Hi ha molts tipus de motors que s'utilitzen en un avió. Es diferencien pel que fa a les mides dels motors i les aletes. Aeronau Boeing es refereix a qualsevol avió que porti les designacions "737", "777" o "787".

La gent normalment desconeix les variacions exactes entre aquests avions, es confonen. Per tant, necessitem una gran quantitat d'investigació i informació per conèixer el contrast entre el Boeing 777 i el Boeing 767.

Els motors del 777 són molt més grans que els del 767. El 777 és significativament més llarg. i té unes extremitats de les ales massives sense ales. El 767, en canvi, té ales més petites i semblants al 737 que són més grans, i algunes tenen ales mentre que altres no.

Avui parlaré de les principals diferències entre elles. amb informació relacionable que us ajudarà a conèixer millor el contrast.

Per tant, comencem.

Com podeu diferenciar entre Boeing 767 i Boeing 777 ?

Hi ha moltes diferències entre les mides d'aquests avions. El motor és força diferent juntament amb el disseny de les aletes. Algunes de les diferències físiques són:

El 777 pot volar molt més lluny i transportar més passatgers que el 767. També és el primer avió de Boeing amb un sistema fly-by-wire. Aquests són només alguns exemples de les diferències.

El 767 és un cos ample de mercat mitjà dissenyat per volar de mitjana a llarga durada.vols de transport amb uns 250 passatgers. En la seva configuració actual, el 777 és un avió de gran capacitat que vola distàncies llargues i molt llargues.

A més d'això, la producció del 777 va començar aproximadament una dotzena d'anys després que Boeing co-desenvolupés el 757 i 767. Boeing va plantejar-se simplement fer un 767 més llarg, però les companyies aèries van exigir un avió més gran amb significativament més passatgers.

S'observa que el disseny general és coherent.

Quin és el 767. Els avions més segurs?

Podem identificar-los fàcilment coneixent les seves característiques úniques. Suposo que l'estructura principal és similar perquè Boeing l'ha utilitzat amb èxit per a avions d'alumini que van des del 707 al 727, després del 747 i el 757/767.

Probablement, les finestres dels passatgers són les mateixes que les estaven en els altres sis avions de Boeing.

El punt clau és que es van disposar de motors més grans que també eren molt fiables, la qual cosa va permetre construir un gran avió bimotor que pogués volar un gran nombre de passatgers a una llarga distància, que requereixen almenys un ETOPS de 180 minuts i que ara s'acosten als 360 minuts.

I hauríeu d'estar segur perquè Boeing va agafar el millor del disseny general del 757/767 i el va aplicar al La filosofia estructural i mecànica de 777.

Per resumir, podem dir que el Boeing 777 és un dels avions més segurs disponibles.

Com puc identificar un avióSer 767 o 777?

Per identificar-los, cal conèixer les seves característiques i característiques úniques.

La primera diferència amb la visió general física és que el b767, és un avió de línia força antic que el b777. Tenint en compte les dues capacitats, el B767 té 244 seients segons els estàndards del Regne Unit i Europa, mentre que, d'altra banda, el b777 té de 314 a 396 seients.

A més, a causa de les seves dates i anys de llançament respectius, fins i tot tenen una gran diferència en el seu abast, el b767 té un abast de fins a 11.090 km mentre que el b777 té fins a 15.844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Quines són les diferents variants de les sèries b767 i b777?

El primer b767 va entrar en producció l'any 1981 i va tenir el seu vol introductor amb United Airlines, mentre que el b777 va entrar en producció més d'una dècada després el 1994 i també ho havia introduït United Airlines.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• El KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• El 777-200
• er 777-200
• el 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Així, la sèrie B767 comença a 160.200.000 dòlars per unitat, mentre que la sèrie B777 comença a 258.300.000 dòlars.

El Boeing 777 té una mida més gran que el Boeing 767

Quin és l'atractiu Del Boeing 767?

Era un avió de cos ample amb una gran capacitat de passatgers, dos motors, una capacitat de llarg abast i dos pilots en lloc de tres a la vegada quan les cabines de tres pilotseren habituals.

Disseny “Glass Cockpit” “així com un sistema de navegació. Els avions no canviaran gaire fins que s'inventi "antigravetat" i "es creïn màquines (IMO).

L'últim "canviador de joc" important que va donar lloc a la velocitat i la fiabilitat va ser la transició dels motors de pistó als motors a reacció. Va ser seguit per la navegació de posicionament global en tots els avions moderns.

La cèl·lula ha demostrat ser fiable amb el pas del temps. El 767 és un dels pocs avions que ha trobat un "punt dolç" en termes d'autonomia, càrrega útil i costos operatius. El DC-3 va ser molt probablement el primer avió de línia "sweet spot".

El primer bessó de cos ample veritablement versàtil va ser el Boeing 767. L'A300 era un avió fantàstic, però es va esforçar massa per competir. amb els grans, els 747 i els DC-10.

En general, el 767 es va tallar el seu nínxol com un cos ample de dues tripulació rendible, ideal per a vols transatlàntics, ajudat per les seves similituds amb el 757.

Boeing 767 vs. Boeing 777- Tabulatdiferències

El Boeing 767 i el Boing 777- Quina diferència hi ha?

El 777 és un avió més gran; fins i tot la seva variant més petita, la 777–200, és més gran que la variant més gran del 767, la 767–400. El 777–200 fa 64 metres de llarg, mentre que el 767–400 fa 61 metres.

No obstant això, les variants més populars de cadascuna ni tan sols tenen una mida propera.

El 767–300ER fa 55 metres de llarg, mentre que el 777–300ER fa 74 metres. A més, no s'utilitzen en el mateix mercat.

Com a avió de passatgers, el 767 està en declivi. Delta retirarà els seus 767–300ER el 2025, es diu que Air Canada Rouge els retirarà el 2020, i així successivament. El 767 és un excel·lent avió per a vols de Nova York a Dakar.

El seu èxit continua, sobretot en el mercat de mercaderies, on FedEx encara té comandes per cobrir.

El 777, en canvi. mà, segueix sent molt popular i ho serà durant dècades. El 777x entrarà en servei d'aquí a uns anys, mentre que moltes companyies aèries continuaran utilitzant el 777–200ER i –300ER.

És un avió excel·lent pel que fa a l'autonomia, l'eficiència del combustible i la capacitat de passatgers. . Com a resultat, és un excel·lent encaix entre ciutats com Nova York i Londres, Los Angeles i Londres, i Nova York i Tòquio, per citar-ne algunes.

La principal diferència entre els dos rau en la mida del motor

Per què el Boeing 767 és menys popular que el Boeing 777?

El Boeing 767 és menys popular que el Boeing 777 perquè és més antic, requereix més manteniment i és menys eficient en combustible. Va rebre la seva primera certificació de servei l'any 1982.

De la mateixa manera, un cotxe de passatgers de 1982 superaria un altre de més modern en termes de costos operatius, requisits de manteniment i eficiència de combustible.

El El 767 segueix sent un avió fantàstic, però els temps han canviat i el cost per milla per passatger és ara el principal motivador de les compres de flotes aèries.

La batalla entre el 767 i el 777: tot el que necessites saber

Quin és el registre d'accidents del Boeing 777?

El Boeing 777 ha patit almenys 31 accidents d'aviació. Entre aquests accidents, es van produir 5 pèrdues a l'aire mentre que 3 van sortir a la superfície en el moment de l'aterratge.

Se sap que el Boeing 777 ha patit 541 morts i 3 segrests. Un dels accidents més famosos del motor va ser quan es va estavellar contra l'oceà Índic.

Amb 12 tripulants i 227 passatgers, l'accident va provocar un total de 239 víctimes mortals. Aquests cossos no van ser recuperats.

Rècord d'accidents del Boeing 767

El Boeing 767 ha estat declarat un avió segur en general. No obstant això, va patir el seu primer xoc el 23 de juliol de 1983, el motor es va estavellar prop de Gimli, Manitoba.

Un accident va tenir lloc als EUA, mentre que l'altre es va informar a Tailàndia. El recent accident del motor va tenir lloc el 23 de febrer de 2019 aTrinity Bay, a unes 30 milles al sud-est de Houston.

Conclusió

En conclusió, el Boeing 777, 767 i l'Airbus A330 són tres dels avions de fusell ample de dos motors més utilitzats que volen per aquí. S'assemblen a l'ull no entrenat. Però algunes diferències ajuden a fer-los fàcils de distingir.

El Boeing 777 es considera el més gran dels tres avions. La seva característica més distintiva és la seva mida. És significativament més gran que l'A330 i el b767, per tant conegut com un jet enorme.

Mentre que l'altre, 767 és més petit, especialment el 300 ER.

Com ja s'ha comentat, les variables ens donen una visió més àmplia del nombre de motors i de capacitats individuals de passatgers.

Els motors són molt grans i tan amples com el fuselatge d'un 737. Tot i que, no hi ha winglets associades amb B777 alguns dels 770 i els A330 tenen winglets. Els A330 i els B767 només tenen dos jocs de rodes mentre que el Boeing 777 té tres jocs de rodes.

Per tant, tots dos són massa diferents entre si pel que fa a la mida, les ales, la velocitat de creuer, l'amplada i les rodes. Podeu identificar-los fàcilment consultant aquest article.

Si voleu obtenir més informació sobre la diferència entre x11 directe i x12 directe? Fes un cop d'ull a aquest article: Direct X11 i Direct X12: què funciona millor?

Coca-Cola Zero vs. Coca-Cola dietètica (comparació)

Quina diferència hi ha entre un càrrec per rescissió d'un contracte d'arrendamenti un càrrec de relleu? (Comparació)

Direct X11 i Direct X12: quina funciona millor?