Il existe de nombreux types de moteurs utilisés dans les avions, qui se distinguent par la taille des moteurs et des ailettes. Un avion Boeing désigne tout avion portant les désignations "737", "777" ou "787".

Les gens ne connaissent généralement pas les différences exactes entre ces avions, ils se confondent les uns avec les autres, c'est pourquoi nous avons besoin d'un grand nombre de recherches et d'informations pour connaître la différence entre le Boeing 777 et le Boeing 767.

Les moteurs du 777 sont beaucoup plus gros que ceux du 767. Le 777 est nettement plus long et possède des extrémités d'ailes massives et inclinées, sans ailettes. Le 767, en revanche, a des ailes plus petites, plus semblables à celles du 737, qui sont plus larges, et certaines ont des ailettes, tandis que d'autres n'en ont pas.

Aujourd'hui, je vais vous présenter les principales différences entre ces deux types de produits, ainsi que des informations pertinentes qui vous aideront à mieux les comprendre.

Alors, commençons.

Comment faire la différence entre le Boeing 767 et le Boeing 777 ?

Il existe de nombreuses différences entre les tailles de ces avions. Le moteur est très différent, de même que la conception des ailettes. Voici quelques-unes des différences physiques :

Le 777 peut voler beaucoup plus loin et transporter plus de passagers que le 767. C'est aussi le premier avion de Boeing doté d'un système de commandes de vol électriques. Ce ne sont là que quelques exemples des différences.

Le 767 est un gros porteur de milieu de gamme conçu pour effectuer des vols moyens et longs courriers avec environ 250 passagers. Dans sa configuration actuelle, le 777 est un avion de ligne de grande capacité qui effectue des vols longs et ultra-longs courriers.

En outre, la production du 777 a débuté une douzaine d'années après le co-développement par Boeing des 757 et 767. Boeing avait envisagé de fabriquer simplement un 767 plus long, mais les compagnies aériennes ont exigé un avion plus grand avec un nombre de passagers nettement plus élevé.

On observe que la conception générale est cohérente.

Quel est l'avion le plus sûr ?

Je suppose que la structure primaire est similaire, car Boeing l'a utilisée avec succès pour ses avions en aluminium, du 707 au 727, puis au 747 et au 757/767.

Les hublots des passagers sont vraisemblablement les mêmes que ceux des six autres Boeing.

L'essentiel est que des moteurs plus puissants et très fiables sont devenus disponibles, ce qui a permis de construire un grand avion bimoteur capable de transporter un grand nombre de passagers sur une longue distance, nécessitant au moins un ETOPS de 180 minutes et approchant aujourd'hui les 360 minutes.

Et vous devriez être en sécurité parce que Boeing a pris le meilleur de la conception générale des 757/767 et l'a appliqué à la philosophie structurelle et mécanique du 777.

En résumé, nous pouvons dire que le Boeing 777 est l'un des avions les plus sûrs qui soient.

Comment puis-je identifier un avion comme étant un 767 ou un 777 ?

Pour les identifier, il faut connaître leurs caractéristiques et leurs particularités.

En ce qui concerne la capacité en sièges, le B767 a 244 sièges selon les normes britanniques et européennes, tandis que le b777 a 314 à 396 sièges.

De plus, en raison de leurs dates et années de lancement respectives, ils ont une différence énorme dans leur rayon d'action, même si le b767 a un rayon d'action allant jusqu'à 11 090 km alors que le b777 a un rayon d'action allant jusqu'à 15 844 km.

 Du point de vue de l'intérieur, elle diffère de la plupart des compagnies aériennes dans leur choix. 

Quelles sont les différentes variantes des séries b767 et b777 ?

Le premier b767 est entré en production en 1981 et a effectué son premier vol avec United airlines, tandis que le b777 est entré en production plus d'une décennie plus tard, en 1994, et a été introduit par United airlines.

 La série b767 comporte les variantes suivantes : 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• Le KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Alors que ceux du b777 le sont : 

• Le 777-200
• er 777-200
• le 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Ainsi, la série B767 démarre à 160 200 000 dollars par unité, tandis que la série B777 démarre à 258 300 000 dollars.

Le Boeing 777 est plus large que le Boeing 767.

Quel est l'attrait du Boeing 767 ?

Il s'agissait d'un avion gros porteur doté d'une grande capacité de transport de passagers, de deux moteurs, d'un long rayon d'action et de deux pilotes au lieu de trois, à une époque où les cockpits à trois pilotes étaient monnaie courante.

"Les avions ne changeront pas beaucoup jusqu'à ce que l'anti-gravité soit inventée et que des machines soient créées (IMO).

Le dernier grand "changement de donne" en matière de vitesse et de fiabilité a été le passage des moteurs à pistons aux moteurs à réaction. Elle a été suivie par la navigation par positionnement global dans tous les avions modernes.

La cellule s'est révélée fiable au fil du temps. Le 767 est l'un des rares avions à avoir trouvé un "point idéal" en termes de rayon d'action, de charge utile et de coûts d'exploitation. Le DC-3 a très probablement été le premier avion de ligne à trouver un "point idéal".

Le premier gros porteur vraiment polyvalent a été le Boeing 767. L'A300 était un avion fantastique, mais il essayait beaucoup trop de rivaliser avec les grands garçons, les 747 et les DC-10.

Dans l'ensemble, le 767 s'est taillé une place de choix en tant que gros-porteur économique à deux équipages, idéal pour les vols transatlantiques, grâce à ses similitudes avec le 757.

Boeing 767 vs. Boeing 777 - Différences tabulées

Le Boeing 767 et le Boing 777 - Quelle est la différence ?

Le 777 est un avion plus grand ; même sa plus petite variante, le 777-200, est plus grande que la plus grande variante du 767, le 767-400. Le 777-200 mesure 64 mètres de long, tandis que le 767-400 mesure 61 mètres de long.

Cependant, les variantes les plus populaires de chacune d'entre elles sont loin d'avoir la même taille.

Le 767-300ER mesure 55 mètres de long, tandis que le 777-300ER mesure 74 mètres de long. De plus, ils ne sont pas utilisés sur le même marché.

En tant qu'avion de transport de passagers, le 767 est en déclin. Delta retirera ses 767-300ER d'ici 2025, Air Canada Rouge les retirera en 2020, etc. Le 767 est un excellent avion pour les vols de New York à Dakar.

Son succès ne se dément pas, en particulier sur le marché des avions-cargos, où FedEx a encore des commandes à honorer.

Le 777, en revanche, est toujours extrêmement populaire et le restera pendant des décennies. Le 777x entrera en service dans quelques années, tandis que de nombreuses compagnies aériennes continueront à utiliser les 777-200ER et -300ER.

C'est un excellent avion en termes de rayon d'action, d'efficacité énergétique et de capacité de transport de passagers, ce qui lui permet de relier des villes telles que New York et Londres, Los Angeles et Londres, New York et Tokyo, pour n'en citer que quelques-unes.

La principale différence entre les deux réside dans la taille du moteur

Pourquoi le Boeing 767 est-il moins populaire que le Boeing 777 ?

Le Boeing 767 est moins populaire que le Boeing 777 car il est plus ancien, nécessite plus d'entretien et est moins économe en carburant. Il a reçu sa première certification de service en 1982.

De même, une voiture de 1982 sera plus performante qu'une voiture plus moderne en termes de coûts d'exploitation, de besoins d'entretien et de rendement énergétique.

Le 767 reste un avion fantastique, mais les temps ont changé et le coût par kilomètre et par passager est désormais la principale motivation des compagnies aériennes pour l'achat de leur flotte.

La bataille entre 767 et 777 - Tout ce que vous devez savoir

Quel est le bilan des crashs du Boeing 777 ?

Le Boeing 777 a connu au moins 31 accidents d'aviation, dont 5 ont eu lieu en vol et 3 au moment de l'atterrissage.

Le Boeing 777 a connu 541 décès et 3 détournements d'avion. L'un des accidents les plus célèbres de ce moteur a eu lieu lorsqu'il s'est abîmé dans l'océan Indien.

Avec 12 membres d'équipage et 227 passagers, l'accident a fait 239 morts, dont les corps n'ont pas été retrouvés.

Bilan de l'écrasement du Boeing 767

Le Boeing 767 a été déclaré avion globalement sûr, mais il a subi son premier accident le 23 juillet 1983, le moteur s'étant écrasé près de Gimli (Manitoba).

L'un des accidents a eu lieu aux États-Unis, tandis que l'autre a été signalé en Thaïlande. L'accident le plus récent s'est produit le 23 février 2019, dans la baie de Trinity, à environ 30 miles au sud-est de Houston.

Conclusion

En conclusion, le Boeing 777, le 767 et l'Airbus A330 sont trois des gros porteurs bimoteurs les plus utilisés. Ils se ressemblent pour l'œil non averti, mais certaines différences permettent de les distinguer facilement.

Le Boeing 777 est considéré comme le plus grand des trois avions. Sa principale caractéristique est sa taille. Il est nettement plus grand que l'A330 et le b767, c'est pourquoi on le qualifie d'énorme jet.

L'autre, le 767, est plus petit, en particulier le 300 ER.

Comme nous l'avons déjà mentionné, les variables nous donnent un aperçu plus large du nombre de moteurs et de la capacité de chaque passager.

Les moteurs sont très grands et aussi larges que le fuselage d'un 737. Bien que le B777 n'ait pas d'ailettes, certains 770 et A330 en ont. Les A330 et B767 n'ont que deux jeux de roues, alors que le Boeing 777 en a trois.

Ils sont donc très différents les uns des autres en termes de taille, d'ailettes, de vitesse de croisière, de largeur et de roues. Vous pouvez facilement les identifier en lisant cet article.

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