Er zijn vele soorten motoren die in een vliegtuig worden gebruikt. Ze verschillen wat betreft de grootte van de motoren en de winglets. Met een Boeing-vliegtuig wordt verwezen naar elk vliegtuig met de aanduiding "737", "777" of "787".

Mensen kennen meestal niet de exacte variaties tussen deze vliegtuigen, ze verwarren elkaar. Daarom is er veel onderzoek en informatie nodig om het contrast tussen de Boeing 777 en de Boeing 767 te kennen.

De motoren van de 777 zijn veel groter dan die van de 767. De 777 is aanzienlijk langer en heeft massief oplopende vleugeltips zonder winglets. De 767 daarentegen heeft kleinere, meer 737-achtige vleugels die groter zijn, en sommige hebben winglets en andere niet.

Vandaag bespreek ik de belangrijkste verschillen tussen beide, samen met relateerbare informatie die je zal helpen het contrast beter te kennen.

Dus, laten we beginnen.

Hoe kun je een onderscheid maken tussen een Boeing 767 en een Boeing 777?

Er zijn veel verschillen tussen de afmetingen van deze vliegtuigen. De motor is heel verschillend, evenals het ontwerp van de winglets. Enkele van de fysieke verschillen zijn :

De 777 kan veel verder vliegen en meer passagiers vervoeren dan de 767. Het is ook Boeings eerste vliegtuig met een fly-by-wire systeem. Dit zijn slechts enkele voorbeelden van de verschillen.

De 767 is een middenklasse widebody die ontworpen is voor middellange- tot langeafstandsvluchten met ongeveer 250 passagiers. In zijn huidige configuratie is de 777 een vliegtuig met grote capaciteit dat lange en ultralange afstanden vliegt.

Bovendien begon de productie van de 777 ongeveer twaalf jaar nadat Boeing de 757 en 767 mede had ontwikkeld. Boeing overwoog om gewoon een langere 767 te maken, maar de luchtvaartmaatschappijen eisten een groter vliegtuig met aanzienlijk meer passagiers.

Geconstateerd wordt dat de algemene opzet consistent is.

Welk vliegtuig is het veiligst?

We kunnen ze gemakkelijk identificeren door hun unieke kenmerken te kennen. Ik neem aan dat de primaire structuur vergelijkbaar is omdat Boeing die met succes heeft gebruikt voor aluminium vliegtuigen, van de 707 tot de 727, daarna de 747 en de 757/767.

De passagiersramen zijn waarschijnlijk dezelfde als op de andere zes Boeing vliegtuigen.

Het belangrijkste punt is dat er grotere motoren beschikbaar kwamen die ook zeer betrouwbaar waren, waardoor een groot tweemotorig vliegtuig kon worden gebouwd dat een groot aantal passagiers over een lange afstand kon vliegen, waarvoor ten minste een ETOPS van 180 minuten nodig was en nu bijna 360 minuten.

En u zou veilig moeten zijn omdat Boeing het beste van het algemene ontwerp van de 757/767 nam en dat toepaste op de structurele en mechanische filosofie van de 777.

Samenvattend kunnen we zeggen dat de Boeing 777 een van de veiligste vliegtuigen is.

Hoe kan ik een vliegtuig identificeren als 767 of 777?

Om ze te identificeren moet men hun kenmerken en unieke eigenschappen kennen.

Het eerste verschil van het fysieke overzicht is dat de b767 een vrij oud vliegtuig is dan de b777. Wat de zitplaatsen betreft, heeft de B767 244 stoelen volgens de Britse en Europese normen, terwijl de b777 314 tot 396 stoelen heeft.

Bovendien hebben zij, vanwege hun respectieve lanceringsdata en -jaren, zelfs een enorm verschil in hun bereik, de b767 heeft een bereik tot 11.090 km terwijl de b777 tot 15.844 km heeft.

 Wat het interieur betreft, verschilt het van de meeste luchtvaartmaatschappijen in hun keuze. 

Wat zijn de verschillende varianten van de b767- en b777-serie?

De eerste b767 kwam in 1981 in productie en had zijn introductievlucht met United airlines, terwijl de b777 meer dan tien jaar later in 1994 in productie kwam en ook door United airlines werd geïntroduceerd.

 De b767-serie heeft de volgende varianten: 

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• De KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

 Terwijl die van b777 dat wel zijn: 

• De 777-200
• er 777-200
• de 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Zo begint de B767-serie bij 160.200.000 dollar per eenheid, terwijl de B777-serie begint bij 258.300.000 dollar.

De Boeing 777 is breder dan de Boeing 767.

Wat is de aantrekkingskracht van de Boeing 767?

Het was een breedrompvliegtuig met een grote passagierscapaciteit, twee motoren, een groot bereik en twee piloten in plaats van drie in een tijd waarin driepilootscockpits gebruikelijk waren.

"Glass Cockpit" Ontwerp "evenals een navigatie systeem. Vliegtuigen zullen niet veel veranderen totdat "anti-zwaartekracht" is uitgevonden en "machines" zijn gemaakt (IMO).

De laatste grote "game-changer" die resulteerde in snelheid en betrouwbaarheid was de overgang van zuigermotoren naar straalmotoren. Daarna volgde Global Positioning Navigation in alle moderne vliegtuigen.

De 767 is een van de weinige vliegtuigen die een "sweet spot" heeft gevonden in termen van bereik, laadvermogen en bedrijfskosten. De DC-3 was waarschijnlijk het eerste "sweet spot" vliegtuig.

De eerste echt veelzijdige widebody twin was de Boeing 767. De A300 was een fantastisch vliegtuig, maar het probeerde veel te hard te concurreren met de grote jongens, 747's en DC-10's.

In het algemeen heeft de 767 zijn plaats veroverd als een rendabele widebody met twee bemanningsleden, ideaal voor transatlantische vluchten, mede dankzij de gelijkenissen met de 757.

Boeing 767 Vs. Boeing 777- Getabelde verschillen

De Boeing 767 en de Boing 777, wat is het verschil?

De 777 is een groter vliegtuig; zelfs zijn kleinste variant, de 777-200, is groter dan de grootste variant van de 767, de 767-400. De 777-200 is 64 meter lang, terwijl de 767-400 61 meter lang is.

Maar de populairste varianten van elk zijn niet eens zo groot.

De 767-300ER is 55 meter lang, terwijl de 777-300ER 74 meter lang is. Bovendien worden ze niet op dezelfde markt gebruikt.

Als passagiersvliegtuig is de 767 in verval. Delta zal zijn 767-300ER's tegen 2025 met pensioen sturen, Air Canada Rouge zou ze in 2020 met pensioen sturen, enz. De 767 is een uitstekend vliegtuig voor vluchten van New York naar Dakar.

Het succes houdt aan, vooral op de vrachtvervoermarkt, waar FedEx nog steeds orders te vervullen heeft.

De 777 daarentegen is nog steeds enorm populair en zal dat nog tientallen jaren blijven. De 777x komt over enkele jaren in dienst, terwijl veel maatschappijen de 777-200ER en -300ER zullen blijven gebruiken.

Het is een uitstekend vliegtuig in termen van bereik, brandstofefficiëntie en passagierscapaciteit. Daardoor past het uitstekend tussen steden als New York en Londen, Los Angeles en Londen, en New York en Tokio, om er maar een paar te noemen.

Het belangrijkste verschil tussen de twee ligt in de grootte van de motor

Waarom is de Boeing 767 minder populair dan de Boeing 777?

De Boeing 767 is minder populair dan de Boeing 777 omdat hij ouder is, meer onderhoud vergt en minder brandstofefficiënt is. Hij kreeg zijn eerste dienstcertificering in 1982.

Evenzo zou een personenauto uit 1982 beter presteren dan een modernere wat betreft bedrijfskosten, onderhoudsvereisten en brandstofefficiëntie.

De 767 is nog steeds een fantastisch vliegtuig, maar de tijden zijn veranderd, en de kosten per mijl per passagier zijn nu de belangrijkste drijfveer voor de aankoop van vliegtuigen.

De strijd tussen 767 vs 777- Alles wat u moet weten

Wat is het Crash Record van de Boeing 777?

De Boeing 777 heeft ten minste 31 luchtvaartongevallen meegemaakt. Van deze ongevallen vonden er 5 plaats in de lucht en 3 bij de landing.

De Boeing 777 staat bekend om 541 doden en 3 kapingen. Een van de beroemdste ongelukken van de motor was toen hij neerstortte in de Indische Oceaan.

Met 12 bemanningsleden en 227 passagiers resulteerde de crash in een totaal van 239 doden. Deze lichamen werden niet geborgen.

Crash record van Boeing 767

De Boeing 767 is uitgeroepen tot een algemeen veilig vliegtuig. Desondanks had het zijn eerste crash op 23 juli 1983, waarbij de motor neerstortte nabij Gimli, Manitoba.

Een crash vond plaats in de VS, terwijl de andere werd gemeld in Thailand. De motor recente crash vond plaats op 23 februari 2019, in Trinity Bay, ongeveer 30 mijl ten zuidoosten van Houston.

Conclusie

Kortom, de Boeing 777, 767 en de Airbus A330 zijn drie van de meest gebruikte tweemotorige widebody jets die er rondvliegen. Voor het ongeoefende oog lijken ze op elkaar, maar door enkele verschillen zijn ze gemakkelijk te onderscheiden.

De Boeing 777 wordt beschouwd als het grootste van de drie vliegtuigen. Zijn meest onderscheidende kenmerk is zijn grootte. Hij is aanzienlijk groter dan de A330 en de b767 en staat daarom bekend als een enorme jet.

Terwijl de andere, 767, kleiner is, vooral de 300 ER.

Zoals reeds besproken, geven de variabelen ons een bredere kijk op het aantal motoren en de individuele passagierscapaciteiten.

De motoren zijn zeer groot en even breed als de romp van een 737. Hoewel de B777 geen winglets heeft, hebben sommige 770s en A330s wel winglets. A330s en B767s hebben slechts twee sets wielen, terwijl de Boeing 777 drie sets wielen heeft.

Daarom verschillen ze allebei veel te veel van elkaar in termen van grootte, winglets, kruissnelheid, breedte en wielen. U kunt ze gemakkelijk identificeren door dit artikel door te nemen.

Wilt u meer weten over het verschil tussen direct x11 en direct x12? Bekijk dan dit artikel: Direct X11 And Direct X12: Which Performs Better?

Coke Zero vs. Diet Coke (Vergelijking)

Wat is het verschil tussen huurbeëindigingskosten en herverhuringskosten? (Vergelijking)

Direct X11 en Direct X12: welke presteert beter?