Istnieje wiele rodzajów silników stosowanych w samolotach. Różnią się one rozmiarami silników i skrzydeł. Samolot Boeinga odnosi się do każdego samolotu noszącego oznaczenia "737", "777" lub "787".

Ludzie zazwyczaj nie znają dokładnych różnic między tymi samolotami, mylą się nawzajem. Dlatego potrzebujemy dużej ilości badań i informacji, aby poznać kontrast między Boeingiem 777 i Boeingiem 767.

Silniki w 777 są znacznie większe niż w 767. 777 jest znacznie dłuższy i ma masywne zgrabne końcówki skrzydeł bez wingletów. Z kolei 767 ma mniejsze, bardziej przypominające 737 skrzydła, które są większe i niektóre mają winglety, a inne nie.

Dziś omówię główne różnice między nimi wraz z relatywnymi informacjami, które pomogą Ci poznać ten kontrast w lepszy sposób.

A więc zaczynajmy.

Jak odróżnić Boeinga 767 od Boeinga 777?

Istnieje wiele różnic między rozmiarami tych samolotów.Silnik jest całkiem inny wraz z projektem wingletów.Niektóre z różnic fizycznych są :

777 może latać znacznie dalej i przewozić więcej pasażerów niż 767. Jest to również pierwszy samolot Boeinga z systemem fly-by-wire. To tylko kilka przykładów różnic.

767 to średni samolot szerokokadłubowy przeznaczony do lotów średnio- i długodystansowych z udziałem około 250 pasażerów. W obecnej konfiguracji 777 to samolot o dużej pojemności, który lata na długich i bardzo długich dystansach.

Ponadto produkcja 777 rozpoczęła się kilkanaście lat po tym, jak Boeing opracował 757 i 767. Boeing rozważał po prostu wyprodukowanie dłuższego 767, ale linie lotnicze domagały się większego samolotu ze znacznie większą liczbą pasażerów.

Zauważa się, że ogólna konstrukcja jest spójna.

Który z nich jest najbezpieczniejszym samolotem?

Możemy je łatwo zidentyfikować znając ich unikalne cechy. Zakładam, że struktura pierwotna jest podobna, ponieważ Boeing używał jej z powodzeniem w aluminiowych samolotach począwszy od 707, poprzez 727, potem 747, a skończywszy na 757/767.

Okna dla pasażerów są najprawdopodobniej takie same jak w pozostałych sześciu samolotach Boeinga.

Kluczową kwestią jest to, że dostępne stały się większe silniki, które były również bardzo niezawodne, co pozwoliło na zbudowanie dużego dwusilnikowego samolotu, który mógł przewieźć dużą liczbę pasażerów na dużą odległość, wymagając przynajmniej ETOPS na poziomie 180 minut, a obecnie zbliżając się do 360 minut.

I powinieneś być bezpieczny, ponieważ Boeing wziął to, co najlepsze z ogólnego projektu 757/767 i zastosował to w strukturalnej i mechanicznej filozofii 777.

Podsumowując możemy powiedzieć, że Boeing 777 jest jednym z najbardziej bezpiecznych samolotów dostępnych na rynku.

Jak zidentyfikować samolot jako 767 lub 777?

Aby je zidentyfikować, należy poznać ich cechy charakterystyczne i unikalne.

Pierwszą różnicą w wyglądzie fizycznym jest to, że b767 jest dość starym samolotem niż b777. Jeśli chodzi o pojemność miejsc, B767 ma 244 miejsca według standardów brytyjskich i europejskich, podczas gdy b777 ma od 314 do 396 miejsc.

Ponadto ze względu na daty i lata premiery mają ogromną różnicę w zasięgu nawet, b767 ma zasięg do 11 090 km, natomiast b777 do 15 844 km.

 Z punktu widzenia wnętrza, różni się od większości linii lotniczych w ich wyborze. 

Jakie są różne warianty serii b767 i b777?

Pierwszy b767 wszedł do produkcji w 1981 roku i odbył swój lot zapoznawczy z liniami United, natomiast b777 wszedł do produkcji ponad dekadę później w 1994 roku i miał zbyt wprowadzony przez linie United.

 Seria b767 ma następujące warianty: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Podczas gdy te z b777 są: 

• 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

I tak seria B767 zaczyna się od 160 200 000 USD za sztukę, natomiast seria B777 od 258 300 000 USD.

Boeing 777 jest szerszy od Boeinga 767

Jakie są zalety Boeinga 767?

Był to samolot szerokokadłubowy o dużej pojemności pasażerskiej, dwóch silnikach, możliwościach dalekiego zasięgu i dwóch pilotach zamiast trzech w czasach, gdy powszechne były kokpity z trzema pilotami.

"Glass Cockpit" Design "jak również system nawigacji. Samoloty nie zmienią się zbytnio, dopóki nie zostanie wynaleziona "antygrawitacja" i nie powstaną "maszyny (IMO).

Ostatnią poważną "zmianą gry" skutkującą szybkością i niezawodnością było przejście z silników tłokowych na silniki odrzutowe. W ślad za nim pojawiła się Global Positioning Navigation we wszystkich nowoczesnych samolotach.

Płatowiec z czasem okazał się niezawodny. 767 jest jednym z niewielu samolotów, który znalazł "sweet spot" pod względem zasięgu, ładowności i kosztów operacyjnych. DC-3 był najprawdopodobniej pierwszym samolotem "sweet spot".

Pierwszym naprawdę wszechstronnym bliźniakiem szerokokadłubowym był Boeing 767. A300 był fantastycznym samolotem, ale za bardzo starał się konkurować z dużymi chłopcami - 747 i DC-10.

Ogólnie rzecz biorąc, 767 wyrzeźbił swoją niszę jako ekonomiczny, dwuosobowy samolot szerokokadłubowy idealny do lotów transatlantyckich, w czym pomogło mu podobieństwo do 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777- Tabelaryczne różnice

Boeing 767 i Boing 777 - jaka jest różnica?

777 jest większym samolotem; nawet jego najmniejszy wariant, 777-200, jest większy od największego wariantu 767, 767-400. 777-200 ma 64 metry długości, podczas gdy 767-400 ma 61 metrów.

Jednak najpopularniejsze warianty każdego z nich nie są nawet zbliżone wielkością.

767-300ER ma 55 metrów długości, podczas gdy 777-300ER ma 74 metry długości. Ponadto nie są one używane na tym samym rynku.

Jako samolot pasażerski, 767 jest w zaniku. Delta wycofa swoje 767-300ER do 2025 roku, Air Canada Rouge podobno ma je wycofać w 2020 roku, itd. 767 to doskonały samolot na loty z Nowego Jorku do Dakaru.

Jej sukces trwa, szczególnie na rynku frachtowców, gdzie FedEx wciąż ma zamówienia do wypełnienia.

Z drugiej strony 777 jest nadal ogromnie popularny i będzie przez dekady. 777x wejdzie do służby za kilka lat, podczas gdy wiele linii lotniczych będzie nadal używać 777-200ER i -300ER.

Jest to doskonały samolot pod względem zasięgu, wydajności paliwowej i pojemności pasażerskiej. W rezultacie doskonale pasuje do takich miast jak Nowy Jork i Londyn, Los Angeles i Londyn oraz Nowy Jork i Tokio, by wymienić tylko kilka.

Główna różnica między nimi polega na wielkości silnika

Dlaczego Boeing 767 jest mniej popularny niż Boeing 777?

Boeing 767 jest mniej popularny od Boeinga 777, ponieważ jest starszy, wymaga więcej konserwacji i jest mniej wydajny pod względem zużycia paliwa. Pierwszy certyfikat serwisowy otrzymał w 1982 roku.

Podobnie, samochód osobowy z 1982 roku przewyższałby nowocześniejszy pod względem kosztów eksploatacji, wymagań konserwacyjnych i wydajności paliwowej.

767 to nadal fantastyczny samolot, ale czasy się zmieniły i koszt mili na pasażera jest teraz głównym motywatorem zakupu floty linii lotniczych.

Bitwa między 767 a 777 - wszystko, co musisz wiedzieć

Jaki jest rekord katastrofy Boeinga 777?

Boeing 777 przeszedł przez co najmniej 31 wypadków lotniczych. Wśród tych wypadków 5 strat miało miejsce w powietrzu, podczas gdy 3 pojawiły się w momencie lądowania.

Boeing 777 znany jest z 541 ofiar śmiertelnych i 3 porwań. Jednym z najsłynniejszych wypadków tego silnika było rozbicie się go na Oceanie Indyjskim.

Z 12 członkami załogi i 227 pasażerami, katastrofa spowodowała łącznie 239 ofiar śmiertelnych. Ciał tych nie udało się odnaleźć.

Rekord katastrofy Boeinga 767

Boeing 767 został uznany za samolot ogólnie bezpieczny, niemniej jednak jego pierwsza katastrofa miała miejsce 23 lipca 1983 roku - silnik rozbił się w pobliżu Gimli w Manitobie.

Jedna katastrofa miała miejsce w USA, a druga została zgłoszona w Tajlandii. Silnik najnowszej katastrofy miał miejsce 23 lutego 2019 roku, w Trinity Bay, około 30 mil na południowy wschód od Houston.

Wniosek

Podsumowując, Boeing 777, 767 i Airbus A330 to trzy z najczęściej używanych dwusilnikowych szerokokadłubowych odrzutowców, które dla niewprawnego oka wyglądają podobnie, ale pewne różnice pozwalają je łatwo rozróżnić.

Boeing 777 jest uważany za największy z trzech samolotów. Jego najbardziej wyróżniającą cechą jest rozmiar. Jest znacznie większy od A330 i b767, dlatego nazywany jest ogromnym odrzutowcem.

Podczas gdy drugi, 767 jest mniejszy, zwłaszcza 300 ER.

Jak już zostało to omówione, zmienne te dają nam szersze spojrzenie na liczbę silników i poszczególnych pojemności pasażerskich.

Silniki są bardzo duże i tak szerokie jak kadłub samolotu 737. Chociaż B777 nie ma skrzydeł, niektóre 770 i A330 mają skrzydła. A330 i B767 mają tylko dwa zestawy kół, podczas gdy Boeing 777 ma trzy zestawy kół.

W związku z tym oba są zbyt różne od siebie pod względem wielkości, wingletów, prędkości przelotowej, szerokości i kół. Możesz je łatwo zidentyfikować, przechodząc przez ten artykuł.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o różnicach między direct x11 a direct x12? Zajrzyj do tego artykułu: Direct X11 And Direct X12: Which Performs Better?

Coke Zero vs. Diet Coke (porównanie)

Jaka jest różnica między opłatą za zakończenie leasingu a opłatą za ponowne wynajęcie (porównanie)?

Direct X11 i Direct X12: Który działa lepiej?