ਬੋਇੰਗ 767 ਬਨਾਮ. ਬੋਇੰਗ 777- (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤੁਲਨਾ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ
ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇੱਥੇ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਵਿੰਗਲੇਟਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ "737", "777", ਜਾਂ "787" ਅਹੁਦਾ ਹੈ।
ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬੋਇੰਗ 777 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 767 ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੋਜ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
777 ਦੇ ਇੰਜਣ 767 ਦੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਹਨ। 777 ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿੰਗਲੇਟਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵੱਡੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਲੇ ਖੰਭ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, 767 ਦੇ ਛੋਟੇ, ਹੋਰ 737-ਵਰਗੇ ਖੰਭ ਹਨ ਜੋ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਅੱਜ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗਾ ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਪਰੀਤਤਾ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।
ਇਸ ਲਈ, ਆਓ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੀਏ।
ਤੁਸੀਂ ਬੋਇੰਗ 767 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ?
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਿੰਗਲੇਟਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਾਫੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਭੌਤਿਕ ਅੰਤਰ ਹਨ:
777 ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਤੱਕ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 767 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਲਾਈ-ਬਾਈ-ਵਾਇਰ ਸਿਸਟਮ ਵਾਲਾ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਹਨ।
767 ਇੱਕ ਮੱਧ-ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਹੈ ਜੋ ਮੱਧਮ ਤੋਂ ਲੰਬੇ-ਲੰਬੇ ਤੱਕ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।250 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰੋ। ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ, 777 ਇੱਕ ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਹੈ ਜੋ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 777 ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸਹਿ-ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। 757 ਅਤੇ 767. ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ ਲੰਬਾ 767 ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਕਸਾਰ ਹੈ।
ਕਿਹੜਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼?
ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਮੰਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਢਾਂਚਾ ਸਮਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ 707 ਤੋਂ 727, ਫਿਰ 747, ਅਤੇ 757/767 ਤੱਕ ਦੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਉਹ ਹੋਰ ਛੇ ਬੋਇੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਨ।
ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਇੰਜਣ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਵੀ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੁੜਵਾਂ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੋ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 180 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ETOPS ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ 360 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ 757/767 ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ। 777 ਦਾ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਫ਼ਲਸਫ਼ਾ।
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਬੋਇੰਗ 777 ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ767 ਜਾਂ 777 ਹੋਣਾ?
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਭੌਤਿਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ b767, ਇਹ b777 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪੁਰਾਣਾ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, B767 ਕੋਲ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ 244 ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, b777 ਵਿੱਚ 314 ਤੋਂ 396 ਸੀਟਾਂ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲਾਂਚ ਮਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ, b767 ਦੀ ਰੇਂਜ 11,090 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ b777 ਦੀ ਰੇਂਜ 15,844 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ।
From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.
b767 ਅਤੇ b777 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪ ਕੀ ਹਨ?
ਪਹਿਲੀ b767 1981 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਡਾਣ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ b777 ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ 1994 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
The b767 series has the following variants:
- 767, E
- PEGASUS KC 46
- The KC 767
- E-10 MC2A ਨੌਰਥਰੋਪ ਗ੍ਰੁਮਨ
While those of b777 are:
- ਦ 777-200
- er 777-200
- 777-200 LR
- 300 er = 777
- 777-300
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, B767 ਸੀਰੀਜ਼ $160,200,000 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ B777 ਸੀਰੀਜ਼ $258,300,000 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ 777 ਬੋਇੰਗ 767 ਨਾਲੋਂ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾ ਹੈ
ਅਪੀਲ ਕੀ ਹੈ ਬੋਇੰਗ 767 ਦਾ?
ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਦੋ ਇੰਜਣ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਚੌੜਾ ਸਰੀਰ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟ ਕਾਕਪਿਟਸਆਮ ਸਨ।
“ਗਲਾਸ ਕਾਕਪਿਟ” ਡਿਜ਼ਾਈਨ “ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ "ਐਂਟੀ-ਗਰੈਵਿਟੀ" ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ "ਮਸ਼ੀਨਾਂ (IMO) ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਣਗੇ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਫੇਸਬੁੱਕ VS M ਫੇਸਬੁੱਕ ਨੂੰ ਛੋਹਵੋ: ਕੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ? - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਗਤੀ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ "ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ" ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਜੈਟ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸੀ।
ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। 767 ਉਹਨਾਂ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰੇਂਜ, ਪੇਲੋਡ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਮਿੱਠਾ ਸਥਾਨ" ਮਿਲਿਆ ਹੈ। DC-3 ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ "ਸਵੀਟ ਸਪਾਟ" ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਸੀ।
ਪਹਿਲਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਮੁਖੀ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਟਵਿਨ ਬੋਇੰਗ 767 ਸੀ। A300 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਵੱਡੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨਾਲ, 747s ਅਤੇ DC-10s.
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 767 ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਦੋ-ਕ੍ਰੂ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟਰਾਂਸ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਸਦੀ 757 ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ।
| ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਬੋਇੰਗ 767 – 300ER | ਬੋਇੰਗ 777-200 ER <17 | |
| ਲੰਬਾਈ | 54.90 ਮੀਟਰ 180 ਫੁੱਟ | 47.60 ਮੀਟਰ 156 ਫੁੱਟ 2 ਇੰਚ | 60.90 ਮੀ 199 ਫੁੱਟ 2 |
| ਕਰੂਜ਼ ਸਪੀਡ | M0.8 | M0.84 | |
| ਸਮਰੱਥਾ | 218 | 301 |
ਬੋਇੰਗ 767 ਬਨਾਮ. ਬੋਇੰਗ 777- ਟੇਬੂਲੇਟਿਡਅੰਤਰ
ਬੋਇੰਗ 767 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 777- ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
777 ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ; ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਰੂਪ, 777–200, 767 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਰੂਪ, 767–400 ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ। 777–200 64 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 767–400 61 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੂਪ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
767–300ER 55 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 777–300ER 74 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕੋ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ, 767 ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ 2025 ਤੱਕ ਆਪਣੇ 767–300ERs ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਏਅਰ ਕੈਨੇਡਾ ਰੂਜ ਵੱਲੋਂ 2020 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੋਂ ਡਕਾਰ ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ 767 ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।
ਇਸਦੀ ਸਫਲਤਾ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ FedEx ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਭਰਨ ਲਈ ਆਰਡਰ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ 777 ਹੱਥ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਅਤੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹੇਗਾ। 777x ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 777–200ER ਅਤੇ –300ER ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੀਆਂ।
ਇਹ ਰੇਂਜ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। . ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਲੰਡਨ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੰਡਨ, ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਕੁਝ ਨਾਮ ਕਰਨ ਲਈ।
ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: "ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਅਤੇ "ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ" ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? (ਵਿਖਿਆਨ ਕੀਤਾ) - ਸਾਰੇ ਅੰਤਰਬੋਇੰਗ 767 ਬੋਇੰਗ 777 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਬੋਇੰਗ 767 ਬੋਇੰਗ 777 ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਵਧੇਰੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ। ਇਸਨੇ 1982 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ 1982 ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।
767 ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸਮਾਂ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਤੀ-ਮੀਲ ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲੀਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰੇਰਕ ਹੈ।
767 ਬਨਾਮ 777 ਵਿਚਕਾਰ ਲੜਾਈ- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਬੋਇੰਗ 777 ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀ ਹੈ?
ਬੋਇੰਗ 777 ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 31 ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਜਦੋਂ ਕਿ 3 ਲੈਂਡਿੰਗ ਵੇਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ।
ਬੋਇੰਗ 777 ਨੂੰ 541 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 3 ਹਾਈਜੈਕਿੰਗਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ।
12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ 227 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁੱਲ 239 ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ। ਇਹ ਲਾਸ਼ਾਂ ਬਰਾਮਦ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ।
ਬੋਇੰਗ 767 ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਰਿਕਾਰਡ
ਬੋਇੰਗ 767 ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਹਾਜ਼ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਇਸਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਾਦਸਾ 23 ਜੁਲਾਈ 1983 ਨੂੰ ਗਿਮਲੀ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਹਾਦਸਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਜ਼ਾ ਹਾਦਸਾ 23 ਫਰਵਰੀ 2019 ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਸੀਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਬੇ, ਹਿਊਸਟਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਮੀਲ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ।
ਸਿੱਟਾ
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ 777, 767, ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ, ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਡਬਾਡੀ ਜੈੱਟ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਅਣਸਿੱਖਿਅਤ ਅੱਖ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ 777 ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ। ਇਹ A330 ਅਤੇ b767 ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜੈੱਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦਕਿ ਦੂਜਾ, 767 ਛੋਟਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 300 ER।
ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ 737 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਚੌੜੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, B777 ਨਾਲ ਕੋਈ ਵਿੰਗਲੈੱਟਸ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੁਝ 770s ਅਤੇ A330s ਵਿੱਚ ਵਿੰਗਲੇਟ ਹਨ। A330s ਅਤੇ B767s ਕੋਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸੈੱਟ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 777 ਕੋਲ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੈੱਟ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਆਕਾਰ, ਵਿੰਗਲੇਟਸ, ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਜਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਛਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡਾਇਰੈਕਟ x11 ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ x12 ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਲੇਖ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ: ਡਾਇਰੈਕਟ X11 ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ X12: ਕਿਹੜਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕੋਕ ਜ਼ੀਰੋ ਬਨਾਮ ਡਾਈਟ ਕੋਕ (ਤੁਲਨਾ)
ਲੀਜ਼ ਸਮਾਪਤੀ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈਅਤੇ ਰੀਲੇਟਿੰਗ ਚਾਰਜ? (ਤੁਲਨਾ)
ਡਾਇਰੈਕਟ X11 ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ X12: ਕਿਹੜਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ?
