Mae llawer o fathau o beiriannau sy'n cael eu defnyddio mewn awyren. Maent yn wahanol o ran maint y peiriannau a'r adenydd. Mae awyrennau Boeing yn cyfeirio at unrhyw awyren sydd â'r dynodiadau “737”, “777”, neu “787”.

Fel arfer nid yw pobl yn gwybod yr union amrywiadau ymhlith yr awyrennau hyn, maent yn drysu ei gilydd. Felly, mae angen llawer iawn o ymchwil a gwybodaeth i wybod y cyferbyniad rhwng Boeing 777 a Boeing 767.

Mae'r peiriannau ar y 777 yn llawer mwy na'r rhai ar y 767. Mae'r 777 yn sylweddol hirach ac mae ganddo flaenau adenydd cribog enfawr heb unrhyw adenydd. Mae gan y 767, ar y llaw arall, adenydd llai, mwy tebyg i 737 sy'n fwy, ac mae gan rai adenydd tra nad oes gan eraill.

Heddiw byddaf yn trafod y prif wahaniaethau rhyngddynt. gyda gwybodaeth y gellir ei chyfnewid a fydd yn eich helpu i wybod y cyferbyniad mewn ffordd well.

Felly, gadewch i ni ddechrau arni.

Sut Allwch Chi Wahaniaethu Rhwng Boeing 767 A Boeing 777 ?

Mae llawer o wahaniaethau rhwng maint yr awyrennau hyn. Mae'r injan yn dra gwahanol ynghyd â dyluniad yr adenydd. Dyma rai o'r gwahaniaethau ffisegol:

Gall y 777 hedfan lawer ymhellach a chludo mwy o deithwyr na'r 767. Dyma hefyd awyren gyntaf Boeing gyda system hedfan-wrth-wifren. Dyma rai enghreifftiau yn unig o'r gwahaniaethau.

Mae'r 767 yn gorff eang canol y farchnad sydd wedi'i gynllunio i hedfan canolig i hir-teithiau awyr gyda tua 250 o deithwyr. Yn ei ffurfwedd bresennol, mae'r 777 yn awyren gallu mawr sy'n hedfan pellteroedd hir a hir iawn.

Yn ogystal â hynny, dechreuodd cynhyrchiad y 777's tua dwsin o flynyddoedd ar ôl i Boeing gyd-ddatblygu'r 757 a 767. Roedd Boeing yn ystyried gwneud 767 hirach yn unig, ond roedd y cwmnïau hedfan yn mynnu awyren fwy gyda llawer mwy o deithwyr.

Sylwir bod y dyluniad cyffredinol yn gyson.

Pa Un Yw'r Awyrennau Mwyaf Diogel?

Gallwn eu hadnabod yn hawdd trwy wybod eu nodweddion unigryw. Rwy'n cymryd bod y strwythur sylfaenol yn debyg oherwydd mae Boeing wedi ei ddefnyddio'n llwyddiannus ar gyfer awyrennau alwminiwm yn amrywio o'r 707 i'r 727, yna 747, a'r 757/767.

Mae'r ffenestri teithwyr yn fwyaf tebygol yr un peth â roedden nhw ar y chwe awyren Boeing arall.

Y pwynt allweddol yw bod injans mwy ar gael a oedd hefyd yn ddibynadwy iawn, gan ganiatáu i awyren fawr â dau injan gael ei hadeiladu a allai hedfan nifer fawr o teithwyr pellter hir, yn gofyn am o leiaf ETOPS o 180 munud ac yn awr yn agosáu at 360 munud.

A dylech fod yn ddiogel oherwydd cymerodd Boeing y gorau o ddyluniad cyffredinol 757/767 a'i gymhwyso i'r Athroniaeth strwythurol a mecanyddol 777.

I grynhoi, gallwn ddweud mai'r Boeing 777 yw un o'r awyrennau mwyaf diogel sydd ar gael.

Sut Alla i Adnabod AwyrenI Fod 767 Neu 777?

Er mwyn eu hadnabod, dylai rhywun wybod eu nodweddion a'u nodweddion unigryw.

Y gwahaniaeth cyntaf o'r trosolwg ffisegol yw bod b767, mae'n awyren eithaf hen na'r b777. O ystyried capasiti'r ddwy sedd, mae gan B767 244 o seddi yn unol â safonau'r DU ac Ewrop tra bod gan b777 314 i 396 o seddi ar y llaw arall.

Ar ben hynny, oherwydd eu dyddiadau lansio a'u blynyddoedd, mae ganddyn nhw wahaniaeth enfawr yn eu hystod hyd yn oed, mae gan b767 amrediad o hyd at 11,090 km tra bod gan y b777 hyd at 15,844 km.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

Beth Yw'r Amrywiadau Gwahanol O Gyfres b767 A b777?

Daeth y b767 cyntaf i gynhyrchu ym 1981 a chafodd ei hediad rhagarweiniol gyda chwmnïau hedfan Unedig, tra daeth b777 i gynhyrchu fwy na degawd yn ddiweddarach ym 1994 ac roedd wedi'i gyflwyno hefyd gan gwmnïau hedfan United.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• Y KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• Y 777-200
• er 777-200
• y 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Felly, mae'r gyfres B767 yn dechrau ar $160,200,000 yr uned, tra bod y gyfres B777 yn dechrau ar $258,300,000.

Mae Boeing 777 yn ehangach o ran maint na'r Boeing 767

Beth Yw'r Apêl O'r Boeing 767?

Roedd yn awyren corff llydan gyda nifer fawr o deithwyr, dwy injan, gallu pellter hir, a dau beilot yn lle tri ar adeg pan oedd talwrn tri pheilotyn gyffredin.

Dylunio “Tawrn Gwydr” “yn ogystal â system lywio. Ni fydd awyrennau’n newid llawer nes bod “gwrth-ddisgyrchiant” wedi’i ddyfeisio a “peiriannau’n cael eu creu (IMO).

Y “newidiwr gêm” mawr olaf a arweiniodd at gyflymder a dibynadwyedd oedd y newid o beiriannau piston i beiriannau jet. Cafodd ei ddilyn gan Global Positioning Navigation ym mhob awyren fodern.

Mae'r ffrâm awyr wedi profi i fod yn ddibynadwy dros amser. Mae’r 767 yn un o’r ychydig awyrennau sydd wedi dod o hyd i “fan melys” o ran ystod, llwyth tâl, a chostau gweithredu. Mae'n debyg mai'r DC-3 oedd yr awyren “sweet spot” cyntaf.

Y gefeill corff llydan gwirioneddol amryddawn cyntaf oedd y Boeing 767. Roedd yr A300 yn awyren wych, ond ymdrechodd yn llawer rhy galed i gystadlu gyda'r bechgyn mawr, 747s a DC-10s.

Ar y cyfan, cerfiodd y 767 ei gilfach fel corff llydan cost-effeithiol dau griw delfrydol ar gyfer hediadau trawsatlantig, gyda chymorth tebygrwydd i’r 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777- Tablediggwahaniaethau

Y Boeing 767 A The Boing 777- Beth Yw'r Gwahaniaeth?

Mae'r 777 yn awyren fwy; mae hyd yn oed ei amrywiad lleiaf, y 777–200, yn fwy nag amrywiad mwyaf 767, y 767–400. Mae’r 777–200 yn 64 metr o hyd, tra bod y 767–400 yn 61 metr o hyd.

Fodd bynnag, nid yw’r amrywiadau mwyaf poblogaidd o bob un hyd yn oed yn agos o ran maint.

Mae'r 767-300ER yn 55 metr o hyd, tra bod y 777-300ER yn 74 metr o hyd. At hynny, nid ydynt yn cael eu defnyddio yn yr un farchnad.

Fel awyren i deithwyr, mae'r 767 yn dirywio. Bydd Delta yn ymddeol eu 767-300ERs erbyn 2025, dywedir y bydd Air Canada Rouge yn ymddeol yn 2020, ac yn y blaen. Mae'r 767 yn awyren ardderchog ar gyfer teithiau hedfan o Efrog Newydd i Dakar.

Mae ei llwyddiant yn parhau, yn enwedig yn y farchnad cludo nwyddau, lle mae gan FedEx archebion i'w llenwi o hyd.

Y 777, ar y llall law, yn dal yn hynod boblogaidd a bydd am ddegawdau. Bydd y 777x yn dod i mewn i wasanaeth mewn ychydig flynyddoedd, tra bydd llawer o gwmnïau hedfan yn parhau i ddefnyddio'r 777-200ER a –300ER.

Mae'n awyren ragorol o ran ystod, effeithlonrwydd tanwydd, a chynhwysedd teithwyr . O ganlyniad, mae'n ffit ardderchog rhwng dinasoedd fel Efrog Newydd a Llundain, Los Angeles a Llundain, ac Efrog Newydd a Tokyo, i enwi ond ychydig.

Y prif wahaniaeth rhwng y ddau yw maint yr injan

Pam Mae'r Boeing 767 yn Llai Poblogaidd Na'r Boeing 777?

Mae Boeing 767 yn llai poblogaidd na'r Boeing 777 oherwydd ei fod yn hŷn, angen mwy o waith cynnal a chadw, ac yn llai effeithlon o ran tanwydd. Derbyniodd ei ardystiad gwasanaeth cyntaf ym 1982.

Yn yr un modd, byddai car teithwyr 1982 yn perfformio'n well na char mwy modern o ran costau gweithredu, gofynion cynnal a chadw ac effeithlonrwydd tanwydd.

Y Mae 767 yn dal i fod yn awyren wych, ond mae amseroedd wedi newid, a chost fesul milltir fesul teithiwr bellach yw'r prif gymhelliant y tu ôl i brynu fflyd cwmnïau hedfan.

Y Frwydr rhwng 767 vs 777- Y cyfan sydd angen i chi ei wybod

Beth Yw Cofnod Cwymp Boeing 777?

Mae'r Boeing 777 wedi mynd trwy o leiaf 31 o ddamweiniau hedfan tra. Ymhlith y damweiniau hyn, cafwyd 5 colled yn yr awyr tra daeth 3 i'r wyneb ar y funud lanio.

Mae'n hysbys bod Boeing 777 wedi profi 541 o farwolaethau a 3 herwgipio. Un o ddamweiniau enwocaf yr injan oedd pan darodd i Gefnfor India.

Gyda 12 aelod o'r criw a 227 o deithwyr, arweiniodd y ddamwain at gyfanswm o 239 o farwolaethau. Ni chafodd y cyrff hyn eu hadennill.

Cofnod Cwymp Boeing 767

Mae'r Boeing 767 wedi'i ddatgan yn awyren ddiogel ar y cyfan. Serch hynny, dioddefodd ei damwain gyntaf ar 23 Gorffennaf 1983, gyda'r injan yn chwalu ger Gimli, Manitoba.

Digwyddodd un ddamwain yn UDA, a chafwyd adroddiadau am y llall yng Ngwlad Thai. Digwyddodd y ddamwain injan yn ddiweddar ar 23 Chwefror 2019, ynTrinity Bay, tua 30 milltir i'r de-ddwyrain o Houston.

Casgliad

I gloi, mae'r Boeing 777, 767, a'r Airbus A330 yn dri o'r jetiau corff llydan dwy injan sy'n cael eu defnyddio fwyaf ac sy'n hedfan o gwmpas allan yna. Maent yn edrych yn debyg i'r llygad heb ei hyfforddi. Ond mae rhai gwahaniaethau yn helpu i'w gwneud yn hawdd i'w gwahaniaethu.

Y Boeing 777 yw'r mwyaf o'r tair awyren. Ei nodwedd fwyaf nodedig yw ei faint. Mae'n sylweddol fwy na'r A330 a b767, a elwir felly yn jet enfawr.

Tra bod yr un arall, mae 767 yn llai, yn enwedig yr 300 ER.

Fel y trafodwyd eisoes, mae'r newidynnau yn rhoi golwg ehangach i ni ar nifer y peiriannau a chynhwysedd teithwyr unigol.

Mae'r injans yn fawr iawn ac mor eang â ffiwslawdd 737. Er, nid oes unrhyw adenydd yn gysylltiedig â'r B777 tua 770au ac mae gan yr A330au adenydd. Dim ond dwy set o olwynion sydd gan yr A330s a'r B767s tra bod gan Boeing 777 dair set o olwynion.

Felly mae'r ddau yn llawer rhy wahanol i'w gilydd o ran maint, adenydd, cyflymder mordaith, lled, ac olwynion. Gallwch chi eu hadnabod yn hawdd trwy fynd trwy'r erthygl hon.

Os ydych chi eisiau darganfod mwy am y gwahaniaeth rhwng uniongyrchol x11 ac uniongyrchol x12? Edrychwch ar yr erthygl hon: Direct X11 Ac Direct X12: Pa Sy'n Perfformio'n Well?

Coke Zero vs Diet Coke (Cymharu)

Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng Tâl Terfynu Prydlesa Thâl Ailosod? (Cymharu)

Uniongyrchol X11 Ac Uniongyrchol X12: Pa Sy'n Perfformio'n Well?