Der findes mange typer motorer, der anvendes i et fly. De adskiller sig fra hinanden med hensyn til motorstørrelser og winglets. Boeing-fly henviser til alle fly med betegnelserne "737", "777" eller "787".

Folk kender normalt ikke de nøjagtige variationer mellem disse fly, og de forveksler hinanden. Derfor har vi brug for en stor mængde forskning og information for at kende kontrasten mellem Boeing 777 og Boeing 767.

Motorerne på 777 er meget større end på 767. 777 er betydeligt længere og har massive, skrå vingespidser uden winglets. 767 har derimod mindre, mere 737-lignende vinger, der er større, og nogle har winglets, mens andre ikke har.

I dag vil jeg diskutere de vigtigste forskelle mellem dem sammen med relaterbar information, der vil hjælpe dig med at kende kontrasten bedre.

Så lad os komme i gang.

Hvordan kan du skelne mellem Boeing 767 og Boeing 777?

Der er mange forskelle mellem størrelserne på disse fly. Motoren er helt anderledes sammen med designet af winglets. Nogle af de fysiske forskelle er :

777 kan flyve meget længere og transportere flere passagerer end 767. Det er også Boeings første fly med et fly-by-wire-system. Dette er blot nogle få eksempler på forskellene.

767 er et widebody-fly i mellemklassen, der er beregnet til mellemlange og lange flyvninger med ca. 250 passagerer. 777 er i sin nuværende konfiguration et storkapacitetsfly, der flyver lange og ultra-lange distancer.

Desuden begyndte produktionen af 777-flyet ca. 12 år efter, at Boeing havde udviklet 757 og 767 i fællesskab. Boeing overvejede at lave et længere 767-fly, men flyselskaberne krævede et større fly med betydeligt flere passagerer.

Det konstateres, at den overordnede udformning er konsekvent.

Hvilket er det mest sikre fly?

Vi kan nemt identificere dem ved at kende deres unikke kendetegn. Jeg går ud fra, at den primære struktur er ens, fordi Boeing har brugt den med succes til aluminiumsfly lige fra 707 til 727, 747 og 757/767.

Passagervinduerne er sandsynligvis de samme som på de seks andre Boeing-fly.

Det vigtigste punkt er, at der blev større motorer til rådighed, som også var meget pålidelige, hvilket gjorde det muligt at bygge et stort to-motoret fly, der kunne flyve et stort antal passagerer over lange afstande, hvilket krævede mindst 180 minutters ETOPS og nu nærmer sig 360 minutter.

Og du burde være sikker, fordi Boeing har taget det bedste fra 757/767's overordnede design og anvendt det på 777's strukturelle og mekaniske filosofi.

Sammenfattende kan vi sige, at Boeing 777 er et af de mest sikre fly, der findes.

Hvordan kan jeg identificere et fly som værende 767 eller 777?

For at kunne identificere dem skal man kende deres karakteristika og unikke træk.

Den første forskel fra det fysiske overblik er, at B767 er et ret gammelt passagerfly i forhold til b777. Med hensyn til begge sædekapaciteter har B767 244 sæder i henhold til britiske og europæiske standarder, mens b777 har 314-396 sæder.

Desuden har de på grund af deres respektive lanceringsdatoer og årstal en enorm forskel i deres rækkevidde, selv b767 har en rækkevidde på op til 11 090 km, mens b777 har op til 15 844 km.

 Set fra interiørets synspunkt adskiller det sig fra de fleste flyselskaber i deres valg. 

Hvad er de forskellige varianter af b767- og b777-serien?

Det første b767-fly kom i produktion i 1981 og havde sin introduktionsflyvning med United Airlines, mens b777-flyet kom i produktion mere end ti år senere i 1994 og også blev introduceret af United Airlines.

 B767-serien har følgende varianter: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Mens b777's er det: 

• 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

B767-serien starter således på 160 200 000 USD pr. enhed, mens B777-serien starter på 258 300 000 USD.

Boeing 777 er bredere i størrelse end Boeing 767

Hvad er Boeing 767's tiltrækningskraft?

Det var et bredkropsfly med stor passagerkapacitet, to motorer, langdistancekapacitet og to piloter i stedet for tre på et tidspunkt, hvor cockpits med tre piloter var almindelige.

"Glass Cockpit" Design "samt et navigationssystem. Flyvemaskiner vil ikke ændre sig meget, før "anti-tyngdekraft" er opfundet og "maskiner er skabt (IMO).

Den sidste store "game-changer", der resulterede i højere hastighed og pålidelighed, var overgangen fra stempelmotorer til jetmotorer. Det blev efterfulgt af global positioneringsnavigation i alle moderne fly.

Flyskroppen har vist sig at være pålidelig over tid. 767 er et af de få fly, der har fundet et "sweet spot" med hensyn til rækkevidde, nyttelast og driftsomkostninger. DC-3 var sandsynligvis det første "sweet spot"-fly.

Den første virkelig alsidige widebody-twin-flyvemaskine var Boeing 767. A300 var et fantastisk fly, men det forsøgte alt for hårdt at konkurrere med de store drenge, 747'erne og DC-10'erne.

Alt i alt fandt 767 sin niche som et omkostningseffektivt widebody-fly med to besætningsmedlemmer, der var ideelt til transatlantiske flyvninger, hvilket blev hjulpet på vej af dets ligheder med 757-flyet.

Boeing 767 vs. Boeing 777 - Tabellerede forskelle

Boeing 767 og Boing 777 - Hvad er forskellen?

777 er et større fly; selv den mindste variant, 777-200, er større end 767's største variant, 767-400. 777-200 er 64 meter lang, mens 767-400 er 61 meter lang.

De mest populære varianter af hver af dem er dog ikke engang tæt på hinanden i størrelse.

767-300ER er 55 meter lang, mens 777-300ER er 74 meter lang, og de anvendes desuden ikke på det samme marked.

Som passagerfly er 767-flyet i tilbagegang. Delta vil pensionere sine 767-300ER-fly inden 2025, Air Canada Rouge vil efter sigende pensionere dem i 2020 osv. 767-flyet er et fremragende fly til flyvninger fra New York til Dakar.

Succesen fortsætter, især på markedet for fragtfly, hvor FedEx stadig har ordrer, der skal opfyldes.

777-flyet er på den anden side stadig enormt populært og vil være det i årtier. 777x vil blive taget i brug om få år, mens mange flyselskaber fortsat vil bruge 777-200ER og -300ER.

Det er et fremragende fly med hensyn til rækkevidde, brændstofeffektivitet og passagerkapacitet, og derfor passer det fremragende mellem byer som New York og London, Los Angeles og London og New York og Tokyo, for blot at nævne nogle få.

Den største forskel mellem de to er motorens størrelse

Hvorfor er Boeing 767 mindre populær end Boeing 777?

Boeing 767 er mindre populær end Boeing 777, fordi den er ældre, kræver mere vedligeholdelse og er mindre brændstoføkonomisk. Den fik sin første certificering i 1982.

På samme måde vil en personbil fra 1982 være bedre end en mere moderne bil med hensyn til driftsomkostninger, vedligeholdelseskrav og brændstofeffektivitet.

767-flyet er stadig et fantastisk fly, men tiderne har ændret sig, og prisen pr. kilometer pr. passager er nu den primære drivkraft bag flyselskabernes indkøb af flyflåder.

Kampen mellem 767 og 777 - Alt, hvad du behøver at vide

Hvad er Boeing 777's nedstyrtningsrekord?

Boeing 777 har været udsat for mindst 31 flyveulykker, hvoraf 5 skete i luften, mens 3 opstod i forbindelse med landingen.

Boeing 777 er kendt for at have haft 541 dødsfald og 3 kapringer. En af de mest berømte ulykker med motoren var, da den styrtede ned i Det Indiske Ocean.

Med 12 besætningsmedlemmer og 227 passagerer resulterede styrtet i i alt 239 dødsfald, som ikke blev fundet.

Nedstyrtningsrekord for Boeing 767

Boeing 767 er blevet erklæret for et generelt sikkert fly, men det blev ikke desto mindre udsat for sit første styrt den 23. juli 1983, da motoren styrtede ned nær Gimli i Manitoba.

Det ene styrt fandt sted i USA, mens det andet blev rapporteret i Thailand. Det seneste styrt med motoren fandt sted den 23. februar 2019 i Trinity Bay, ca. 30 miles sydøst for Houston.

Konklusion

Boeing 777, 767 og Airbus A330 er tre af de mest anvendte, to-motorede widebody jets, der flyver rundt derude. De ligner hinanden for det utrænede øje, men nogle forskelle gør det nemt at skelne dem fra hinanden.

Boeing 777 anses for at være det største af de tre fly. Det mest karakteristiske træk er dets størrelse. Det er betydeligt større end A330 og b767 og kaldes derfor et enormt jetfly.

Mens den anden, 767, er mindre, især 300 ER.

Som allerede nævnt giver variablerne os et bredere indblik i antallet af motorer og den individuelle passagerkapacitet.

Motorerne er meget store og lige så brede som skroget på en 737. Selv om der ikke er nogen winglets på B777, har nogle 770'ere og A330'ere winglets. A330'ere og B767'ere har kun to sæt hjul, mens Boeing 777'ere har tre sæt hjul.

De er derfor begge meget forskellige fra hinanden med hensyn til størrelse, winglets, marchhastighed, bredde og hjul. Du kan nemt identificere dem ved at læse denne artikel.

Hvis du vil vide mere om forskellen mellem direct x11 og direct x12, kan du tage et kig på denne artikel: Direct X11 og Direct X12: Hvilken er bedst?

Coke Zero vs. Cola Light (sammenligning)

Hvad er forskellen mellem en afgift ved ophør af lejemål og en afgift ved genudlejning (sammenligning)?

Direct X11 og Direct X12: Hvilken er bedst?