విమానంలో ఉపయోగించే అనేక రకాల ఇంజిన్‌లు ఉన్నాయి. ఇంజిన్లు మరియు వింగ్లెట్ల పరిమాణాల పరంగా అవి విభిన్నంగా ఉంటాయి. బోయింగ్ విమానం "737", "777" లేదా "787" అనే హోదాలను కలిగి ఉన్న ఏదైనా విమానాన్ని సూచిస్తుంది.

ప్రజలకు సాధారణంగా ఈ విమానాల మధ్య ఖచ్చితమైన వైవిధ్యాలు తెలియవు, వారు ఒకరినొకరు గందరగోళానికి గురిచేస్తారు. అందువల్ల, బోయింగ్ 777 మరియు బోయింగ్ 767 మధ్య వ్యత్యాసాన్ని తెలుసుకోవడానికి మాకు చాలా పరిశోధన మరియు సమాచారం అవసరం.

777లోని ఇంజిన్‌లు 767లో ఉన్న వాటి కంటే చాలా పెద్దవి. 777 చాలా పొడవుగా ఉంది. మరియు రెక్కలు లేని భారీ రెక్కల అంచులను కలిగి ఉంటుంది. మరోవైపు, 767 చిన్నది, 737-వంటి రెక్కలు పెద్దవిగా ఉంటాయి మరియు కొన్నింటికి రెక్కలు ఉంటాయి, మరికొన్నింటికి ఉండవు.

ఈ రోజు నేను వాటి మధ్య ఉన్న ప్రధాన తేడాలను చర్చిస్తాను. కాంట్రాస్ట్‌ను మెరుగైన మార్గంలో తెలుసుకోవడంలో మీకు సహాయపడే సంబంధిత సమాచారంతో.

కాబట్టి, ప్రారంభిద్దాం.

మీరు బోయింగ్ 767 మరియు బోయింగ్ 777 మధ్య తేడాను ఎలా గుర్తించగలరు. ?

ఈ విమానాల పరిమాణాల మధ్య చాలా తేడాలు ఉన్నాయి. వింగ్‌లెట్స్ డిజైన్‌తో పాటు ఇంజిన్ చాలా భిన్నంగా ఉంటుంది. కొన్ని భౌతిక వ్యత్యాసాలు:

777 చాలా దూరం ప్రయాణించగలదు మరియు 767 కంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణీకులను తీసుకువెళ్లగలదు. ఇది ఫ్లై-బై-వైర్ సిస్టమ్‌తో బోయింగ్ యొక్క మొదటి విమానం. ఇవి వ్యత్యాసాలకు కొన్ని ఉదాహరణలు మాత్రమే.

767 అనేది మధ్యస్థం నుండి ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించేలా రూపొందించబడిన మిడ్-మార్కెట్ వైడ్‌బాడీ.250 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులతో విమానాలను నడపండి. దాని ప్రస్తుత కాన్ఫిగరేషన్‌లో, 777 అనేది పెద్ద-సామర్థ్యం కలిగిన విమానం, ఇది చాలా దూరం మరియు అతి-దూరం వరకు ఎగురుతుంది.

అంతేకాకుండా, బోయింగ్ సహ-అభివృద్ధి చేసిన దాదాపు డజను సంవత్సరాల తర్వాత 777 యొక్క ఉత్పత్తి ప్రారంభమైంది. 757 మరియు 767. బోయింగ్ కేవలం పొడవైన 767ను తయారు చేయాలని భావించింది, కానీ విమానయాన సంస్థలు గణనీయంగా ఎక్కువ మంది ప్రయాణికులతో పెద్ద విమానాన్ని కోరాయి.

మొత్తం డిజైన్ స్థిరంగా ఉన్నట్లు గమనించబడింది.

ఏది అత్యంత సురక్షితమైన విమానం?

మేము వారి ప్రత్యేక లక్షణాలను తెలుసుకోవడం ద్వారా వాటిని సులభంగా గుర్తించగలము. 707 నుండి 727, ఆపై 747 మరియు 757/767 వరకు ఉన్న అల్యూమినియం విమానాల కోసం బోయింగ్ దీనిని విజయవంతంగా ఉపయోగించుకున్నందున ప్రాథమిక నిర్మాణం సారూప్యంగా ఉంటుందని నేను ఊహిస్తున్నాను.

ప్రయాణీకుల కిటికీలు చాలా మటుకు అదే విధంగా ఉంటాయి. వారు ఇతర ఆరు బోయింగ్ విమానాలలో ఉన్నారు.

ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, పెద్ద ఇంజన్లు అందుబాటులోకి వచ్చాయి, అవి కూడా చాలా నమ్మదగినవి, పెద్ద సంఖ్యలో ప్రయాణించగల పెద్ద జంట-ఇంజిన్ విమానాలను నిర్మించేందుకు వీలు కల్పించింది. ప్రయాణీకులకు చాలా దూరం, కనీసం 180 నిమిషాల ETOPS అవసరం మరియు ఇప్పుడు 360 నిమిషాలకు చేరువవుతోంది.

మరియు మీరు సురక్షితంగా ఉండాలి ఎందుకంటే బోయింగ్ 757/767 మొత్తం డిజైన్‌లో ఉత్తమమైనది మరియు దానిని వర్తింపజేస్తుంది 777 యొక్క నిర్మాణ మరియు యాంత్రిక తత్వశాస్త్రం.

సంగ్రహంగా చెప్పాలంటే, అందుబాటులో ఉన్న అత్యంత సురక్షితమైన విమానాలలో బోయింగ్ 777 ఒకటి.

నేను విమానాన్ని ఎలా గుర్తించగలను767 లేదా 777గా ఉండాలా?

వాటిని గుర్తించడానికి, వాటి లక్షణాలు మరియు ప్రత్యేక లక్షణాలను తెలుసుకోవాలి.

భౌతిక అవలోకనం నుండి మొదటి వ్యత్యాసం ఏమిటంటే, b767, ఇది b777 కంటే చాలా పాత విమానం. సీటింగ్ కెపాసిటీ రెండింటినీ తీసుకుంటే, B767లో UK మరియు యూరప్ ప్రమాణాల ప్రకారం 244 సీట్లు ఉన్నాయి, మరోవైపు, b777లో 314 నుండి 396 సీట్లు ఉన్నాయి.

అంతేకాకుండా, వాటి సంబంధిత ప్రయోగ తేదీలు మరియు సంవత్సరాల కారణంగా, వాటికి వాటి పరిధిలో భారీ వ్యత్యాసం ఉంది, b767 11,090 కిమీ పరిధిని కలిగి ఉంది, అయితే b777 15,844 కిమీ వరకు ఉంటుంది.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 మరియు b777 సిరీస్‌ల యొక్క విభిన్న రూపాంతరాలు ఏమిటి?

మొదటి b767 1981లో ఉత్పత్తిలోకి వచ్చింది మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్‌తో దాని పరిచయ విమానాన్ని కలిగి ఉంది, అయితే b777 ఒక దశాబ్దం తర్వాత 1994లో ఉత్పత్తికి వచ్చింది మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ ద్వారా కూడా ప్రవేశపెట్టబడింది.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A నార్త్‌రోప్ గ్రుమ్మన్

While those of b777 are:

• ది 777-200
• er 777-200
• ది 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

అందుకే, B767 సిరీస్ యూనిట్‌కు $160,200,000 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది, అయితే B777 సిరీస్ $258,300,000 వద్ద ప్రారంభమవుతుంది.

బోయింగ్ 777 బోయింగ్ 767 కంటే విస్తృత పరిమాణంలో ఉంది

అప్పీల్ అంటే ఏమిటి బోయింగ్ 767 యొక్క?

ఇది పెద్ద ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం, ​​రెండు ఇంజన్లు, సుదూర శ్రేణి సామర్థ్యం మరియు ముగ్గురు పైలట్ కాక్‌పిట్‌లు ఉన్న సమయంలో ముగ్గురికి బదులుగా ఇద్దరు పైలట్‌లతో కూడిన వైడ్-బాడీ విమానం.సాధారణం.

“గ్లాస్ కాక్‌పిట్” డిజైన్ “అలాగే నావిగేషన్ సిస్టమ్. "యాంటీ గ్రావిటీ" కనుగొనబడే వరకు మరియు "యంత్రాలు సృష్టించబడే వరకు (IMO) విమానాలు పెద్దగా మారవు.

వేగం మరియు విశ్వసనీయతకు దారితీసిన చివరి ప్రధాన “గేమ్-ఛేంజర్” పిస్టన్ ఇంజిన్‌ల నుండి జెట్ ఇంజిన్‌లకు మారడం. దీనిని అన్ని ఆధునిక విమానాలలో గ్లోబల్ పొజిషనింగ్ నావిగేషన్ అనుసరించింది.

ఎయిర్‌ఫ్రేమ్ కాలక్రమేణా ఆధారపడదగినదిగా నిరూపించబడింది. పరిధి, పేలోడ్ మరియు నిర్వహణ ఖర్చుల పరంగా "స్వీట్ స్పాట్"ను కనుగొన్న కొన్ని విమానాలలో 767 ఒకటి. DC-3 చాలా మటుకు మొదటి "స్వీట్ స్పాట్" విమానం.

మొదటి నిజమైన బహుముఖ వైడ్‌బాడీ ట్విన్ బోయింగ్ 767. A300 ఒక అద్భుతమైన విమానం, కానీ అది పోటీ పడేందుకు చాలా ప్రయత్నించింది. పెద్ద అబ్బాయిలతో, 747లు మరియు DC-10లు.

మొత్తంమీద, 767 అట్లాంటిక్ విమానాల కోసం ఖర్చుతో కూడుకున్నది, ఇద్దరు-సిబ్బంది వైడ్‌బాడీ ఆదర్శంగా, 757కి దాని సారూప్యతలతో సహాయపడింది.

బోయింగ్ 767 Vs. బోయింగ్ 777- పట్టికతేడాలు

బోయింగ్ 767 మరియు బోయింగ్ 777- తేడా ఏమిటి?

777 ఒక పెద్ద విమానం; దాని అతి చిన్న వేరియంట్ 777-200 కూడా 767 యొక్క అతిపెద్ద వేరియంట్ 767-400 కంటే పెద్దది. 777–200 పొడవు 64 మీటర్లు, అయితే 767–400 పొడవు 61 మీటర్లు.

అయితే, ప్రతి ఒక్కటి అత్యంత ప్రజాదరణ పొందిన వేరియంట్‌లు పరిమాణంలో కూడా దగ్గరగా లేవు.

767–300ER పొడవు 55 మీటర్లు, 777–300ER పొడవు 74 మీటర్లు. ఇంకా, అవి ఒకే మార్కెట్‌లో ఉపయోగించబడవు.

ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌గా, 767 క్షీణిస్తోంది. డెల్టా వారి 767–300ERలను 2025 నాటికి రిటైర్ చేస్తుంది, ఎయిర్ కెనడా రూజ్ వాటిని 2020లో రిటైర్ చేస్తుందని చెప్పబడింది. 767 అనేది న్యూయార్క్ నుండి డాకర్‌కు వెళ్లే విమానాల కోసం ఒక అద్భుతమైన విమానం.

దీని విజయం కొనసాగుతోంది, ముఖ్యంగా ఫ్రైటర్ మార్కెట్‌లో, FedEx ఇప్పటికీ ఆర్డర్‌లను పూరించడానికి ఉంది.

777, మరోవైపు చేతి, ఇప్పటికీ చాలా ప్రజాదరణ పొందింది మరియు దశాబ్దాలుగా ఉంటుంది. 777x కొన్ని సంవత్సరాలలో సేవలోకి ప్రవేశిస్తుంది, అయితే అనేక విమానయాన సంస్థలు 777–200ER మరియు –300ERలను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తాయి.

రేంజ్, ఇంధన సామర్థ్యం మరియు ప్రయాణీకుల సామర్థ్యం పరంగా ఇది అద్భుతమైన విమానం. . ఫలితంగా, న్యూయార్క్ మరియు లండన్, లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లండన్, మరియు న్యూయార్క్ మరియు టోక్యో వంటి నగరాల మధ్య కొన్నింటికి ఇది అద్భుతమైన సరిపోతుందని చెప్పవచ్చు.

రెండింటి మధ్య ప్రధాన వ్యత్యాసం ఇంజిన్ పరిమాణంలో ఉంది

బోయింగ్ 767 బోయింగ్ 777 కంటే ఎందుకు తక్కువ ప్రజాదరణ పొందింది?

బోయింగ్ 767 బోయింగ్ 777 కంటే తక్కువ జనాదరణ పొందింది, ఎందుకంటే ఇది పాతది, ఎక్కువ నిర్వహణ అవసరం మరియు తక్కువ ఇంధన సామర్థ్యం కలిగి ఉంటుంది. ఇది 1982లో దాని మొదటి సర్వీస్ సర్టిఫికేషన్‌ను పొందింది.

అదే విధంగా, 1982 ప్యాసింజర్ కారు నిర్వహణ ఖర్చులు, నిర్వహణ అవసరాలు మరియు ఇంధన సామర్థ్యం పరంగా మరింత ఆధునికమైనదానిని అధిగమిస్తుంది.

ది. 767 ఇప్పటికీ అద్భుతమైన విమానం, కానీ కాలం మారిపోయింది మరియు ప్రతి ప్రయాణీకుడికి ఒక్కో మైలు ధర ఇప్పుడు ఎయిర్‌లైన్ ఫ్లీట్ కొనుగోళ్ల వెనుక ప్రాథమిక ప్రేరణగా ఉంది.

767 vs 777 మధ్య యుద్ధం- మీరు తెలుసుకోవలసినది

బోయింగ్ 777 క్రాష్ రికార్డ్ అంటే ఏమిటి?

బోయింగ్ 777 కనీసం 31 విమాన ప్రమాదాలకు గురైంది. ఈ ప్రమాదాలలో, 5 నష్టాలు గాలిలో జరగగా, 3 ల్యాండింగ్ సమయంలో సంభవించాయి.

బోయింగ్ 777 541 మరణాలు మరియు 3 హైజాకింగ్‌లను అనుభవించినట్లు తెలిసింది. ఇంజిన్ యొక్క అత్యంత ప్రసిద్ధ ప్రమాదాలలో ఒకటి హిందూ మహాసముద్రంలో కూలిపోవడం.

12 మంది సిబ్బంది మరియు 227 మంది ప్రయాణికులతో, క్రాష్ ఫలితంగా మొత్తం 239 మంది మరణించారు. ఈ మృతదేహాలను వెలికితీయలేదు.

బోయింగ్ 767 క్రాష్ రికార్డ్

బోయింగ్ 767 మొత్తం సురక్షిత విమానంగా ప్రకటించబడింది. అయినప్పటికీ, ఇది 23 జూలై 1983న దాని మొదటి క్రాష్‌కు గురైంది, మానిటోబాలోని గిమ్లీ సమీపంలో ఇంజిన్ క్రాష్ అయింది.

ఒక క్రాష్ USAలో జరిగింది, మరొకటి థాయ్‌లాండ్‌లో నివేదించబడింది. ఇంజన్ ఇటీవలి క్రాష్ 23 ఫిబ్రవరి 2019 న జరిగిందిట్రినిటీ బే, హ్యూస్టన్‌కు ఆగ్నేయంగా 30 మైళ్ల దూరంలో ఉంది.

ముగింపు

ముగింపుగా, బోయింగ్ 777, 767 మరియు ఎయిర్‌బస్ A330 మూడు ఎక్కువగా ఉపయోగించే, రెండు ఇంజన్ల వైడ్‌బాడీ జెట్‌లు అక్కడ ఎగురుతాయి. అవి శిక్షణ లేని కంటిని పోలి ఉంటాయి. కానీ కొన్ని తేడాలు వాటిని సులభంగా గుర్తించడంలో సహాయపడతాయి.

బోయింగ్ 777 మూడు విమానాలలో అతిపెద్దదిగా పరిగణించబడుతుంది. దీని అత్యంత విశిష్ట లక్షణం దాని పరిమాణం. ఇది A330 మరియు b767 కంటే చాలా పెద్దది, కాబట్టి దీనిని అపారమైన జెట్ అని పిలుస్తారు.

మరొకటి అయితే, 767 చిన్నది, ముఖ్యంగా 300 ER.

ఇప్పటికే చర్చించినట్లుగా, వేరియబుల్స్ మనకు ఇంజన్ సంఖ్య మరియు వ్యక్తిగత ప్రయాణీకుల సామర్థ్యాలపై విస్తృత రూపాన్ని అందిస్తాయి.

ఇంజిన్‌లు చాలా పెద్దవి మరియు 737 యొక్క ఫ్యూజ్‌లేజ్ వలె వెడల్పుగా ఉంటాయి. అయినప్పటికీ, B777తో అనుబంధించబడిన రెక్కలు ఏవీ లేవు, కొన్ని 770లు మరియు A330లు రెక్కలు కలిగి ఉంటాయి. A330లు మరియు B767లు కేవలం రెండు సెట్ల చక్రాలను కలిగి ఉండగా, బోయింగ్ 777లో మూడు సెట్ల చక్రాలు ఉన్నాయి.

అందుకే అవి పరిమాణం, రెక్కలు, క్రూయిజ్ వేగం, వెడల్పు మరియు చక్రాల పరంగా ఒకదానికొకటి చాలా భిన్నంగా ఉంటాయి. మీరు ఈ కథనం ద్వారా వాటిని సులభంగా గుర్తించవచ్చు.

మీరు డైరెక్ట్ x11 మరియు డైరెక్ట్ x12 మధ్య వ్యత్యాసం గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే? ఈ కథనాన్ని పరిశీలించండి: డైరెక్ట్ X11 మరియు డైరెక్ట్ X12: ఏది మెరుగ్గా పనిచేస్తుంది?

కోక్ జీరో వర్సెస్ డైట్ కోక్ (పోలిక)

లీజు రద్దు ఛార్జ్ మధ్య తేడా ఏమిటిమరియు రీలెట్టింగ్ ఛార్జ్? (పోలిక)

Direct X11 మరియు Direct X12: ఏది మెరుగ్గా పనిచేస్తుంది?