বিমানত বহু ধৰণৰ ইঞ্জিন ব্যৱহাৰ কৰা হয়। ইঞ্জিন আৰু উইংলেটৰ আকাৰৰ ক্ষেত্ৰত ইহঁতৰ পাৰ্থক্য আছে। বয়িং বিমানে “৭৩৭”, “৭৭৭”, বা “৭৮৭” নামেৰে নামাকৰণ কৰা যিকোনো বিমানক বুজায়।

সাধাৰণতে মানুহে এই বিমানবোৰৰ মাজত সঠিক তাৰতম্য নাজানে, ইটোৱে সিটোক বিভ্ৰান্ত কৰে। গতিকে বয়িং ৭৭৭ আৰু বয়িং ৭৬৭ৰ মাজৰ বৈপৰীত্য জানিবলৈ আমাক বহু পৰিমাণৰ গৱেষণা আৰু তথ্যৰ প্ৰয়োজন।

৭৭৭ বিমানৰ ইঞ্জিন ৭৬৭ বিমানৰ ইঞ্জিনতকৈ বহু ডাঙৰ।৭৭৭ বিমানখন যথেষ্ট দীঘল আৰু ইয়াৰ বিশাল ৰেকযুক্ত উইংটিপ থাকে য'ত কোনো উইংলেট নাই। আনহাতে ৭৬৭ৰ ডেউকা সৰু, অধিক ৭৩৭ৰ দৰে ডাঙৰ, আৰু কিছুমানৰ ডেউকা থাকে আনহাতে আন কিছুমানৰ নাই।

আজি মই ইহঁতৰ মাজৰ মূল পাৰ্থক্যবোৰৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিম

গতিকে, আৰম্ভ কৰোঁ আহক।

আপুনি বয়িং 767 আৰু বয়িং 777ৰ মাজত কেনেকৈ পাৰ্থক্য কৰিব পাৰে ?

এই বিমানবোৰৰ আকাৰৰ মাজত বহু পাৰ্থক্য আছে। উইংলেটৰ ডিজাইনৰ লগতে ইঞ্জিনটোও একেবাৰে বেলেগ। কিছুমান শাৰীৰিক পাৰ্থক্য হ’ল :

৭৭৭ বিমানে ৭৬৭ বিমানতকৈ বহু দূৰলৈ উৰিব পাৰে আৰু অধিক যাত্ৰী কঢ়িয়াব পাৰে। ইয়াৰ উপৰিও ই বয়িঙৰ প্ৰথমখন বিমান য’ত ফ্লাই-বাই-ৱায়াৰ ব্যৱস্থা আছে। এইবোৰ পাৰ্থক্যৰ কেইটামান উদাহৰণহে।

৭৬৭ হৈছে মধ্যম বজাৰৰ ৱাইডবডি যিটো মধ্যমীয়াৰ পৰা দীৰ্ঘ-২৫০ বা তাৰ ওচৰা-ওচৰি যাত্ৰীৰে বিমান কঢ়িয়াই নিব। বৰ্তমানৰ কনফিগাৰেচনত ৭৭৭ হৈছে এখন বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন বিমান যিয়ে দীঘলীয়া আৰু অতি দীঘলীয়া দূৰত্বলৈ উৰণ কৰে।

ইয়াৰ উপৰিও ৭৭৭ৰ উৎপাদন বয়িঙে সহযোগীভাৱে বিকশিত কৰাৰ প্ৰায় এক ডজন বছৰৰ পিছত আৰম্ভ হৈছিল ৭৫৭ আৰু ৭৬৭। বয়িঙে কেৱল দীঘলীয়া ৭৬৭ বিমান নিৰ্মাণ কৰাৰ কথা ভাবিছিল, কিন্তু বিমান সংস্থাসমূহে যথেষ্ট বেছি যাত্ৰী থকা ডাঙৰ বিমানৰ দাবী কৰিছিল।

পৰ্যবেক্ষণ কৰা হৈছে যে সামগ্ৰিক ডিজাইন সামঞ্জস্যপূৰ্ণ।

কোনটো সৰ্বাধিক নিৰাপদ বিমান?

আমি ইহঁতৰ অনন্য বৈশিষ্ট্য জানি সহজেই চিনাক্ত কৰিব পাৰো। মই ধৰি লৈছো যে প্ৰাথমিক গঠনটো একে কাৰণ বয়িঙে ইয়াক ৭০৭ৰ পৰা ৭২৭, তাৰ পিছত ৭৪৭, আৰু ৭৫৭/৭৬৭লৈকে এলুমিনিয়াম বিমানৰ বাবে সফলতাৰে ব্যৱহাৰ কৰিছে।

যাত্ৰীৰ খিৰিকীবোৰ সম্ভৱতঃ একেই

মূল কথাটো হ'ল যে ডাঙৰ ইঞ্জিন উপলব্ধ হ'ল যিবোৰো অতি নিৰ্ভৰযোগ্য আছিল, যাৰ ফলত বৃহৎ সংখ্যক বিমান উৰিব পৰা বৃহৎ টুইন ইঞ্জিনযুক্ত বিমান নিৰ্মাণ কৰিব পৰা গ'ল যাত্ৰীসকলক বহু দূৰলৈ লৈ যাওক, অন্ততঃ ১৮০ মিনিটৰ ইটিঅ'পিএছৰ প্ৰয়োজন আৰু এতিয়া ৩৬০ মিনিটৰ কাষ চাপিছে।

আৰু আপুনি নিৰাপদ হোৱা উচিত কাৰণ বয়িঙে ৭৫৭/৭৬৭ৰ সামগ্ৰিক ডিজাইনৰ সৰ্বোত্তমটো লৈছিল আৰু ইয়াক প্ৰয়োগ কৰিছিল ৭৭৭ৰ গাঁথনিগত আৰু যান্ত্ৰিক দৰ্শন।

সাৰাংশ ক’বলৈ গ’লে আমি ক’ব পাৰো যে বয়িং ৭৭৭ হৈছে উপলব্ধ আটাইতকৈ নিৰাপদ বিমানসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম।

মই কেনেকৈ বিমান চিনাক্ত কৰিব পাৰো৭৬৭ বা ৭৭৭ হ’বলৈ?

ইহঁতক চিনাক্ত কৰিবলৈ হ’লে ইহঁতৰ বৈশিষ্ট্য আৰু অনন্য বৈশিষ্ট্যসমূহ জনা উচিত।

ভৌতিক আভাসৰ পৰা প্ৰথম পাৰ্থক্যটো হ’ল যে b767, ই b777তকৈ যথেষ্ট পুৰণি বিমান। দুয়োটা আসনৰ ক্ষমতাৰ বিষয়ে ল’লে ব্ৰিটেইন আৰু ইউৰোপৰ মানদণ্ড অনুসৰি বি৭৬৭ত ২৪৪খন আসন আছে আনহাতে আনফালে b৭৭৭ত ৩১৪ৰ পৰা ৩৯৬খন আসন আছে।

তদুপৰি, নিজ নিজ উৎক্ষেপণৰ তাৰিখ আৰু বছৰৰ বাবে, ইহঁতৰ ৰেঞ্জত বৃহৎ পাৰ্থক্য আছে আনকি, b767 ৰ ৰেঞ্জ ১১,০৯০ কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত আনহাতে b777 ৰ ৰেঞ্জ ১৫,৮৪৪ কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত।

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 আৰু b777 ছিৰিজৰ বিভিন্ন ভিন্নতা কি?

প্ৰথম b767 ১৯৮১ চনত উৎপাদন আৰম্ভ হয় আৰু ইউনাইটেড বিমান সংস্থাৰ সৈতে ইয়াৰ পৰিচয়মূলক বিমান আছিল, আনহাতে b777 এদশকৰো অধিক পিছত ১৯৯৪ চনত উৎপাদন আৰম্ভ হয় আৰু ইউনাইটেড বিমান সংস্থাই অত্যধিক প্ৰৱৰ্তন কৰিছিল।

The b767 series has the following variants:

• 767, ই
• পেগাছাছ কেচি 46
• দি কেচি 767
• ই-10 এমচি2এ নৰ্থৰপ গ্ৰুমেন

While those of b777 are:

• দি... ৭৭৭-২০০<১০>
• এৰ ৭৭৭-২০০<১০>
• ৭৭৭-২০০ এল আৰ<১০><৯>৩০০ এৰ = ৭৭৭<১০><৯>৭৭৭-৩০০<১০><১১>

  এইদৰে, B767 ছিৰিজৰ মূল্য প্ৰতি ইউনিটত ১৬০,২০০,০০০ ডলাৰৰ পৰা আৰম্ভ হয়, আনহাতে B777 ছিৰিজৰ আৰম্ভণি হয় ২৫৮,৩০০,০০০ ডলাৰৰ পৰা।

  

  বয়িং ৭৭৭ৰ আকাৰ বয়িং ৭৬৭তকৈ বহল

  What Is The Appeal বয়িং ৭৬৭ৰ?

  এইখন আছিল বৃহৎ যাত্ৰী ক্ষমতা, দুটা ইঞ্জিন, দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ক্ষমতা আৰু তিনিজন পাইলটৰ পৰিৱৰ্তে দুটা পাইলটৰ সৈতে বহল শৰীৰৰ বিমান

  “গ্লাছ ককপিট” ডিজাইন “লগতে এটা নেভিগেচন চিষ্টেম। “এণ্টি-গ্ৰেভিটি” আৱিষ্কাৰ নোহোৱালৈকে আৰু “মেচিন সৃষ্টি নোহোৱালৈকে (IMO) বিমানৰ বিশেষ পৰিৱৰ্তন নহ’ব।

  গতি আৰু নিৰ্ভৰযোগ্যতাৰ ফলত হোৱা শেষৰটো ডাঙৰ “গেম-চেঞ্জাৰ” আছিল পিষ্টন ইঞ্জিনৰ পৰা জেট ইঞ্জিনলৈ পৰিৱৰ্তন। ইয়াৰ পিছত সকলো আধুনিক বিমানতে গ্ল’বেল পজিচনিং নেভিগেচন কৰা হৈছিল।

  বিমানৰ ফ্ৰেম সময়ৰ লগে লগে নিৰ্ভৰযোগ্য বুলি প্ৰমাণিত হৈছে। ৰেঞ্জ, পেলোড, অপাৰেটিং খৰচৰ ক্ষেত্ৰত “মিঠা ঠাই” পোৱা কেইখনমান বিমানৰ ভিতৰত ৭৬৭ অন্যতম। ডিচি-৩ সম্ভৱতঃ প্ৰথম “মিঠা ঠাই” বিমান আছিল।

  প্ৰথম সঁচাকৈয়ে বহুমুখী ৱাইডবডি টুইন আছিল বয়িং ৭৬৭।এ৩০০ আছিল এখন কল্পনাতীত বিমান, কিন্তু ই প্ৰতিযোগিতাত অৱতীৰ্ণ হ’বলৈ বহুত বেছি চেষ্টা কৰিছিল ডাঙৰ ল’ৰা, ৭৪৭ আৰু ডিচি-১০ৰ সৈতে।

  সামগ্ৰিকভাৱে, 767 বিমানে ইয়াৰ নিচটো ট্ৰেন্সআটলাণ্টিক বিমানৰ বাবে আদৰ্শ খৰচ-বহনক্ষম, দুজন ক্ৰুৰ ৱাইডবডি হিচাপে খোদিত কৰিছিল, যাৰ সহায়ত 757 বিমানৰ সৈতে ইয়াৰ সাদৃশ্য আছিল।

  বৈশিষ্ট্য	বয়িং 767 – 300ER	বয়িং 777-200 ই আৰ
  দৈৰ্ঘ্য	৫৪.৯০ মিটাৰ ১৮০ ফুট ১ ইঞ্চি <১৭><১৬>৬৩.৭০ মিটাৰ ২০৯ ফুট<১৭><১৮><১৫><১৬>পাখিৰ দৈৰ্ঘ্য<১৭>	৪৭.৬০ মিটাৰ ১৫৬ ফুট ২ ইঞ্চি<১৭><১৬>৬০.৯০ মিটাৰ ১৯৯ ফুট ১০ ইঞ্চি<১৭><১৮><১৫><১৬>ইঞ্জিন<১৭><১৬>২<১৭><১৬> ২<১৭><১৮><১৫><১৬>ক্ৰুজৰ গতি<১৭><১৬>M০.৮ <১৭><১৬>M০.৮৪<১৭><১৮><১৫><১৬>ক্ষমতা<১৭><১৬>২১৮<১৭><১৬>৩০১<১৭><১৮><১৯><২০><০><২>বয়িং ৭৬৭ বনাম। বয়িং ৭৭৭- সূচীভুক্তপাৰ্থক্য বয়িং ৭৬৭ আৰু বয়িং ৭৭৭- পাৰ্থক্য কি? ৭৭৭ এখন ডাঙৰ বিমান; আনকি ইয়াৰ আটাইতকৈ সৰু ভিন্নতা ৭৭৭–২০০ ৭৬৭ৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ ভিন্নতা ৭৬৭–৪০০তকৈও ডাঙৰ। ৭৭৭–২০০ ৰ দীঘল ৬৪ মিটাৰ, আনহাতে ৭৬৭–৪০০ ৰ দীঘল ৬১ মিটাৰ। কিন্তু, প্ৰত্যেকৰে আটাইতকৈ জনপ্ৰিয় ভিন্নতা আকাৰৰ ফালৰ পৰাও ওচৰত নহয়। ৭৬৭–৩০০ER ৰ দীঘল ৫৫ মিটাৰ, আনহাতে ৭৭৭–৩০০ER ৰ দীঘল ৭৪ মিটাৰ। তদুপৰি একেখন বজাৰতে ব্যৱহাৰ কৰা নহয়। যাত্ৰীবাহী বিমান হিচাপে ৭৬৭ বিমানখনৰ অৱনতি ঘটিছে। ডেল্টাই ২০২৫ চনৰ ভিতৰত তেওঁলোকৰ ৭৬৭–৩০০ইআৰ বিমানখন অৱসৰ ল’ব, এয়াৰ কানাডা ৰুজে ২০২০ চনত অৱসৰ ল’ব বুলি কোৱা হৈছে, ইত্যাদি ইত্যাদি। নিউয়ৰ্কৰ পৰা ডাকাৰলৈ উৰণৰ বাবে ৭৬৭ এখন উৎকৃষ্ট বিমান। ইয়াৰ সফলতা অব্যাহত আছে, বিশেষকৈ মালবাহী জাহাজৰ বজাৰত, য'ত ফেডএক্সৰ এতিয়াও অৰ্ডাৰ পূৰণ কৰিবলগীয়া আছে। আনফালে ৭৭৭ hand, এতিয়াও বিপুল জনপ্ৰিয় আৰু দশক দশক ধৰি থাকিব। কেইবছৰমানৰ পিছত ৭৭৭এক্সে সেৱাত প্ৰৱেশ কৰিব, আনহাতে বহু বিমান সংস্থাই ৭৭৭–২০০ইআৰ আৰু –৩০০ইআৰ ব্যৱহাৰ কৰি যাব। ৰেঞ্জ, ইন্ধন কাৰ্যক্ষমতা, আৰু যাত্ৰী ক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত ই এক উৎকৃষ্ট বিমান . ফলত নিউয়ৰ্ক আৰু লণ্ডন, লছ এঞ্জেলছ আৰু লণ্ডন, আৰু নিউয়ৰ্ক আৰু টকিঅ’ আদি চহৰৰ মাজত ই এক উৎকৃষ্ট ফিট। দুয়োটাৰ মাজৰ মূল পাৰ্থক্যটো হ’ল ইঞ্জিনৰ আকাৰ বয়িং ৭৭৭তকৈ বয়িং ৭৬৭ কিয় কম জনপ্ৰিয়? বয়িং ৭৬৭ বয়িং ৭৭৭তকৈ কম জনপ্ৰিয় কাৰণ ই পুৰণি, অধিক ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজন আৰু ইন্ধন-দক্ষতা কম। ১৯৮২ চনত ই প্ৰথম সেৱাৰ প্ৰমাণপত্ৰ লাভ কৰে। See_also: ক্ৰম আৰু কালক্ৰমৰ মাজত মূল পাৰ্থক্য কি? (ব্যাখ্যা কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্য একেদৰে ১৯৮২ চনৰ এখন যাত্ৰীবাহী গাড়ীয়ে পৰিচালনা খৰচ, ৰক্ষণাবেক্ষণৰ প্ৰয়োজনীয়তা আৰু ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতাৰ ক্ষেত্ৰত অধিক আধুনিক গাড়ীতকৈ বেছি প্ৰদৰ্শন কৰিব। ৭৬৭ এতিয়াও এখন কল্পনাতীত বিমান, কিন্তু সময় সলনি হৈছে, আৰু প্ৰতিজন যাত্ৰীৰ প্ৰতি মাইলৰ খৰচ এতিয়া বিমান সংস্থাৰ বহৰ ক্ৰয়ৰ আঁৰৰ প্ৰধান প্ৰেৰণাদায়ক। ৭৬৭ বনাম ৭৭৭ৰ মাজৰ যুদ্ধ- আপুনি জানিবলগীয়া সকলো See_also: বিয়িং এ লাইফষ্টাইলাৰ বনাম. বিয়িং এ পলিয়ামৰাছ (বিশদ তুলনা) – সকলো পাৰ্থক্য বয়িং ৭৭৭ৰ ক্ৰেচ ৰেকৰ্ড কি? বয়িং ৭৭৭ বিমানখনে কমেও ৩১টা বিমান দুৰ্ঘটনাৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱাৰ সময়ত... এই দুৰ্ঘটনাসমূহৰ ভিতৰত ৫টা লোকচান বতাহত সংঘটিত হোৱাৰ বিপৰীতে ৩টা লোকচান অৱতৰণৰ মুহূৰ্তত ওলাই আহে। বয়িং ৭৭৭ বিমানত ৫৪১ জন মৃত্যু আৰু ৩ জন অপহৰণ হোৱা বুলি জনা যায়। ইঞ্জিনটোৰ অন্যতম বিখ্যাত দুৰ্ঘটনা আছিল যেতিয়া ই ভাৰত মহাসাগৰত দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হৈছিল। ১২ জন ক্ৰু আৰু ২২৭ জন যাত্ৰীৰ সৈতে এই দুৰ্ঘটনাত মুঠ ২৩৯ জন লোকৰ মৃত্যু হৈছিল। এই মৃতদেহ উদ্ধাৰ হোৱা নাই। বয়িং ৭৬৭ৰ দুৰ্ঘটনাৰ অভিলেখ বয়িং ৭৬৭ক সামগ্ৰিকভাৱে নিৰাপদ বিমান হিচাপে ঘোষণা কৰা হৈছে। তথাপিও ১৯৮৩ চনৰ ২৩ জুলাইত ইয়াৰ প্ৰথম দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হয়, ইঞ্জিনটো মেনিটোবাৰ গিমলিৰ ওচৰত দুৰ্ঘটনাগ্ৰস্ত হয়। এটা দুৰ্ঘটনা আমেৰিকাত সংঘটিত হোৱাৰ বিপৰীতে আনটো থাইলেণ্ডত হোৱা বুলি জানিব পৰা গৈছে। ইঞ্জিনটো শেহতীয়াকৈ ২০১৯ চনৰ ২৩ ফেব্ৰুৱাৰীত সংঘটিত হৈছিল, ২০১৯ চনত...হিউষ্টনৰ পৰা প্ৰায় ৩০ মাইল দক্ষিণ-পূবে ট্ৰিনিটি বে। উপসংহাৰ সামৰণিত ক’ব পাৰি যে বয়িং ৭৭৭, ৭৬৭, আৰু এয়াৰবাছ এ৩৩০ হৈছে বাহিৰত উৰি থকা তিনিটা আটাইতকৈ ব্যৱহৃত, দুটা ইঞ্জিনৰ ৱাইডবডি জেট। দেখাত অপ্ৰশিক্ষিত চকুৰ দৰেই। কিন্তু কিছুমান পাৰ্থক্যই ইয়াক সহজে পৃথক কৰাত সহায় কৰে। বয়িং ৭৭৭ক তিনিখন বিমানৰ ভিতৰত আটাইতকৈ ডাঙৰ বুলি গণ্য কৰা হয়। ইয়াৰ আটাইতকৈ পৃথক বৈশিষ্ট্য হ’ল ইয়াৰ আকাৰ। ই A330 আৰু b767তকৈ যথেষ্ট ডাঙৰ, সেয়েহে ইয়াক বিশাল জেট বুলি জনা যায়। আনটো, 767 সৰু, বিশেষকৈ 300 ER। ইতিমধ্যে আলোচনা কৰা অনুসৰি, চলকসমূহে আমাক ইঞ্জিনৰ সংখ্যা আৰু ব্যক্তিগত যাত্ৰীৰ ক্ষমতাৰ ওপৰত বহল দৃষ্টিভংগী দিয়ে। ইঞ্জিনসমূহ অতি ডাঙৰ আৰু 737 বিমানৰ ফিউজেজৰ সমান বহল। B777 ৰ সৈতে জড়িত কোনো উইংলেট নাই কিছুমান 770 আৰু A330 ত উইংলেট থাকে। A330 আৰু B767 বিমানৰ চকা মাত্ৰ দুটা ছেট থকাৰ বিপৰীতে বয়িং 777 ৰ চকা তিনিটা ছেট। সেয়েহে আকাৰ, উইংলেট, ক্ৰুজ স্পীড, প্ৰস্থ আৰু চকাৰ ক্ষেত্ৰত দুয়োটা ইটোৱে সিটোৰ পৰা বহুত বেলেগ। এই লেখাটোৰ মাজেৰে গৈ আপুনি সহজেই সেইবোৰ চিনাক্ত কৰিব পাৰে। যদি আপুনি প্ৰত্যক্ষ x11 আৰু প্ৰত্যক্ষ x12ৰ মাজৰ পাৰ্থক্যৰ বিষয়ে অধিক জানিব বিচাৰে? এই লেখাটো চাওক: প্ৰত্যক্ষ X11 আৰু প্ৰত্যক্ষ X12: কোনটোৱে ভাল প্ৰদৰ্শন কৰে? কোক শূন্য বনাম ডায়েট ক’ক (তুলনা) পট্টা বন্ধ কৰাৰ চাৰ্জৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?আৰু এটা ৰিলেটিং চাৰ্জ? (তুলনা) প্ৰত্যক্ষ X11 আৰু প্ৰত্যক্ষ X12: কোনটোৱে ভাল কাম কৰে?