓу овие несреќи, 5 загуби се случија во воздух, додека 3 излегоа на површина во моментот на слетување.

Познато е дека Боинг 777 доживеал 541 жртви и 3 киднапирања. Една од најпознатите несреќи на моторот беше кога тој падна во Индискиот Океан.

Со 12 членови на екипажот и 227 патници, несреќата резултираше со вкупно 239 жртви. Овие тела не беа пронајдени.

Рекорд за падот на Боинг 767

Боингот 767 е прогласен за севкупно безбеден авион. Како и да е, првата несреќа ја доживеа на 23 јули 1983 година, а моторот падна во близина на Гимли, Манитоба.

Едната несреќа се случила во САД, додека другата е пријавена во Тајланд. Неодамнешната несреќа на моторот се случи на 23 февруари 2019 година, воЗаливот Тринити, околу 30 милји југоисточно од Хјустон.

Заклучок

Како заклучок, Боинг 777, 767 и Ербас А330 се три од најкористените млазници со широко тело со два мотори кои летаат наоколу таму. Тие изгледаат слично на необучено око. Но, некои разлики помагаат тие лесно да се разликуваат.

Боингот 777 се смета за најголем од трите авиони. Нејзината најпрепознатлива карактеристика е нејзината големина. Тој е значително поголем од A330 и b767, па затоа е познат како огромен млаз.

Додека другиот, 767 е помал, особено 300 ER.

Како што веќе беше дискутирано, променливите ни даваат поширок поглед на бројот на моторот и капацитетите на поединечните патници.

Моторите се многу големи и широки како трупот на 737. Иако, нема крила поврзани со B777, некои 770 и A330 имаат крила. А330 и Б767 имаат само две групи тркала додека Боинг 777 има три групи тркала.

Оттука и двата се премногу различни едни од други во однос на големината, крилата, брзината на крстарење, ширината и тркалата. Можете лесно да ги идентификувате со одење низ овој напис.

Ако сакате да дознаете повеќе за разликата помеѓу директниот x11 и директниот x12? Погледнете го овој напис: Direct X11 и Direct X12: кој работи подобро?

Coke Zero наспроти диетална кока-кола (споредба)

Која е разликата помеѓу надоместокот за раскинување на закупоти повратен надоместок? (Споредба)

Директен X11 и директен X12: кој работи подобро?