Es gibt viele Arten von Triebwerken, die in einem Flugzeug verwendet werden. Sie unterscheiden sich durch die Größe der Triebwerke und der Winglets. Boeing-Flugzeuge sind alle Flugzeuge mit den Bezeichnungen "737", "777" oder "787".

In der Regel kennt man die genauen Unterschiede zwischen diesen Flugzeugen nicht, sie verwechseln einander. Daher sind viele Recherchen und Informationen erforderlich, um den Unterschied zwischen der Boeing 777 und der Boeing 767 zu erkennen.

Die Triebwerke der 777 sind viel größer als die der 767. Die 777 ist deutlich länger und hat massive, abgeschrägte Flügelspitzen ohne Winglets. Die 767 hingegen hat kleinere, eher 737-ähnliche Flügel, die größer sind, und einige haben Winglets, andere nicht.

Heute werde ich die Hauptunterschiede zwischen den beiden besprechen, zusammen mit Informationen, die Ihnen helfen werden, den Kontrast besser zu verstehen.

Also, fangen wir an.

Wie kann man zwischen Boeing 767 und Boeing 777 unterscheiden?

Es gibt viele Unterschiede zwischen den Größen dieser Flugzeuge. Das Triebwerk ist sehr unterschiedlich, ebenso wie das Design der Winglets. Einige der physischen Unterschiede sind:

Die 777 kann viel weiter fliegen und mehr Passagiere befördern als die 767. Außerdem ist sie das erste Flugzeug von Boeing mit einem Fly-by-Wire-System. Dies sind nur einige Beispiele für die Unterschiede.

Die 767 ist ein mittelgroßes Großraumflugzeug, das für Mittel- und Langstreckenflüge mit etwa 250 Passagieren ausgelegt ist, während die 777 in ihrer derzeitigen Konfiguration ein Großraumflugzeug ist, das Lang- und Ultralangstrecken fliegt.

Hinzu kommt, dass die Produktion der 777 etwa ein Dutzend Jahre nach der gemeinsamen Entwicklung der 757 und der 767 durch Boeing begann. Boeing erwog, einfach eine längere 767 zu bauen, aber die Fluggesellschaften verlangten ein größeres Flugzeug mit deutlich mehr Passagieren.

Es wird festgestellt, dass das Gesamtdesign konsistent ist.

Welches ist das sicherste Luftfahrzeug?

Ich gehe davon aus, dass die Primärstruktur ähnlich ist, da Boeing sie erfolgreich für Aluminiumflugzeuge von der 707 über die 727 und die 747 bis zur 757/767 verwendet hat.

Die Passagierfenster sind höchstwahrscheinlich die gleichen wie bei den anderen sechs Boeing-Flugzeugen.

Der springende Punkt ist, dass größere Triebwerke zur Verfügung standen, die auch sehr zuverlässig waren, was den Bau eines großen zweimotorigen Flugzeugs ermöglichte, das eine große Anzahl von Passagieren über eine lange Strecke fliegen konnte, was eine ETOPS von mindestens 180 Minuten und inzwischen fast 360 Minuten erfordert.

Und Sie sollten sicher sein, denn Boeing hat das Beste aus dem Gesamtdesign der 757/767 genommen und es auf die strukturelle und mechanische Philosophie der 777 übertragen.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Boeing 777 eines der sichersten Flugzeuge auf dem Markt ist.

Wie kann ich ein Flugzeug als 767 oder 777 identifizieren?

Um sie zu erkennen, sollte man ihre Eigenschaften und Besonderheiten kennen.

Der erste Unterschied von der physischen Übersicht ist, dass b767, es ist ein ziemlich altes Flugzeug als die b777. Über beide Sitzplatzkapazität, B767 hat 244 Sitze nach Großbritannien und Europa Standards, während auf der anderen Seite, b777 hat 314 bis 396 Sitze.

Außerdem haben sie aufgrund ihrer jeweiligen Einführungsdaten und -jahre einen großen Unterschied in ihrer Reichweite, die b767 hat eine Reichweite von bis zu 11.090 km, während die b777 eine Reichweite von bis zu 15.844 km hat.

 Was die Innenausstattung betrifft, so unterscheidet sie sich von den meisten Fluggesellschaften in ihrer Auswahl. 

Was sind die verschiedenen Varianten der Serien b767 und b777?

Die erste b767 ging 1981 in Produktion und hatte ihren Einführungsflug mit United Airlines, während die b777 mehr als ein Jahrzehnt später, 1994, in Produktion ging und ebenfalls von United Airlines eingeführt wurde.

 Die Serie b767 umfasst die folgenden Varianten: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• Die KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Die der b777 hingegen schon: 

• Die 777-200
• er 777-200
• die 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

So beginnt die B767-Serie bei 160.200.000 $ pro Stück, während die B777-Serie bei 258.300.000 $ beginnt.

Die Boeing 777 ist breiter als die Boeing 767

Was ist der Reiz der Boeing 767?

Es handelte sich um ein Großraumflugzeug mit einer großen Passagierkapazität, zwei Triebwerken, einer großen Reichweite und zwei statt drei Piloten zu einer Zeit, als Cockpits mit drei Piloten üblich waren.

"Glass Cockpit" Design "sowie ein Navigationssystem. Flugzeuge werden sich nicht viel ändern, bis "Anti-Schwerkraft" erfunden wird und "Maschinen geschaffen werden (IMO).

Die letzte große Veränderung in Bezug auf Geschwindigkeit und Zuverlässigkeit war der Übergang von Kolbenmotoren zu Düsentriebwerken. Es folgte die Global Positioning Navigation in allen modernen Flugzeugen.

Die 767 ist eines der wenigen Flugzeuge, die in Bezug auf Reichweite, Nutzlast und Betriebskosten einen "Sweet Spot" gefunden haben. Die DC-3 war wahrscheinlich das erste "Sweet Spot"-Flugzeug.

Das erste wirklich vielseitige Großraumflugzeug war die Boeing 767. Die A300 war ein fantastisches Flugzeug, aber sie versuchte viel zu sehr, mit den großen Jungs, den 747ern und DC-10ern, zu konkurrieren.

Insgesamt konnte sich die 767 als kostengünstiges Großraumflugzeug mit zwei Besatzungsmitgliedern durchsetzen, das sich ideal für Transatlantikflüge eignete, wozu auch ihre Ähnlichkeit mit der 757 beitrug.

Boeing 767 vs. Boeing 777 - Tabellarische Unterschiede

Die Boeing 767 und die Boing 777 - was ist der Unterschied?

Die 777 ist ein größeres Flugzeug; selbst ihre kleinste Variante, die 777-200, ist größer als die größte Variante der 767, die 767-400. Die 777-200 ist 64 Meter lang, während die 767-400 61 Meter lang ist.

Die populärsten Varianten sind jedoch nicht einmal annähernd so groß wie die anderen.

Die 767-300ER ist 55 Meter lang, während die 777-300ER 74 Meter lang ist. Außerdem werden sie nicht auf demselben Markt eingesetzt.

Als Passagierflugzeug ist die 767 im Niedergang begriffen. Delta wird ihre 767-300ER bis 2025 ausmustern, Air Canada Rouge soll sie 2020 ausmustern usw. Die 767 ist ein hervorragendes Flugzeug für Flüge von New York nach Dakar.

Der Erfolg hält an, vor allem auf dem Markt für Frachtflugzeuge, wo FedEx immer noch Aufträge zu erfüllen hat.

Die 777 hingegen erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit und wird es noch jahrzehntelang tun. Die 777x wird in einigen Jahren in Dienst gestellt, während viele Fluggesellschaften weiterhin die 777-200ER und -300ER einsetzen werden.

Es ist ein ausgezeichnetes Flugzeug in Bezug auf Reichweite, Treibstoffeffizienz und Passagierkapazität und eignet sich daher hervorragend für die Verbindungen zwischen Städten wie New York und London, Los Angeles und London oder New York und Tokio, um nur einige zu nennen.

Der Hauptunterschied zwischen den beiden liegt in der Größe des Motors

Warum ist die Boeing 767 weniger beliebt als die Boeing 777?

Die Boeing 767 ist weniger beliebt als die Boeing 777, weil sie älter ist, mehr Wartung erfordert und weniger Treibstoff verbraucht. 1982 erhielt sie ihre erste Zulassung.

Ebenso würde ein Pkw aus dem Jahr 1982 einen moderneren Pkw in Bezug auf Betriebskosten, Wartungsbedarf und Kraftstoffeffizienz übertreffen.

Die 767 ist immer noch ein fantastisches Flugzeug, aber die Zeiten haben sich geändert, und die Kosten pro Meile und Passagier sind jetzt der Hauptgrund für die Anschaffung von Flugzeugen.

Der Kampf zwischen 767 und 777 - Alles, was Sie wissen müssen

Was ist der Absturzrekord der Boeing 777?

Die Boeing 777 hat mindestens 31 Flugunfälle erlebt. 5 dieser Unfälle ereigneten sich in der Luft, während 3 bei der Landung auftauchten.

Die Boeing 777 hat 541 Todesopfer und 3 Entführungen zu beklagen. Einer der bekanntesten Unfälle der Maschine war der Absturz in den Indischen Ozean.

Mit 12 Besatzungsmitgliedern und 227 Passagieren forderte der Absturz insgesamt 239 Todesopfer, deren Leichen nicht geborgen wurden.

Absturzrekord der Boeing 767

Die Boeing 767 wurde als insgesamt sicheres Flugzeug eingestuft, erlitt jedoch am 23. Juli 1983 ihren ersten Absturz, als das Triebwerk in der Nähe von Gimli, Manitoba, abstürzte.

Ein Absturz ereignete sich in den USA, der andere wurde aus Thailand gemeldet. Der jüngste Absturz ereignete sich am 23. Februar 2019 in der Trinity Bay, etwa 30 Meilen südöstlich von Houston.

Schlussfolgerung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Boeing 777, die 767 und der Airbus A330 drei der am häufigsten eingesetzten zweistrahligen Großraumflugzeuge sind. Für das ungeschulte Auge sehen sie ähnlich aus, aber einige Unterschiede machen sie leicht unterscheidbar.

Die Boeing 777 gilt als das größte der drei Flugzeuge und zeichnet sich vor allem durch ihre Größe aus. Sie ist deutlich größer als die A330 und die 767 und wird daher als Riesenjet bezeichnet.

Die andere, die 767, ist dagegen kleiner, insbesondere die 300 ER.

Wie bereits erörtert, geben die Variablen einen umfassenderen Einblick in die Anzahl der Triebwerke und der einzelnen Fahrgastkapazitäten.

Die Triebwerke sind sehr groß und so breit wie der Rumpf einer 737. Obwohl es bei der B777 keine Winglets gibt, haben einige 770 und A330 Winglets. A330 und B767 haben nur zwei Radsätze, während die Boeing 777 drei Radsätze hat.

Daher unterscheiden sich beide in Bezug auf Größe, Winglets, Reisegeschwindigkeit, Breite und Räder zu sehr voneinander. Sie können sie leicht identifizieren, indem Sie diesen Artikel durchlesen.

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