Hai moitos tipos de motores que se utilizan nunha aeronave. Diferéncianse en canto ao tamaño dos motores e das aletas. Aeronave Boeing refírese a calquera aeronave que leve as designacións "737", "777" ou "787".

A xente xeralmente non coñece as variacións exactas entre estas aeronaves, confúndense entre si. Polo tanto, necesitamos unha gran cantidade de investigación e información para coñecer o contraste entre o Boeing 777 e o Boeing 767.

Os motores do 777 son moito máis grandes que os do 767. O 777 é significativamente máis longo. e ten enormes puntas de ás inclinadas sen ás. O 767, pola súa banda, ten ás máis pequenas e semellantes a 737 que son máis grandes, e algunhas teñen ás, mentres que outras non.

Hoxe comentarei as principais diferenzas entre elas. con información relacionable que che axudará a coñecer mellor o contraste.

Entón, imos comezar.

Como podes diferenciar entre Boeing 767 e Boeing 777 ?

Hai moitas diferenzas entre os tamaños destas aeronaves. O motor é bastante diferente xunto co deseño das aletas. Algunhas das diferenzas físicas son:

O 777 pode voar moito máis lonxe e transportar máis pasaxeiros que o 767. Tamén é o primeiro avión de Boeing cun sistema fly-by-wire. Estes son só algúns exemplos das diferenzas.

O 767 é un ancho de mercado medio deseñado para voar de media a longa distancia.voos de transporte con aproximadamente 250 pasaxeiros. Na súa configuración actual, o 777 é un avión de liña de gran capacidade que voa longas e ultralongas distancias.

Ademais diso, a produción do 777 comezou aproximadamente unha ducia de anos despois de que Boeing co-desenvolvese o 757 e 767. Boeing considerou simplemente facer un 767 máis longo, pero as compañías aéreas esixían un avión máis grande con significativamente máis pasaxeiros.

Obsérvase que o deseño xeral é consistente.

Cal é o A aeronave máis segura?

Podemos identificalos facilmente coñecendo as súas características únicas. Supoño que a estrutura principal é similar porque Boeing usouna con éxito para avións de aluminio que van desde o 707 ao 727, despois o 747 e o 757/767.

O máis probable é que as fiestras dos pasaxeiros sexan as mesmas que estaban nos outros seis avións de Boeing.

O punto clave é que se dispoñían de motores máis grandes que tamén eran moi fiables, o que permitía construír un avión bimotor grande que podía facer voar un gran número de avións. pasaxeiros unha longa distancia, que require polo menos un ETOPS de 180 minutos e que agora se achega aos 360 minutos.

E deberías estar seguro porque Boeing tomou o mellor do deseño xeral do 757/767 e aplicouno ao Filosofía estrutural e mecánica de 777.

Para resumir, podemos dicir que o Boeing 777 é un dos avións máis seguros dispoñibles.

Como podo identificar unha aeronaveSer 767 ou 777?

Para identificalos, hai que coñecer as súas características e características únicas.

A primeira diferenza coa visión xeral física é que o b767, é un avión de liña bastante antigo que o b777. Tendo en conta tanto a capacidade de asentos, o B767 ten 244 asentos segundo os estándares do Reino Unido e Europa, mentres que o b777 ten de 314 a 396 asentos.

Ademais, debido ás súas respectivas datas e anos de lanzamento, incluso teñen unha enorme diferenza no seu alcance, o b767 ten un alcance de ata 11.090 km mentres que o b777 ten ata 15.844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Cales son as diferentes variantes das series b767 e b777?

O primeiro b767 entrou en produción en 1981 e tivo o seu voo de introdución coas compañías aéreas United, mentres que o b777 entrou en produción máis dunha década despois en 1994 e tamén foi introducido polas compañías aéreas United.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• O KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• O 777-200
• er 777-200
• o 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Así, a serie B767 comeza en 160.200.000 dólares por unidade, mentres que a serie B777 comeza en 258.300.000 dólares.

O Boeing 777 ten un tamaño máis amplo que o Boeing 767

Cal é o atractivo Do Boeing 767?

Era unha aeronave de fuselaxe ancho cunha gran capacidade de pasaxeiros, dous motores, unha capacidade de longo alcance e dous pilotos en lugar de tres ao mesmo tempo nos que había cabinas de tres pilotos.eran habituais.

Deseño “Glass Cockpit” “así como un sistema de navegación. Os avións non cambiarán moito ata que se invente a "antigravidade" e "se creen máquinas (IMO).

O último gran "cambio de xogos" que resultou en velocidade e fiabilidade foi a transición dos motores de pistón aos motores a reacción. Seguiulle a navegación de posicionamento global en todas as aeronaves modernas.

A célula demostrou ser fiable ao longo do tempo. O 767 é un dos poucos avións que atopou un "punto perfecto" en termos de alcance, carga útil e custos operativos. O DC-3 probablemente foi o primeiro avión de liña do "punto doce".

O primeiro xemelgo de fuselaxe ancha verdadeiramente versátil foi o Boeing 767. O A300 era un avión fantástico, pero intentou competir demasiado. cos grandes, os 747 e os DC-10.

En xeral, o 767 labourou o seu nicho como un rendible de fuselaxe ancha de dúas tripulacións ideal para voos transatlánticos, axudado polas súas semellanzas co 757.

Boeing 767 vs. Boeing 777- Tabuladodiferenzas

O Boeing 767 e o Boing 777- Cal é a diferenza?

O 777 é un avión máis grande; incluso a súa variante máis pequena, o 777–200, é máis grande que a variante máis grande do 767, o 767–400. O 777–200 ten 64 metros de longo, mentres que o 767–400 ten 61 metros de lonxitude.

Non obstante, as variantes máis populares de cada un nin sequera teñen un tamaño próximo.

O 767–300ER ten 55 metros de lonxitude, mentres que o 777–300ER ten 74 metros. Ademais, non se utilizan no mesmo mercado.

Como avión de pasaxeiros, o 767 está en declive. Delta retirará os seus 767–300ER en 2025, Air Canada Rouge dise que os retirará en 2020, etc. O 767 é un excelente avión para voos de Nova York a Dakar.

O seu éxito continúa, especialmente no mercado de cargueiros, onde FedEx aínda ten pedidos que cubrir.

O 777, por outra banda. man, aínda é moi popular e será durante décadas. O 777x entrará en servizo en poucos anos, mentres que moitas compañías aéreas seguirán utilizando o 777–200ER e o –300ER.

É un avión excelente en termos de autonomía, eficiencia de combustible e capacidade de pasaxeiros. . Como resultado, é un excelente encaixe entre cidades como Nova York e Londres, Los Ángeles e Londres, e Nova York e Tokio, por citar algunhas.

A principal diferenza entre ambos reside no tamaño do motor

Por que o Boeing 767 é menos popular que o Boeing 777?

O Boeing 767 é menos popular que o Boeing 777 porque é máis antigo, require máis mantemento e é menos eficiente no consumo de combustible. Recibiu a súa primeira certificación de servizo en 1982.

Do mesmo xeito, un turismo de 1982 superaría a un máis moderno en canto a custos operativos, requisitos de mantemento e eficiencia de combustible.

O O 767 segue sendo un avión fantástico, pero os tempos cambiaron e o custo por milla por pasaxeiro é agora o principal motivador detrás das compras de flotas aéreas.

A batalla entre 767 e 777: todo o que necesitas saber

Cal é o rexistro de accidentes do Boeing 777?

O Boeing 777 sufriu polo menos 31 accidentes de aviación mentres. Entre estes accidentes, producíronse 5 perdas no aire mentres que 3 afloraron no momento do aterraxe.

Sábese que o Boeing 777 sufriu 541 vítimas mortais e 3 secuestros. Un dos accidentes máis famosos do motor foi cando se estrelou no Océano Índico.

Con 12 tripulantes e 227 pasaxeiros, o accidente provocou un total de 239 vítimas mortais. Estes corpos non foron recuperados.

Rexistro de accidentes do Boeing 767

O Boeing 767 foi declarado avión seguro en xeral. Con todo, sufriu o seu primeiro accidente o 23 de xullo de 1983, o motor estrelouse preto de Gimli, Manitoba.

Un accidente tivo lugar en Estados Unidos, mentres que o outro foi denunciado en Tailandia. O recente accidente do motor tivo lugar o 23 de febreiro de 2019Trinity Bay, a unhas 30 millas ao sueste de Houston.

Conclusión

En conclusión, o Boeing 777, 767 e o Airbus A330 son tres dos avións de fuselaxe ancho de dous motores máis utilizados que voan por alí. Semellan ao ollo non adestrado. Pero algunhas diferenzas axudan a que sexan fáciles de distinguir.

O Boeing 777 é considerado o máis grande dos tres avións. A súa característica máis distintiva é o seu tamaño. É significativamente máis grande que o A330 e o b767, polo que se coñece como un chorro enorme.

Mentres que o outro, 767 é máis pequeno, especialmente o 300 ER.

Como xa se comentou, as variables dannos unha visión máis ampla do número de motores e das capacidades individuais de pasaxeiros.

Os motores son moi grandes e tan anchos como a fuselaxe dun 737. Aínda que, non hai winglets asociados co B777 algúns 770 e os A330 teñen winglets. Os A330 e B767 só teñen dous xogos de rodas mentres que o Boeing 777 ten tres xogos de rodas.

Por iso, ambos son demasiado diferentes entre si en termos de tamaño, aletas, velocidade de cruceiro, ancho e rodas. Podes identificalos facilmente consultando este artigo.

Se queres saber máis sobre a diferenza entre x11 directo e x12 directo? Bótalle un ollo a este artigo: Direct X11 and Direct X12: Which Performs Best?

Coca-Cola Zero vs. Diet Coke (Comparación)

Cal é a diferenza entre un cargo por rescisión do contrato de arrendamentoe un cargo de reembolso? (Comparación)

Direct X11 e Direct X12: cal funciona mellor?