Lentokoneissa käytettäviä moottoreita on monenlaisia. Ne eroavat toisistaan moottorien ja siipien koon mukaan. Boeingin lentokoneella tarkoitetaan kaikkia lentokoneita, joiden tunnukset ovat "737", "777" tai "787".

Ihmiset eivät yleensä tiedä näiden lentokoneiden välisiä tarkkoja eroja, vaan ne sekoittavat toisensa. Siksi tarvitsemme paljon tutkimusta ja tietoa, jotta voimme tuntea Boeing 777:n ja Boeing 767:n välisen eron.

777:n moottorit ovat paljon suuremmat kuin 767:n. 777 on huomattavasti pidempi, ja siinä on massiiviset harjakattoiset siivenkärjet, joissa ei ole winglettejä. 767:ssä taas on pienemmät, 737:ää muistuttavat siivet, jotka ovat suuremmat, ja joissakin niistä on wingletit ja toisissa ei.

Tänään esittelen niiden väliset tärkeimmät erot sekä vertailukelpoisia tietoja, jotka auttavat sinua tuntemaan erot paremmin.

Aloitetaan siis.

Miten voit erottaa Boeing 767:n ja Boeing 777:n toisistaan?

Näiden lentokoneiden koossa on monia eroja. Moottori on aivan erilainen samoin kuin siipien muotoilu. Joitakin fyysisiä eroja ovat :

777 voi lentää paljon kauemmas ja kuljettaa enemmän matkustajia kuin 767. Se on myös Boeingin ensimmäinen lentokone, jossa on fly-by-wire-järjestelmä. Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä eroista.

767 on keskikokoinen laajarunkokone, joka on suunniteltu noin 250 matkustajan keskipitkille ja pitkille lennoille. 777 on nykyisessä kokoonpanossaan suuren kapasiteetin matkustajakone, joka lentää pitkiä ja erittäin pitkiä matkoja.

Lisäksi 777:n tuotanto alkoi noin kymmenkunta vuotta sen jälkeen, kun Boeing oli kehittänyt yhdessä 757:n ja 767:n. Boeing harkitsi yksinkertaisesti pidemmän 767:n valmistamista, mutta lentoyhtiöt vaativat suurempaa konetta, jossa on huomattavasti enemmän matkustajia.

On havaittu, että yleinen rakenne on johdonmukainen.

Mikä on turvallisin lentokone?

Oletan, että primäärirakenne on samanlainen, koska Boeing on käyttänyt sitä menestyksekkäästi alumiinikoneissa 707:stä 727:ään, 747:ään ja 757/767:ään.

Matkustajien ikkunat ovat todennäköisesti samat kuin kuudessa muussa Boeingin koneessa.

Keskeistä on, että saataville tuli suurempia moottoreita, jotka olivat myös erittäin luotettavia, minkä ansiosta voitiin rakentaa suuria kaksimoottorisia lentokoneita, jotka pystyivät kuljettamaan suuren määrän matkustajia pitkälle matkalle ja joiden ETOPS-vaatimus oli vähintään 180 minuuttia ja nykyään lähes 360 minuuttia.

Sinun pitäisi olla turvassa, koska Boeing otti 757/767-mallien yleissuunnittelun parhaat puolet ja sovelsi niitä 777-mallin rakenteelliseen ja mekaaniseen filosofiaan.

Yhteenvetona voidaan todeta, että Boeing 777 on yksi turvallisimmista saatavilla olevista lentokoneista.

Mistä tunnistan lentokoneen olevan 767 tai 777?

Niiden tunnistamiseksi on tunnettava niiden ominaisuudet ja erityispiirteet.

Ensimmäinen ero fyysisen yleiskuvan perusteella on se, että b767 on melko vanha matkustajakone kuin b777. Molempien istumapaikkojen kapasiteetti on 244 paikkaa Yhdistyneen kuningaskunnan ja Euroopan standardien mukaan, kun taas b777:ssä on 314-396 paikkaa.

Lisäksi niiden käynnistyspäivämäärien ja -vuosien vuoksi niiden kantomatka eroaa toisistaan huomattavasti, sillä b767:n kantomatka on jopa 11 090 kilometriä ja b777:n kantomatka 15 844 kilometriä.

 Sisätilojen näkökulmasta se eroaa useimpien lentoyhtiöiden valinnoista. 

Mitkä ovat b767- ja b777-sarjan eri variantit?

Ensimmäinen b767 otettiin tuotantoon vuonna 1981, ja sen ensilento tapahtui United airlinesin kanssa, kun taas b777 otettiin tuotantoon yli kymmenen vuotta myöhemmin vuonna 1994, ja myös sen oli ottanut käyttöön United airlines.

 b767-sarjassa on seuraavat vaihtoehdot: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Kun taas b777:n koneet ovat: 

• 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Näin ollen B767-sarjan hinnat alkavat 160 200 000 dollarista yksikköä kohti, kun taas B777-sarjan hinnat alkavat 258 300 000 dollarista.

Boeing 777 on kooltaan leveämpi kuin Boeing 767.

Mikä on Boeing 767:n vetovoima?

Se oli laajarunkokone, jossa oli suuri matkustajakapasiteetti, kaksi moottoria, pitkän matkan lentokyky ja kaksi lentäjää kolmen sijasta aikana, jolloin kolmen lentäjän ohjaamot olivat yleisiä.

"Glass Cockpit" Design "sekä navigointijärjestelmä. Lentokoneet eivät tule muuttumaan paljon ennen kuin "anti-gravitaatio" keksitään ja "koneet luodaan (IMO)".

Viimeinen suuri "pelimuutos", joka johti nopeuteen ja luotettavuuteen, oli siirtyminen mäntämoottoreista suihkumoottoreihin. Sitä seurasi maailmanlaajuinen paikannusnavigointi kaikissa nykyaikaisissa lentokoneissa.

Lentokoneen runko on osoittautunut ajan mittaan luotettavaksi. 767 on yksi niistä harvoista koneista, jotka ovat löytäneet "hyvän pisteen" kantaman, hyötykuorman ja käyttökustannusten suhteen. DC-3 oli todennäköisesti ensimmäinen "hyvän pisteen" lentokone.

Ensimmäinen todella monipuolinen laajarunkokone oli Boeing 767. A300 oli loistava kone, mutta se yritti aivan liian kovasti kilpailla isojen poikien, 747:n ja DC-10:n, kanssa.

Kaiken kaikkiaan 767-kone sai paikkansa kustannustehokkaana, kahden miehistön laajarunkokoneena, joka soveltui erinomaisesti Atlantin ylittäville lennoille, ja sitä auttoivat sen samankaltaisuudet 757-koneen kanssa.

Boeing 767 vs. Boeing 777 - Taulukoidut erot

Boeing 767 ja Boing 777 - mikä on ero?

777 on suurempi kone; jopa sen pienin versio, 777-200, on suurempi kuin 767:n suurin versio, 767-400. 777-200 on 64 metriä pitkä, kun taas 767-400 on 61 metriä pitkä.

Kummankin suosituimmat vaihtoehdot eivät kuitenkaan ole kooltaan edes lähellä toisiaan.

767-300ER on 55 metriä pitkä, kun taas 777-300ER on 74 metriä pitkä, eikä niitä käytetä samoilla markkinoilla.

Matkustajakoneena 767 on taantumassa. Delta vetää 767-300ER-koneensa eläkkeelle vuoteen 2025 mennessä, Air Canada Rougen kerrotaan vetävän ne eläkkeelle vuonna 2020 ja niin edelleen. 767 on erinomainen kone New Yorkista Dakariin.

Menestys jatkuu erityisesti rahtialusmarkkinoilla, joilla FedExillä on edelleen tilauksia täytettävänä.

Toisaalta 777-kone on edelleen erittäin suosittu, ja se tulee olemaan sitä vielä vuosikymmeniä. 777x tulee käyttöön muutaman vuoden kuluttua, ja monet lentoyhtiöt käyttävät edelleen 777-200ER- ja -300ER-koneita.

Se on erinomainen lentokone toimintasäteen, polttoainetehokkuuden ja matkustajakapasiteetin suhteen, minkä vuoksi se sopii erinomaisesti esimerkiksi New Yorkin ja Lontoon, Los Angelesin ja Lontoon sekä New Yorkin ja Tokion välisiin lentoihin.

Suurin ero näiden kahden välillä on moottorin koossa.

Miksi Boeing 767 on vähemmän suosittu kuin Boeing 777?

Boeing 767 ei ole yhtä suosittu kuin Boeing 777, koska se on vanhempi, vaatii enemmän huoltoa ja on vähemmän polttoainetehokas. Se sai ensimmäisen käyttölupansa vuonna 1982.

Vastaavasti vuoden 1982 henkilöauto olisi käyttökustannuksiltaan, huoltovaatimuksiltaan ja polttoainetehokkuudeltaan nykyaikaisempaa autoa parempi.

767 on edelleen loistava lentokone, mutta ajat ovat muuttuneet, ja matkustajakohtainen kilometrikustannus on nyt lentoyhtiöiden laivaston hankintojen ensisijainen motivaattori.

Taistelu 767 vs. 777 - Kaikki mitä sinun tarvitsee tietää

Mikä on Boeing 777:n onnettomuusrekisteri?

Boeing 777 on kokenut ainakin 31 lento-onnettomuutta. Näistä onnettomuuksista 5 tapahtui ilmassa ja 3 laskeutumisvaiheessa.

Boeing 777:n tiedetään vaatineen 541 kuolonuhria ja 3 kaappausta. Yksi koneen kuuluisimmista onnettomuuksista oli sen syöksyminen Intian valtamereen.

Onnettomuudessa kuoli 12 miehistön jäsentä ja 227 matkustajaa, yhteensä 239. Ruumiita ei löydetty.

Boeing 767 -lentokoneen onnettomuusrekisteri

Boeing 767 on julistettu yleisesti ottaen turvalliseksi lentokoneeksi, mutta sen ensimmäinen onnettomuus sattui 23. heinäkuuta 1983, kun moottori syöksyi maahan lähellä Gimliä, Manitobassa.

Yksi onnettomuus tapahtui Yhdysvalloissa ja toinen Thaimaassa. Moottorin tuorein onnettomuus tapahtui 23. helmikuuta 2019 Trinity Bayssä, noin 30 mailia Houstonista kaakkoon.

Päätelmä

Yhteenvetona voidaan todeta, että Boeing 777, 767 ja Airbus A330 ovat kolme käytetyintä kaksimoottorista laajarunkokonetta. Ne näyttävät harjaantumattoman silmin samankaltaisilta, mutta joidenkin erojen ansiosta ne on helppo erottaa toisistaan.

Boeing 777:ää pidetään suurimpana näistä kolmesta lentokoneesta. Sen tunnusomaisin piirre on sen koko. Se on huomattavasti suurempi kuin A330 ja b767, ja siksi sitä kutsutaan valtavaksi suihkukoneeksi.

Toinen, 767, on pienempi, erityisesti 300 ER.

Kuten edellä on jo todettu, muuttujat antavat meille laajemman kuvan moottorin määrästä ja yksittäisten matkustajien kapasiteetista.

Moottorit ovat erittäin suuret ja yhtä leveät kuin 737:n runko. Vaikka B777-koneessa ei ole siipipoikkilevyjä, joissakin 770- ja A330-koneissa on siipipoikkilevyt. A330- ja B767-koneissa on vain kaksi pyöräsarjaa, kun taas Boeing 777:ssä on kolme pyöräsarjaa.

Näin ollen ne eroavat toisistaan aivan liikaa koon, siipien, matkanopeuden, leveyden ja pyörien suhteen. Voit helposti tunnistaa ne käymällä läpi tämän artikkelin.

Jos haluat lisätietoja direct x11:n ja direct x12:n eroista, katso tätä artikkelia: Direct X11 And Direct X12: Which Performs Better?

Coke Zero vs. Diet Coke (Vertailu)

Mitä eroa on vuokrasopimuksen irtisanomismaksulla ja uudelleenvuokrausmaksulla? (Vertailu)

Direct X11 ja Direct X12: kumpi toimii paremmin?