Təyyarədə istifadə olunan bir çox mühərrik növləri var. Onlar mühərriklərin və qanadların ölçülərinə görə fərqlənirlər. Boeing təyyarələri "737", "777" və ya "787" təyinatlarını daşıyan hər hansı bir təyyarəyə aiddir.

İnsanlar adətən bu təyyarələr arasındakı dəqiq fərqləri bilmirlər, bir-birlərini çaşdırırlar. Buna görə də, Boeing 777 və Boeing 767 arasındakı kontrastı bilmək üçün bizə çoxlu araşdırma və məlumat lazımdır.

777-dəki mühərriklər 767-dəkilərdən çox böyükdür. 777 əhəmiyyətli dərəcədə uzundur. və qanadcıqları olmayan kütləvi dırmıqlı qanad uclarına malikdir. Digər tərəfdən, 767-nin daha kiçik, 737-yə bənzəyən daha böyük qanadları var və bəzilərinin qanadcıqları var, digərlərində isə yoxdur.

Bu gün mən onların arasında əsas fərqləri müzakirə edəcəyəm. kontrastı daha yaxşı bilməyə kömək edəcək əlaqəli məlumatla.

Beləliklə, başlayaq.

Siz Boeing 767 və Boeing 777 arasında necə fərqlənə bilərsiniz ?

Bu təyyarələrin ölçüləri arasında çoxlu fərqlər var. Qanadların dizaynı ilə yanaşı mühərrik tamamilə fərqlidir. Fiziki fərqlərdən bəziləri bunlardır:

777 767-dən çox daha uzağa uça bilir və daha çox sərnişin daşıya bilir. O, eyni zamanda Boeing-in uçuş-tel sisteminə malik ilk təyyarəsidir. Bunlar fərqlərin yalnız bir neçə nümunəsidir.

767 orta və uzun məsafələrə uçmaq üçün nəzərdə tutulmuş orta bazar geniş gövdəsidir.250-yə yaxın sərnişinlə uçuşlar. Hazırkı konfiqurasiyasında 777 uzun və ultra uzun məsafələrə uçan böyük tutumlu bir təyyarədir.

Bundan əlavə, 777-nin istehsalı Boeing ilə birlikdə təyyarəni inkişaf etdirdikdən təxminən on il sonra başladı. 757 və 767. Boeing sadəcə olaraq daha uzun 767 istehsal etməyi düşünürdü, lakin hava yolları əhəmiyyətli dərəcədə daha çox sərnişini olan daha böyük təyyarə tələb edirdi.

Ümumi dizaynın ardıcıl olduğu müşahidə edilir.

Hansı Ən Təhlükəsiz Təyyarə?

Biz onların unikal xüsusiyyətlərini bilməklə onları asanlıqla müəyyən edə bilərik. Mən əsas strukturun oxşar olduğunu fərz edirəm, çünki Boeing ondan 707-dən 727-yə, sonra 747-yə və 757/767-yə qədər dəyişən alüminium təyyarələr üçün uğurla istifadə etmişdir.

Sərnişin pəncərələri çox güman ki, eynidir. onlar digər altı Boeing təyyarəsində idilər.

Əsas məsələ odur ki, çox etibarlı olan daha böyük mühərriklər əldə edildi və bu, çoxlu sayda təyyarəni uça bilən böyük ikimühərrikli təyyarənin yaradılmasına imkan verdi. sərnişinlər üçün ən azı 180 dəqiqəlik ETOPS tələb edən və indi 360 dəqiqəyə yaxınlaşan uzun məsafə.

Və siz təhlükəsiz olmalısınız, çünki Boeing 757/767 ümumi dizaynının ən yaxşısını götürdü və onu təyyarələrə tətbiq etdi. 777-nin struktur və mexaniki fəlsəfəsi.

Xülasə olaraq deyə bilərik ki, Boeing 777 mövcud ən təhlükəsiz təyyarələrdən biridir.

Təyyarəni necə müəyyən edə bilərəm?767 və ya 777 olmaq?

Onları müəyyən etmək üçün onların xüsusiyyətlərini və unikal xüsusiyyətlərini bilmək lazımdır.

Fiziki icmaldan birinci fərq ondan ibarətdir ki, b767, b777-dən xeyli köhnə təyyarədir. Hər iki oturacaq tutumunu nəzərə alaraq, B767 Böyük Britaniya və Avropa standartlarına uyğun olaraq 244 oturacaq, b777 isə 314-dən 396 yerə qədərdir.

Bundan əlavə, müvafiq buraxılış tarixləri və illərinə görə, onların diapazonunda hətta böyük fərq var, b767 11,090 km, b777 isə 15,844 km məsafəyə malikdir.

From the interior's point of view, it differs from most the airlines in their choice.

b767 Və b777 Seriyasının Fərqli Variantları Nələrdir?

İlk b767 1981-ci ildə istehsala çıxdı və Birləşmiş Hava Yolları ilə ilk uçuşunu etdi, b777 isə on ildən çox sonra 1994-cü ildə istehsala çıxdı və Birləşmiş Hava Yolları tərəfindən də təqdim edildi.

The b767 series has the following variants:

• 767, E
• PEGASUS KC 46
• KC 767
• E-10 MC2A Northrop Grumman

While those of b777 are:

• Bu 777-200
• er 777-200
• 777-200 LR
• 300 er = 777
• 777-300

Beləliklə, B767 seriyası vahid başına $160,200,000-dan başlayır, B777 seriyası isə $258,300,000-dan başlayır.

Boeing 777 ölçüsünə görə Boeing 767-dən daha genişdir

Maraqlıdır Boeing 767-dən?

Bu, böyük sərnişin tutumu, iki mühərriki, uzun mənzilli qabiliyyəti və üç pilot kabinəsi ilə eyni vaxtda üç əvəzinə iki pilotu olan geniş gövdəli bir təyyarə idi.ümumi idi.

“Şüşə Kokpit” Dizayn “həmçinin naviqasiya sistemi. Təyyarələr “anti-qravitasiya” icad edilənə və “maşınlar yaradılana qədər (IMO) çox dəyişməyəcək.

Sürət və etibarlılıq ilə nəticələnən son əsas "oyunu dəyişdirən" pistonlu mühərriklərdən reaktiv mühərriklərə keçid oldu. Bütün müasir təyyarələrdə Qlobal Mövqe Naviqasiyası izlədi.

Təyyarə gövdəsi zamanla etibarlı olduğunu sübut etdi. 767, uçuş məsafəsi, faydalı yük və istismar xərcləri baxımından "şirin yer" tapmış bir neçə təyyarədən biridir. DC-3 çox güman ki, ilk "şirin nöqtə" təyyarəsi idi.

İlk həqiqətən çox yönlü geniş gövdəli əkiz Boeing 767 idi. A300 fantastik təyyarə idi, lakin rəqabət aparmaq üçün çox çalışdı. böyük oğlanlarla, 747-lər və DC-10-larla.

Ümumilikdə, 767, transatlantik uçuşlar üçün ideal, qənaətcil, iki ekipajlı geniş gövdə kimi öz yerini ayırdı. 16> Xüsusiyyətlər Boeing 767 – 300ER Boeing 777-200 ER Uzunluq 54,90 m 180 fut 1 in 63,70 m 209 fut Qanad aralığı 47,60 m 156 fut 2 düym 60,90 m 199 fut 10 düym Mühərrik 2 2 Kruiz sürəti M0,8 M0,84 Toplum gücü 218 301

Boeing 767 Vs. Boeing 777 - Cədvəlfərqlər

Boeing 767 Və Boing 777- Fərq nədir?

777 daha böyük təyyarədir; hətta onun ən kiçik variantı olan 777–200, 767-nin ən böyük variantı olan 767–400-dən böyükdür. 777–200 64 metr, 767–400 isə 61 metr uzunluqdadır.

Lakin hər birinin ən populyar variantları ölçüsünə belə yaxın deyil.

767–300ER 55 metr, 777–300ER isə 74 metr uzunluğundadır. Bundan əlavə, onlar eyni bazarda istifadə edilmir.

Sərnişin təyyarəsi kimi 767 tənəzzüldədir. Delta 767-300ER-lərini 2025-ci ilə qədər təqaüdə çıxaracaq, Air Canada Rouge-nin onları 2020-ci ildə təqaüdə çıxaracağı və s. 767 Nyu-Yorkdan Dakara uçuşlar üçün əla təyyarədir.

Uğurları, xüsusən FedEx-in hələ də doldurmaq üçün sifarişləri olduğu yük bazarında davam edir.

Digər tərəfdən 777. əl, hələ də çox populyardır və onilliklər ərzində olacaq. 777x bir neçə ildən sonra xidmətə girəcək, bir çox aviaşirkətlər isə 777–200ER və –300ER-dən istifadə etməyə davam edəcəklər.

Bu, uçuş məsafəsi, yanacaq səmərəliliyi və sərnişin tutumu baxımından əla təyyarədir. . Nəticədə, bir neçə ad vermək üçün Nyu-York və London, Los-Anceles və London, Nyu-York və Tokio kimi şəhərlər arasında əla uyğunluq təşkil edir.

İkisi arasındakı əsas fərq mühərrikin ölçüsündədir

Niyə Boeing 767 Boeing 777-dən daha az populyardır?

Boeing 767 Boeing 777-dən daha az populyardır, çünki köhnədir, daha çox texniki xidmət tələb edir və yanacaq sərfiyyatı azdır. O, ilk xidmət sertifikatını 1982-ci ildə alıb.

Eyni şəkildə, 1982-ci il istehsalı olan minik avtomobili istismar xərcləri, texniki xidmət tələbləri və yanacaq sərfiyyatı baxımından daha müasir avtomobili üstələyirdi.

767 hələ də fantastik təyyarədir, lakin dövrlər dəyişib və hər bir sərnişinə düşən xərc indi hava yolları donanmasının satınalmalarının əsas motivatorudur.

767 ilə 777 arasındakı döyüş - Bilməli olduğunuz hər şey

Boeing 777-nin Qəza Rekordu nədir?

Boeing 777 ən azı 31 aviasiya qəzası keçirib. Bu qəzalardan 5-i havada, 3-ü isə eniş anında üzə çıxıb.

Boeing 777-də 541 ölüm və 3 qaçırma hadisəsi olduğu məlumdur. Mühərrikin ən məşhur qəzalarından biri onun Hind okeanına düşməsi olub.

12 ekipaj üzvü və 227 sərnişinin iştirakı ilə qəza ümumilikdə 239 nəfərin ölümü ilə nəticələnib. Bu cəsədlər tapılmayıb.

Boeing 767-nin Qəza Rekordu

Boeing 767 ümumi təhlükəsiz təyyarə elan edilib. Buna baxmayaraq, o, ilk qəzasını 23 iyul 1983-cü ildə Manitoba ştatının Gimli yaxınlığında mühərriki qəzaya uğratdı.

Bir qəza ABŞ-da, digəri isə Taylandda baş verib. Bu yaxınlarda mühərrik qəzası 23 fevral 2019-cu ildə baş verdiTrinity Bay, Hyustondan təxminən 30 mil cənub-şərqdə.

Nəticə

Nəticədə, Boeing 777, 767 və Airbus A330 orada uçan ən çox istifadə olunan, iki mühərrikli geniş gövdəli reaktivlərdən üçüdür. Təlimsiz gözə bənzəyirlər. Lakin bəzi fərqlər onları asanlıqla ayırd etməyə kömək edir.

Boeing 777 üç təyyarənin ən böyüyü hesab olunur. Onun ən fərqləndirici xüsusiyyəti ölçüsüdür. O, A330 və b767-dən əhəmiyyətli dərəcədə böyükdür, buna görə də nəhəng reaktiv kimi tanınır.

Digəri daha kiçik olsa da, 767, xüsusən də 300 ER.

Artıq müzakirə edildiyi kimi, dəyişənlər bizə mühərriklərin sayına və fərdi sərnişin tutumlarına daha geniş baxış verir.

Mühərriklər çox böyük və 737-nin gövdəsi qədər genişdir. Baxmayaraq ki, B777 ilə əlaqəli qanadcıqlar yoxdur, bəzi 770-lərdə və A330-larda qanadcıqlar var. A330 və B767-lərdə yalnız iki təkər dəsti var, Boeing 777-də isə üç təkər dəsti var.

Buna görə də onların hər ikisi ölçü, qanadlar, kruiz sürəti, eni və təkərləri baxımından bir-birindən çox fərqlidir. Bu məqaləni oxumaqla onları asanlıqla müəyyən edə bilərsiniz.

Birbaşa x11 və birbaşa x12 arasındakı fərq haqqında daha çox öyrənmək istəyirsiniz? Bu məqaləyə nəzər salın: Direct X11 və Direct X12: Hansı daha yaxşı işləyir?

Coke Zero vs. Diet Coke (Müqayisə)

İcarənin ləğvi haqqı arasında fərq nədirvə bir Reletting Charge? (Müqayisə)

Direct X11 və Direct X12: Hansı daha yaxşı işləyir?